ОТЗЫВЫ VOLKSWAGEN POLO отзывы - развод или правда? - отзыв

Положительные стороны:

Высокое качество интерьера, большое внутреннее пространство;

Отрицательные стороны:

Дорогое приобретение по сравнению с соперниками;

Последний Volkswagen Polo снова показывает, насколько сложными и инновационными могут быть простые супермини.

Volkswagen Polo шестого поколения уже доступен в продаже. Он имеет те же сильные стороны, что и раньше. Проще говоря, это качественный вариант в своем классе, и он очень просторный для супермини.

Это лидер в классе супермини, и Volkswagen Polo сочетается с динамикой вождения, превосходным качеством интерьера и низкими эксплуатационными расходами, что делает его одним из лучших в этом сегменте.

Первый Polo появился еще в 1975 году, как обновленная версия маленького автомобиля Audi 50. Он продавался, как трехдверный или двухдверный автомобиль под названием «Polo Derby», а Polo Mk2 1981 года представил новый трехдверный вариант. Далее был Polo Coupe. С 1990-го года Polo Mk2 оставался в производстве в течение 13 лет.

К тому времени, когда Polo Mk3 был создан в 1994 году, класс супермини стал лучше определен, поэтому автомобиль появился в трех или пятидверных моделях корпуса. Первый Polo GTI появился в 1999 году в рамках модернизации диапазона Mk3, в то время как весь модельный ряд был заменен Polo Mk4 в 2002 году. К этому времени варианты салона не улучшались, хотя добавилась еще одна странная комплектация в виде внедорожника и смеси супермини.

Рейтинг: 4/5

Polo безопасен и удобен, и его 1,0-литровый турбонаддув TSI обгонит многих на дороге.

Рейтинг: 4/5

С экономичными трехцилиндровыми бензиновыми двигателями Polo может продолжать снижать расходы на топливо.

Рейтинг: 4,1 / 5

Тонкие внешние изменения скрывают революционное воздействие производителя внутри, с совершенно новой кабиной и впечатляющей развлекательной системой, новый сенсорный экран. динамики и многое другое.

Рейтинг: 4/5

355-литровый багажник Polo очень конкурентоспособный для своего класса, а внутреннее пространство хорошее для практичного размещения пяти человек.

Рейтинг: 4.2 / 5

Новый VW Polo добавляет имеет впечатляющую оценку от Euro NCAP, с дополнительными технологиями безопасности в списке своих опций.

Volkswagen решил подойти к производству Polo совсем с другой стороны. Супермини взял за основу Golf, черты которого очень явственно прослеживаются в последней модели. Он даже построен на сокращенной версии платформы для гольфа, известной как MQB A0.

Диапазон Mk6 VW Polo широкий, с пятью уровнями регулируемой отделки, предлагаемыми на данный момент. Базовые автомобили маркируются так Polo S, с версиями SE, Beats, SEL и R-Line. Доступны два предложения GTI, с добавленной версией Plus GTI +, дополняющейся люком сверху. Покупатели найдут, как бензиновые, так и дизельные двигатели TDI.

Сейчас все супермини яростно конкурируют, и многие из этого класса, в том числе Polo, регулярно входят в десятку самых продаваемых автомобилей в стране. Новый автомобиль сразу идет в бой, стремясь принять участие в этих соревнованиях с Audi A1 и Skoda Fabia, Vauxhall Corsa, Hyundai i20, Renault Clio, Citroen C3и , конечно же, Ford Fiesta.

Если Ford Fiesta рассматривается как забавный выбор в классе супермини, то, безусловно, справедливо сказать, что по утонченности и комфорту выигрывает Поло. Он может похвастаться гибкой поездкой на таком маленьком автомобиле, обойдя своих конкурентов с комфортом перенятым от гольф.

Неудивительно, что автомобиль все еще может грубо подпрыгивать на ухабистых дорогах, особенно с более крупными колесами, но в целом качество езды очень презентабельно, а базовые модели на 15-дюймовых колесах отлично катаются.

На автомагистралях Polo чувствует себя гораздо более крупным автомобилем, чем может показаться с первого взгляда.

Рулевое управление на обычных версиях острое и достаточно прямое. В целом это тот же автомобиль с коробкой педалей и переключением передач на ручных моделях, дабы показать, что Polo ориентирован на то, чтобы быть таким же легким и расслабляющим на дороге.

Это значит, что Поло хорошо маневрирует в городе. Хорошая низкоскоростная комплектация в паре с прямым, легким рулевым управлением означает, что у вас не будет проблем в трафике.

В стандартном исполнении большинство версий Polo оснащаются пятиступенчатой механической коробкой передач с шестиступенчатой коробкой передач на наиболее мощном варианте 1,0-литрового TSI с тремя цилиндрами. Основным двигателем является более старый 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель MPI без турбокомпрессора, развивающий 64 л. с. и доступный только на начальном уровне Polo S.

Имеется и другая версия этого двигателя с 74bhp. Более новый TSI 1.0-литровый с турбонаддувом доступен с 94bhp или 113bhp, последний оснащен шестиступенчатой коробкой передач. Эти автомобили доступны с семиступенчатой передачей DSG в качестве дополнительной опции.

Дизельные варианты состоят из 1,6-литрового TDI с четырьмя цилиндрами с двумя выходами мощности, которые связаны с пятиступенчатой механической коробкой передач.

В верхней части линейки новый Polo GTI использует 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, перенятый с Golf GTI. Однако мощность ограничена 197 л. с. и 320 Нм крутящего момента. Такой Polo доступен только с шестиступенчатой коробкой передач DSG, но скоро появится ручная версия.

Параметры начального уровня, 64bhp, 95нм MPI не могут преодолеть свою вялую производительность. Базовой модели понадобиться целых 15,5 секунд, чтобы достичь 62 миль в час, так что транспорт чувствует себя немного не в своей тарелке на автомагистралях и проезжих частях, и вы не захотите полагаться на него при обгоне. Вероятно, это аналогичная история с опцией 74bhp, которой потребуется 14,9 секунды, чтобы разогнаться до 62 мили в час с места.

Практически в каждом случае лучше потратить немного больше денег за один из новых, более мощных 1,0-литровых модулей TSI. В виде 94bhp или 113bhp варианта, он обеспечивает изысканную производительность, в то время как турбокомпрессор разгоняет крутящий момент до 175 Нм, конечно от этого транспорт начинает немного похрюкивать, но это не страшно.

Это бодрый вариант среди всех комплектаций, и он впечатляюще тихий на скоростях автострады. 94-сильный автомобиль TSI разгоняет 0-62 миль в час за 10,8 секунды и достигает максимума в 116 миль в час. А моделям с 113bhp, и шестиступенчатой коробкой нужно всего десять секунд, чтобы увидеть на спидометре 0-62 миль в час, с максимальной скоростью и тактовой частотой 124 миль в час.

Я рекомендую ставить семиступенчатую автоматическую DSG. Дизель мне не очень по вкусу, хотя 1,6-литровое предложение TDI считается проверенным устройством. Однако ожидается, что продажи дизельного варианта составят лишь небольшую часть моделей Polo, в остальном предпочтительнее бензиновые модели.

С экономичными трехцилиндровыми бензиновыми двигателями Polo может продолжать снижать расходы.

С одним из 1,0-литровых бензиновых двигателей TSI, которые формируют выбор с точки зрения производительности, трехцилиндровые варианты с турбонаддувом имеют смысл, когда речь заходит о топливной экономии и выбросах.

Видео обзор

Отзывы volkswagen polo

Отзыв Клиента Polo 2015г. (610тыс руб)

Проблемы БУ Фольксваген Поло Седан. Отзыв владельца 2015 Volkswagen Polo Sedan

Фольксваген Поло 2017: отзыв владельца о новом Volkswagen Polo

Поло седан с пробегом - стоит ли покупать