МОТОЦИКЛ ДНЕПР отзывы - развод или правда? - отзыв

Являюсь владельцем мотоцикла Днепр с 2013 года. Днепры или в народе МТ делятся на два типа: шести вольтовые (более ранние модели) и двенадцати вольтовые более поздних годов выпуска. Мне достался двенадцати вольтовый МТ-1036 1979 года выпуска.

Купил я его таким как вы видите его на фотографиях, то есть в Идеальном техническом состоянии за 300 долларов. В этом отзыве я опишу осовные параметры данного мотоцикла , а так же некоторые аспекты его эксплуатации.

С коляской мотоцикл весит целых 350кг, без коляски то есть одиночка порядка 220-250кг. Для мотоцикла это весьма серьезный вес и когда он падает на землю поднять его не так-то просто. Посадка класическая и за счет этого при езде на длинные дистанции ничего, нигде не затикает и не устает. Сиденье большое и если ехать с пасажиром то сидеть очень удобно.

На данном мотоцикле установлен 650-ти кубовый двигатель который выдаёт 36-ть лошадиных сил (вся остальная линейка Днепров комплектовалась 28-ми и 32-х сильными моторами). Если ездить без коляски то двигателя хватает выше крыши , максимальная скорость 120 километров в час замер делался по машине что ехала рядом , так как штатный спидометр показывал космические 145 километров в час. Расход топлива по трассе очень экономичный как для такого мотоцикла и составляет порядка 5-ти литров на 100 километров это при скорости 75 км. в час. Если брать расход по городу то он будет порядка 7-ми литров, про деревенским грунтовкам расход может доходить и до 8.5 литров. Расход я указал как для одиночки, потому что если прицепить коляску то это сразу +2л на сотку. Часто встречал жалобы на свет что его не хватает, это лечится очень просто в фару устанавливается оптика от ВАЗ 2101 и штатная лампа меняется с 40-45 вт. на 50-55 вт. и тогда света будет предостаточно. В бак влазит по паспорту 19 литров, но по факту в сухой бак четко вливается 20 литров под пробку. По паспорту заливается 80-й бензин но так как сейчас его почти нет то подойдет 92-й в перемешку с 79-м 50 на 50.

Расход масла при исправном двигателе порядка 50 грамм на 100км. пробега. Это обусловлено тем что на клапанах конструктивно отсутствуют сальники и часть масла выгорает именно там.

Пуск двигателя даже в мороз не составит труда главное всё подготовить, а именно: открыть бензо-кран, включить массу, подкачать в поплавковые камеры карбюраторов бензин, включить зажигание и одно движение кикстартера и ваш мотоцикл завелся. К стати такой "обряд" необходимо делать постоянно это вам не современный байк в котором повернул ключик и нажал кнопочку.

Задний тормоз ножной барабанный , привод с помощью тяги и его вполне хватает что бы заблокировать колесо даже при полной загрузке мотоцикла.

Передний тормоз тоже барабанный привод осуществляется тросом, для такой массы мотоцикла его попросту не хватает, та месте ещё возможно заблокировать колесо а вот при движении его катастрофично не хватает. И что бы эффективно оттормаживать необходимо одновременно использовать и передний и задний тормоз.

Первые 3 передачи в нем тяговые и только 4-я приспособлена к езде по асфальту от 45 км. ч. и выше. Огромным плюсом это мотоцикла является задняя передача что при использоавнии его с коляской очень облегчает жизнь наездника. Привод от коробки на колесо осуществляется через кардан в суме с хрестовинной и резиновой муфтой что в итоге обладает очень большим ресурсом и не прихотливостью в обслуживании.

Колеса в данном мотоцикле 19-ти дюймовые с шириной обода 3.75, а это сзачит что купить камеру или покрышку не составит труда они взаимозаменяемы на всех отечественных тяжелых мотоциклах. Так как диски спицованые, советую поставить распорки для того что бы в несколько раз продлить их срок службы.

Мотоцикл Днепр идеально подойдет как дачный вариант его мощность на низах в сумме с карданным приводом и его грузоподйомность по паспорту 200кг , а по факту 2-х человек и 200 килограмм в коляске везет без проблем. Неприхотливость в плане топлива ещё один несомненный плюс для сельской местности.

Представляю вашему вниманию пару фото своего железного коня.

Видео обзор

Стоит ли покупать мотоцикл Днепр

ЧТО ЛУЧШЕ МОТОЦИКЛ УРАЛ или ДНЕПР.

КУПИЛ МОТОЦИКЛ за 80$ со времен СССР / ОБЗОР ДНЕПР 11

Днепр МТ-11 | Советский тяжелый мотоцикл с коляской | История автопрома СССР | Pro автомобили

Мотоцикл Днепр МТ 16. Реставрация мото ателье Ретроцикл