Форд Транзит. - отзыв

Поделюсь мнением о микроавтобусе Форд Транзит. Работаю на нем в сфере городских пассажирских перевозок уже два года. Начинал, само собой, с Газели (пришлось помучаться, конечно, качество сборки просто аховое), потом – Fiat Ducato елабужской сборки (неплохая машинка, но на тот момент смотрелась устаревшей на фоне других конкурентов), после Fiat’а – Iveco Daily (немного непонятная машина, вроде на уровне других, а приспособленность к нашим условиям так себе – жесткая, на морозе плохо заводится).

Перед покупкой смотрели Спринтер Классик. Не понимаю, зачем выводить на рынок морально устаревшую машину, тем более за немаленькие деньги? Ценник на него на уровне конкурентов (того же Форда), а по технике – это машина 15-летней (а то и больше) давности. За два года и больше 100 тысяч километров уже можно сделать определенные выводы по машине. Начну с того, что не очень понравилось. Я бы перенес заднюю ось сантиметров на 15-20 назад, так и развесовка будет лучше, и ездовые качества станут еще приятнее. Дизель можно было бы и помощнее поставить, тем более, что в моторной гамме есть такой (тот же 2.2, но с другой степенью форсировки), стандартного, конечно, для города хватает за глаза, но мощность и тяга лишними никогда не бывают, тем более, когда едешь со включенным кондиционером. Еще момент – лобовое стекло, конечно, хорошее, но постоянно собирает на себя камни (одно уже поменял), можно попробовать изменить его наклон или еще как-то решить эту проблему. Но положительных черт у машины гораздо больше. Начну с салона. Так как за баранкой провожу целый день, очень важно, чтобы рабочее место было более-менее комфортным. Работники Форда постарались, сделали нормальный и комфортный салон. Регулировок руля и сиденья много, первое время казалось, что даже избыточно, легко найти удобное положение за рулем. Приборная панель читается хорошо, есть вся нужная информация, даже индикация, на какую передачу рекомендуется перейти (очень удобно, особенно для не очень опытных водителей). Отдельно хочу отметить продуманную систему хранения – есть полочки для мелочи и проездных билетов (мы пока работаем по старинке, без валидаторов), несколько подстаканников, есть куда убрать инструмент. Зеркла хорошие, дают большой обзор. Само собой, есть их обогрев (не надо плясать около машины с тряпкой, протирая слепые зеркала, как на Газели). Пассажирский салон тоже спланирован неплохо (у меня 19 сидячих и три стоячих места), сиденья удобные (по словам пассажиров), материал достаточно прочный и немаркий. Что кондиционер, что печка работают хорошо, что очень важно в нашем климате (зимой холодно, летом жарко). По технической части – мотор 2,2 литра, 125 сил. Выше писал, что его, в принципе, и достаточно, но от более мощного не отказался бы. Передаточные цифры на КПП подобраны неплохо для города, как на трассе не знаю, не приходилось ездить. Обслуживание – пока только у дилера (пока гарантия не закончилась), тем более, что машина не такая уж и простая по конструкции (особенно мотор и электрика). Если подводить итог – пока машина зарекомендовала себя неплохо, посмотрим, что будет еще года через 2.

Видео обзор

Форд Транзит/Ford Transit/5 поколения "ЗАСЛУЖЕННЫЙ ТРУДЯГА-РАБОТЯГА..."

Форд Транзит 2020 года - обзор грузового фургона

Обзор Форд Транзит 2.0 ТDI ПЛЮСЫ, МИНУСЫ, СКОЛЬКО МОЖНО ЗАРАБОТАТЬ

FORD TRANSIT ИДЕАЛЬНАЯ РАБОЧАЯ ЛОШАДКА! ОБЗОР!

Обзор форд транзит