Отзывы utair - отзыв

Российская авиакомпания UTair

Utair - пятая по величине и по количеству пассажиров авиационная компания в России, базирующуяся в Ханты-Мансийске. В данный момент является одним из самых известных перевозчиков.

Авиационная компания возникла в 1991 году как Тюменавиатранская Авиация из Тюменской дирекции Аэрофлота, основанная в 1967 году. В 2003 году название было изменено на UTair.

Это российская бюджетная авиакомпания с головным офисом в Ханты-Мансийском аэропорту, а ее хабы расположены в международном аэропорту Сургут и международном аэропорту Внуково.

Он производит регулярные внутренние и некоторые международные пассажирские перевозки, постоянные вертолетные перевозки и многочисленные чартерные перевозки с применением воздушных судов и вертолетов для поддерживания нефтегазовой промышленности в Западной Сибири.

Историческая справка

В феврале 1967 года была создана Тюменская дирекция Аэрофлота для удовлетворения транспортных потребностей быстрорастущей нефтегазовой отрасли, развивающейся в Западной Сибири. После распада организации "Аэрофлот" в 1991 году была образована Тюменавиатранская авиация (ТАТ), которая пришла на смену Тюменской дирекции Аэрофлота. ТАТ принял название «Ю-Тэйр» в начале 2003 года. Авиакомпания принадлежит администрации Ханты-Мансийского округа (23%), администрации города Сургута (19%), российским акционерам и предприятиям (33%), Российской Федерации (2%) и частные иностранные инвесторы (20%).

В октябре 2010 года Utair объявила о планах заменить свой парк самолетов Tu-134 Tu-134 на Sukhoi Superjet 100. В декабре «ЮТэйр» официально разместила заказ на 24 самолета в 2013 году. Также в 2010 году авиакомпания назвала самолет Ту-154 имени Бориса Евдокимовича Щербина, тюменфигурка.

В ноябре 2014 года Utair столкнулся с финансовыми трудностями и не смог произвести оплату облигаций. В апреле 2015 года Utair объявил о сокращении парка более чем на 50 самолетов из-за финансовых трудностей. Он также отменил свой заказ на 24 самолета Sukhoi Superjet 100. Несколько недель спустя его региональная дочерняя авиакомпания UTair Express прекратила свою деятельность.

В декабре 2015 года было объявлено, что Utair продала свою дочернюю компанию Azur Air, которая занимается отдыхом, турецкой туристической компании Anex Tourism Group, которая купила UTair-Украина несколькими неделями ранее. 31 октября 2017 года Utair объявила о своем ребрендинге и сменила название с «UTair Aviation» на «Utair».

Utair имеет современный парк самолетов, - всего насчитывается 65 воздушных судов. Имеются самолеты Boing 767, 737-400/500/800 и местного значения самолеты турбовинтового типа ATR72-500. Также Utair довольно крупный оператор мирового парка вертолетов, обслуживающий топливо-энергетическую структуру, лесообрабатывающую промышленность, государственный аппарат, а также учреждения приватного типа, которые работают в разных сферах.

В октябре 2017 года авиационная компания Utair запустила ребрендинговый процесс: компания произвела фирменный логотип, а название стало прописываться другим шрифтом. Этот логотип стал выглядеть в виде наклонной буквы U. Шрифт, которым было прописано наименование на фюзеляже стал более изящным, без наклона как ранее, вторую букву в названии сделали строчной (раньше название авиакомпании изображалось как UTair). Видоизменение логотипа компании, а также приобретение нового фирменного стиля авиаперевозчика оказалось довольно дорогим, стоило перевозчику примерно 4 миллиона рублей. В разработке нового дизайна принимало участие агентство Friends Moscow. К окончанию 2018 года произвели перекрашивание всего самолетного парка, произвели обновление сайта, приложения для мобильных устройств, формы экипажа и стюардесс. Также в новом варианте вышли все сервисные службы данной компании.

Генеральный директор перевозчика «Победа» Андрей Калмыков сообщил о том, что главные активы компании Ю-Тэйр с конца 2017 года имеют минусовую стоимость. Следует отметить, что компания Utair допускает кредитные дефолты, убытки по МСФО за первую часть 2018 года были равны 5,2 миллиарда рублей. За 2018 год Utair вышла в минус по МСФО 22 миллиарда рублей, что видно из отчета компании. В прошлом году чистый показатель дохода перевозчика составил 2,4 миллиарда рублей.

В 2015 году компания практически обанкротилась. Однако денежную поддержку здесь оказал главный собственник, который контролировал 50,11 % акций — «Сургут нефтегаз». Также данная компания получила пару кредитов: 18,9 миллиардов рублей на семлетний период (9% годовых) и 23,7 миллиарда рублей на двенадцатилетний период (0,01 % в год).

Зимой в 2018 году компания начала реструктуризировать семилетний кредита на 18,9 миллиарда рублей, который ей предоставили в 2015году. Немного погодя в авиакомпании заявили, что решили остановить процентную выплату данного кредита. В конце 2018-го года компания дает сообщение о дефолте, аналогично и в июне 2019 года. Аудиторы Ernst & Young серьезно засомневались, что авиационное предприятие может дальше выполнять свои функции.

Сама авиакомпанию находит свои объяснения своего денежного состояния с тем, что увеличилась стоимость горючего. В 2017 году горючее стоило 25,7 % себестоимости, а с февраля по октябрь 2018 года этот показатель достиг 30 %.

Аварийные случаи и происшествия

Utair зарегистрировал пять случаев аварий самолетов в своей истории:

9 ноября 2002 года самолет Антонов Ан-26 (регистрационный номер самолета RA-26012) потерпел аварию при приземлении в аэропорту Анталии после удара по линии электропередачи во время сильных дождей. Все 28 человек на борту выжили, но машина была уничтожена.

В марте 2007 года самолет Ту-134 Ту-134 (RA65021) приземлился за 300 метров до взлетной полосы при приближении к аэропорту Самары. Даже по запросу экипаж получил совершенно неверные данные о погоде во время захода на посадку, но также упал ниже предписанной высоты принятия решения, не имея взлетно-посадочной полосы. Машина сломалась при ударе и перекатилась на спину. Шесть пассажиров погибли, 51 человек выжил, некоторые получили серьезные очень тяжелые ранения.

2 июля 2008 года на полуострове Ямал разбился самолет UTair Mil Ми-8. Семь человек получили ранения и девять погибли.

2 апреля 2012 г. самолет ATR 72 (VP-BYZ) с номером рейса UT-120 потерпел крушение около 07:35 по местному времени по пути из Тюмени в Сургут, примерно в 2,5 километрах от аэропорта Рощино. Из 43 заключенных 33 умерли. Причиной была остановка, так как необходимые размораживания были опущены до начала.

4 августа 2018 года вертолет Ми-8 в районе Ванкорского нефтяного месторождения на северо-западе Сибири коснулся груза прицепа сопровождающей машины и разбился. 15 пассажиров - рабочих, которые должны были быть доставлены на конвейерную станцию - погибли так же, как и экипаж самолета из трех человек.

1 сентября 2018 года U-Tair Boeing 737-8AS (VQBJI) облетел конец взлетной полосы при посадке в аэропорту Сочи. Левый двигатель самолета загорелся, и судно было уничтожено. Все пассажиры выжили, 18 получили ранения. Наземный рабочий был убит в результате сердечного приступа во время проведения спасательных работ.

25 ноября 2014 года пассажиры успешно покинули нанятый Катекавией Ту-134 Ту-134, который был замерз на земле в аэропорту Игарка при минус 52 градусах.

Видео обзор

Отзывы utair