Суть продукта, обзор характеристики:
Обзор: Поезд №43 Кустанай-Алмааты Поезд, который едет по диагонали через Казахстан - две ночи и день.
Дата отзыва:
Поезд с низкими тарифами, удобным графиком и редкими вагонами. Поезд №43 Кустанай-Алмааты
Поезд №43 соединяет два города в противоположных углах Казахстана - Алмааты и Кустанай, отправляется он около полуночи и через день к 8 утра прибывает в бывшую столицу. Это редкий случай на нашей планете, когда такое расстояние можно проехать в поезде да еще и лежа (сидя ночью ездит не люблю) с титаном, столиком и довольно дешево, около 1000 рублей за плацкарт с постельным в один конец.
Я уезжал из Астаны где-то в 10 утра и около 20 часов ехал неспешно до Алмааты, если что на фирменном поезде ехать 17 часов.
Вагоны в поезде разные и довольно любопытные.
Вот купейный вагон 1980-ых из Германской Демократической Республики. Страны уже нет, продукция живет и ездит.
Некоторые вагоны перекрашены в какой-то песочный цвет
Я ехал в плацкарте. Что удивило? Цвет вагона! Обычно плацкарты белые, а это оказался с отделкой "под дерево". Сначала подумал, что какой-то редкий тип 1970-ых, а потом оказалось, что такой вариант капитально-восстановительного ремонта на вагоноремонтном заводе в Ташкенте. 
В Россию такие вагоны , видимо, не доезжают, так как своих полно, поэтому колесят по Средней Азии.
Обслуживает поезде не сама КТЖ, а некая контора Турксиб-Астана. На что это влияет я так и не понял, у проводника спрашивать не стал, вот на постельном надпись нашлась.
В туалете ничего особо за 30-40 лет не изменилось.
Однако, туалетная бумага и жидкое мыло были! Не украли!
Унитаз тоже советского типа
Отделка под дерево имеет по-моему, совершенно декоративный плюс - глаз радует. С белыми стенками не так. Вот лучи рассвета на деревяшке
Титанчик был, но работал плоховато, за кипятком ходили в соседний вагон.
Заводская табличка осталась, делают его в Алатыре (это Чувашия)
Вид утром от титана в салон, заполненность почти 100%
Если развернуться на 180 градусов, то так смотрится титан
Вышел в Алмааты утром, табличка на вагоне
Рядом купейный вагон 1980-ых, его приукрасили текстом и табличной с названием компании, которая обслуживает состав
На некоторых вагонах на торце нет даты производства, зато есть дата проведения капитально-восстановительного ремонта . Он вроде бы продлевает на 12 лет срок службы, следовательно, пару лет еще вагону осталось возить народ, потом могут сдать на лом.
Билет стоил дешево - 800 рублей за расстояние в 1200 километров. Таких цен на плацкарты в мире почти нигде не осталось, ну может в нескольких странах бывшего СССР вроде Украины и Беларуси.
Несмотря на отдельные недостатки (титан не работал), мне этот поезд понравился, дешевый все-таки и график работы удобный. Подходит для поездки транзитом через весь Казахстан.
Достоинства: Низкий тариф, удобный график следования, редкий тип плацкартного вагона
Недостатки: вагоны староваты
Видео обзор
| Все(5) |
|---|
 ТЭ33A-0277 с поездом №352 Защита - Алматы, Сарыозек, 27.08.16г. |  ВЛ80С-2254 с поездом №43 Алматы — Кустанай |  ВЛ80С-2573 отправляется со станции Алма-Ата-1 с поездом №003Т Алматы - Астана, 20.06.13г. |  39 Гимназия Боралдай 2017 |  бурундай промзона |
РКН: сайт youtube.com нарушает закон РФ
Время использования: 1 дней
Стоимость: 800 руб.
Год выпуска/покупки: 2017
Общее впечатление: Поезд с низкими тарифами, удобным графиком и редкими вагонами
Моя оценка:
Рекомендую друзьям: Да
Комментарии на отзыв:
Один из интересных моментов в этом поезде - редкий тип плацкартного вагона. Вагоны имеют отделку "под дерево", что создает приятную атмосферу внутри и придает им особый шарм. Этот вариант капитально-восстановительного ремонта на вагоноремонтном заводе в Ташкенте делает поезд уникальным и отличным от других поездов.
Вагоны в поезде разные и довольно любопытные. К примеру, купейный вагон 1980-ых годов из Германской Демократической Республики, который продолжает служить и ездить по Казахстану. Это приятное воспоминание о прошлом и интересная особенность данного поезда.
Обслуживание поезда осуществляется конторой Турксиб-Астана, что не оказывает существенного влияния на качество обслуживания. Туалеты в поезде не изменились со времен ССР, однако в них есть туалетная бумага и жидкое мыло, что является приятным сюрпризом.
Несмотря на некоторые недостатки, такие как неисправность титана, этот поезд все равно оставляет положительное впечатление. Он дешевый, удобный по графику и подходит для путешествий транзитом через весь Казахстан. Рекомендую этот поезд для тех, кто хочет сэкономить время и деньги, путешествуя между Кустанаем и Алмаатой.