ОТЗЫВЫ VOLKSWAGEN POLO обман или правда - отзыв

Автомобиль Volkswagen Polo 3

VW Polo III (или Polo 3) - это автомобиль Volkswagen, который выпускался в Вольфсбурге как Тип 6N с сентября 1994 года по октябрь 2001 года (с октября 1999 года: 6N2).

Он имеет передний привод и бензиновые двигатели, установленные спереди от 33 кВт (45 л. с.) до 92 кВт (125 л. с.), а также дизельные двигатели мощностью от 42 кВт (57 л.

с.) до 81 кВт (110 л. с.), с механической пятиступенчатой коробкой передач или 4-ступенчатой автоматической. Был доступен как трехдверный и, впервые, как пятидверный вариант.

В ноябре 1995 года последовал вариант «Классик» с кузовом седан, а с марта 1997 года впервые появился вариант универсала с традиционным обозначением Variant.

История модели

Третье поколение Polo (внутренне известное как Type 6N) было представлено в сентябре 1994 года и было полностью перестроено. Тем не менее, ранние версии имели двигатели Polo II. Polo III был первым Polo, который был доступен с пятью и тремя дверями. Он был построен с 1994 по 1999 год. Volkswagen использовал общую стратегию по запчастям для этого Polo, Golf III и Seat Ibiza II. Большое количество компонентов и все компоненты подвески были взаимозаменяемыми между тремя моделями. Несмотря на то, что приборная панель и ряд механических компонентов, включая двигатели, использовались совместно с Ibiza, модели Polo отличались снаружи. Первоначально были доступны только трех- и пятидверные модели с задней дверью. В 1995 году Volkswagen добавил четырехдверный седан под названиями «Поло Классик», «Лимузин» или «Дерби» и пятидверный универсал «Поло Вагон» или «Вариант». Внутри VW они назывались Type 6KV и имели общие части тела с моделью SEAT.

Polo изначально не был оборудован подушками безопасности или ограничителями натяжения ремня. В краш-тесте Euro-NCAP в 1997 году он получил три из пяти возможных звезд в оценке безопасности пассажиров. Испытание улучшенной модели с подушками безопасности водителя и переднего пассажира и ограничителями силы ремня в 2000 году привело к оценке четырех звезд.

Оборудование

В наличии (дополнительное) оборудование включено:

- Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира

- Антиблокировочная тормозная система (с 1994 года, серия в Германии с конца 1996 года)

-Усилитель руля

-Центральный замок (пакет открыт и закрыт)

-электрические стеклоподъемники (пакет открыт и закрыт)

-Противотуманные фары (пакет света и вид)

-обогреваемые и электрически регулируемые наружные зеркала (пакет света и вид)

-подогрев форсунок омывателя ветрового стекла (пакет света и вид)

-делимое заднее сиденье 70/30

-Подголовники в спину

-Различные радиосистемы («альфа» с двумя динамиками, «бета» с четырьмя динамиками)

-Алюминиевые диски, сначала в 13 , позже в 14 и 15

-Пакет для укладки, узнаваемый по цельным бамперам, а также затемненным задним фонарям и белым индикаторам спереди (стандартно для GTI)

-Подогрев сидений

-Стеклянный люк вручную

-Кондиционер вручную

-Тонированные стекла

-четыре двери

-Краски с эффектом металлик или жемчуг

-дополнительный стоп-сигнал

-электрическая складная крыша (под открытым небом)

Подтяжка лица

В середине 1997 года модельный ряд 6N1 был технически пересмотрен для 1998 модельного года, было сделано много мелких и крупных изменений. Главной особенностью этого пересмотра является полностью измененная электрическая система (старая электрическая система до 1997 года основана на платформе Golf III, новая центральная электрическая система взята от Lupo), а также приборная панель с новым поколением тахометров, которое было изменено, хотя и почти таким же, снаружи. Вы можете различать их следующим образом:

Старая версия имеет два больших круглых дисплея посередине: скорость слева и скорость справа. Ниже расположено поле для однорядных сигнальных огней. Снаружи есть два маленьких круглых дисплея внизу: температура двигателя слева и указатель уровня топлива справа.

Новая версия имеет прямоугольное поле посередине для многорядных сигнальных огней. Над ним два маленьких круглых дисплея, слева для отображения температуры двигателя и справа для указателя уровня топлива. Снаружи есть два больших круглых дисплея, слева для скорости и справа для скорости. Кроме того, дисплеи и стрелки освещаются с помощью рентгеноскопии.

Самый простой способ отличить версии от блокировки багажника. В более старой версии замочная скважина закрыта вертикально, в фейслифтинге горизонтально, а на краю крыши крышки багажника также имеется небольшой спойлер или выпуклость. Ключ вплоть до 1997 модельного года включительно имеет внешний профиль гусеницы, с 1998 модельного года - внутренний профиль гусеницы. Задние фонари в новой версии темнее, чем в старой поло.

В конце лета 1999 года модельный ряд 6N1 был полностью переработан для модельного года 2000 и технически разработан. Название было теперь 6N2 или 6N подтяжка лица.

Polo III (6N, 1994-1999)

Это стало особенно известным как четырехцветная модель Арлекина - первоначально построенная только с 20 транспортными средствами (оригинальный Арлекин) в рекламных целях как символ модульного принципа модулей оборудования. Из-за востребованности красочного поло был реализован модельный вариант. По всей видимости, в период с 1995 по начало 1997 года было поставлено только 3806 автомобилей. Поло Арлекин был доступен в четырех различных цветовых комбинациях, которые клиент не мог выбрать при заказе. Цветовая схема была основана на фиксированной схеме.

Как модель автофургона для Deutsche Post AG, Polo 6N без пассажирского и заднего сидений был оснащен дизельным двигателем объемом 1,9 литра (47 кВт / 64 л. с.). Они облагались налогом как грузовик для экономии налога. Название модели 6NF, которое часто неправильно используют для подтяжки лица. Примерно с 1997 года 6NF оснащался 1,7-литровым двигателем SDI мощностью 44 кВт / 60 л. с., частично с подушкой безопасности пассажира вместо дополнительного отсека для хранения.

Как и Polo Classic с кузовом седан (тип 6KV), идентичный Seat Cordoba, вариант седана Ibiza в отличие от этого, однако, доступен только с четырьмя, а не двумя дверцами

Для Polo Variant / Classic: одинаковая групповая платформа с Seat Ibiza II

Seat Ibiza II был продан в Южной Африке под названием Polo Playa.

Как Caddy, идентичный Seat Inca.

Впервые также как пятидверный и универсал (Polo Variant Type 6KV5, идентичный Seat Cordoba Vario)

Начиная с Polo 6N, не только можно было назвать Golf GTI, впервые появился также Volkswagen Polo GTI в ограниченной версии. Версия является самой сильной моделью Volkswagen Group на сегодняшний день. Специальная версия 6N GTI, ограниченная 3000 автомобилями, была оснащена 1,6-литровым 16-вольтовым двигателем мощностью 88 кВт (120 л. с.). У него также были 15-дюймовые легкосплавные диски в дизайне BBS-RS2 с завода, которые разгонялись до 100 км / ч за 9,1 секунды.

Платформы Seat Arosa и VW Lupo (Type 6X) основаны на сокращенной версии Polo 6N, и многие компоненты также были приняты.

Polo Open Air был построен с люком с электроприводом.

Polo Classic все еще строится на аргентинском заводе в Пачеко с 2005 года с небольшими эстетическими изменениями. Он построен вместе с Caddy к сентябрю 2008 года. Также предлагается в Мексике - под классическим названием VW Derby.

Polo 6N Colour Concept (в цветах автомобилей: джаз-синий, ярко-красный, желтый, сальса-зеленый или черный-волшебный) был опциональным дополнением, доступным с мощностью 44 кВт (60 л. с.), 55 кВт (75 л. с.) или 74 кВт (100 шт.). Помимо прочего, этот автомобиль получил кожаные сиденья Recaro и кожаный салон черного цвета. Color Concept также был доступен как OpenAir.

Видео обзор

Отзывы volkswagen polo