Шевронная передача

1. Механизм с елочкой, особый тип двойного спирального снаряжения,- это особый тип снаряжения, который представляет собой комбинацию из двух сторон спиральных передач противоположных рук (не лицом к лицу).

2. Сверху каждая спиральная канавка этой шестерни выглядит как буква V, а многие вместе образуют узор из елочки (напоминающий кости рыбы, такой как сельдь).

В отличие от винтовых передач, шестерни елочки не создают дополнительной осевой нагрузки.

3. Как и спиральные шестерни, они имеют преимущество плавного перехода мощности, поскольку в любой момент времени в сетке будет больше двух зубов. Их преимущество перед винтовыми передачами заключается в том, что боковая тяга одной половины уравновешивается той же самой противоположностью второй половины. Это означает, что елочки передача может использоваться в коробках передач крутящего момента, не требуя существенный упорный подшипник. Из-за этого шестерни елочки были важным шагом во введении паровой турбины к морскому двигателю.

4. Прецизионные шестерни с елочками более сложны в изготовлении, чем эквивалентные шпоры или винтовые передачи и, следовательно, более дорогие. Они используются в тяжелых машинах.

5. Если противоположные угловые зубцы встречаются посередине шестерни с елочкой, выравнивание может быть таким, чтобы наконечник зуба соответствовал зубному наконечнику, или выравнивание может быть ступенчато, так что зубной наконечник встречается с зубчатым прогибом. Последнее выравнивание является уникальной определяющей характеристикой устройства типа Herb bone типа West, названного в честь его изобретателя.

6. Недостатком шестерни для елочек является то, что его нельзя разрезать с помощью простых зубчатых колес, поскольку резак будет работать на другой половине шестерни. Решения для этого включают сборку небольших шестерен путем укладки двух винтовых шестерен вместе, режущие шестерни с центральной канавкой для обеспечения зазора, и (особенно впервые дни) путем отливки передач с точным рисунком и без дальнейшей обработки. С более старым методом изготовления, шестерни елочки имели центральный канал, разделяющий два противоположно направленных угла зубов. Это необходимо для того, чтобы бритвенный инструмент выходил из канавки. Разработка этого механизма.

7. Позволили иметь непрерывные зубы без центрального зазора. Также в Англии, также выпустил машину для резки елочек. Sykes использует цилиндрические направляющие и круглые резаки:

С тех пор было обычной практикой получить более старую машину и перестроить ее, если необходимо, для создания этого уникального типа снаряжения. В последнее время компания Bourn и Koch разработала управляемый с ЧПУ вывод дизайна WE Sykes под названием HDS1600-300. Эта машина, подобно шейкеру Sykes, обладает способностью генерировать истинную вершину без необходимости вырезания канавки клиренса вокруг шестерни. Это позволяет использовать шестерни в приложениях с принудительным вытеснением, а также для передачи энергии. Спиральные шестерни с малым весом,3D-печать.

Логотип производителяявляется графическим изображением устройства для елочек, что отражает более раннее участие Андре Ситроена в изготовлении этих передач. Ранний Морсавтомобили использовали елочку конической шестерни главной передачи заднего моста.

Сегодня шестерни являются наиболее распространенными и наиболее часто используемыми механическими трансмиссиями по всему миру. Они должны быть фабрикой впромышленном масштабе, повсюду и иметь множество применений, чрезвычайно важными как для тяжелых машин промышленных зданий, так и для бытовой техники, электроники и т. Д.,

Они соответствуют чрезмерному размеру.

(Используется на кораблях, тяжелых машинах или в энергетике), но и для часов инструментов, или для устройств размеров микро. Работа фронта хочет сделать обзор инструментов, а затем введение в изучение их общего и исследования, настроенного для передач, сфиксированными передачами. Методы, перечисленные для зубчатых колес, затем могут быть настроены и использованы, а механизм планетарного привода (с элементами оси). Работа фронта и оригинальных компонентов очень важна, например: Геометрия.

Часть 2/. Андре Ситроен и его введение в двойные шестерни.

Андре Ситроен родился в Париже 5 февраля 1878 года, пятом ребенке среднего класса процветающей еврейской семьи, происхождение которой происходило с окраины Амстердама. Там они торговали «экзотическими фруктами», из которых они взяли имя Лимонам. Дед Андре, однако, стал ювелиром и для обеспечения брака с бабушкой изменил свое имя.

Семья стала успешными ювелирами и торговцами алмазами, а отец Андре, один из четырнадцати детей, был отправлен из Амстердама в Варшаву для расширения семейных операций. Там он встретил свою польскую жену, с которой он, в конце концов, переехал в Париж примерно в 1872 году. Раннее детство было удобно, но, к сожалению, из-за некоторых сложных алмазных сделок, которые поступили не так, его отец покончил жизнь самоубийством в 1884 году, когда Андре было всего шесть. Таким образом, остальное детство Андре было относительно мрачным. К счастью, Андрей был умным и окончил лицея Луизы.

Это позволило ему принять участие в престижной Политехнической школе, чтобы получить диплом инженера. Однако к тому времени, как закончилось его образование, раннее академическое превосходство, казалось, ослабевало, а его мать не умерла, когда ему было всего 20 лет, и до того, как он закончил учебу. Он получил свой диплом в 1900 году в возрасте 22 лет, но хорошо прошел список переходов. Из-за этих результатов он решил сделать легкий и безопасный шаг в будущее, присоединившись к французской армии.

В качестве инженера и в течение четырех лет входил в военный образ жизни.

Ввиду его частично польского происхождения Ситроен посещал своих родственников в Польше в детстве, но именно в этот период армии он снова посетил Польшу, теперь технически зрелого инженера. Точно, когда и где он впервые вступил в контакт с деревянными винтовыми передачами, похоже, в большинстве биографий. Некоторые говорят, что он познакомился с ними в Польше в детстве, другие, которые он провел некоторое время в Польше до своей карьеры в армии.

Работая с родственниками, знакомыми с винтовыми передачами, а некоторые другие, что он впервые увидел передачи в одном из своих визитов в Польшу, когда в отпуске из армии.

Однако очевидно, что в свое время в первый период армии он стал технически знать о деревянных двойных спиральных передачах, используемых в Польше для управления водными машинами. Он также осознал, что двух вибрационные шестерни прошли спокойно и способны передавать значительные грузы, не повреждая древесину, из которой они сделаны. Он знал, что те же деревянные двойные винты успешно эксплуатируют текстильные фабрики в Лодзи и могут видеть технические преимущества, если такие механизмы могут быть изготовлены из стали.

Точные сведения о том, как он в конечном итоге добрался до разработки стальных передач, также различаются. Некоторые биографии говорят, что его двойные спирали уже были сделаны его родственниками.

На производство стальных передач от российской компании, которые уже делал в России винтовые передачи. Официальная версия заключается в том, что он приобрел патентные права у человека в Польше. В любом случае, к 1904 году Ситроен покинул армию и подал патент на двойную винтовую шестерню, изготовленную из стали.

Его первым индустриальным приключением стал небольшой режущий бизнес под названием, когда он представил «логотип» для своей компании как двух двойных винтовых «шевронов». Эта эмблема пережила все его последующие действия и по-прежнему является узнаваемым на международном уровне двойным символом шевронов автомобилей. Стал довольно успешным, и позднее присоединился к его проекту Андре Боссом. Новая компания была образована в 1905 году. Поскольку французская автомобильная промышленность была очень продвинута, требования к передачам были высокими. Он начал очень быстро, чтобы понять необходимость массового производства компонентов для достижения низких цен и быстрых поставок. Поэтому он инвестировал в новейшие современные механизмы и внедрял процессы управления потоком. Его механизмы нашли свой путь на большинстве французских автомобилей и на такие разнообразные направления, как рулевая система для «Титаника».

К тому времени, когда ему было 27 лет, и это было примерно через пять лет после того, как он начал. Андре Ситроен был хорошо известен как успешный промышленник французской автомобильной промышленности. У компании был оборот в 1 миллион франков к 1910 году, и он наладил важные связи со многими французскими производителями; - с одним, больше, чем с другими. Несмотря на то, что в качестве производителя шестеренок, он также был известен им через брак его брата с дочерью президента совета Морса, месье. Ранее эти контакты привели к тому, что он получил контракт на производство 500 двигателей на новом заводе.

Видео обзор

Шевронная передача

Как изготавливаются огромные шестерни.

Строгание зубьев гипоидной шестерни

Изготовление косозубой шестерни 1 серия