МАЗДА СХ 7 ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ отзывы - развод или правда? - отзыв

Стильный и спортивный, CX-7 имеет купе-стиль и гибкое управление. Большинство версий имеют двигатель с четырьмя цилиндрами с турбонаддувом; позже была доступна версия без турбонаддува.

Поездка довольно жесткая, и шум дороги выражен. Мы обнаружили, что турбокомпрессор CX-7 обладает достаточной мощностью в среднем диапазоне, но на низких оборотах было разочаровывающее и обескураживающее начальное отставание. Экономия топлива в наших тестах средняя. Интерьер хорошо сочетается, но некоторые материалы чувствуют себя дешево. Твердые передние сиденья, как правило, поддерживают форму. Заднее сиденье просторное.

Вождение этой машины заставляет меня чувствовать, что я нахожусь во внедорожнике высокого класса.

У этого автомобиля есть все, что нужно для этого. Он очень хорошо украшен внутри, кожаные сиденья очень удобны. Система bluetooth работает отлично и каждый раз без заминки.

Управление рулевым колесом комфортное, но все они работают так, как было разработано.

Потоковая передача музыки между iPhone и автомобилем работает без сбоев, а руководство самоочевидно, даже 7-летняя модель может подключить Bluetooth к этому автомобилю.

Внутри есть много места для пассажиров на переднем и заднем сиденьях, а кожа мягкая.

Даже с ростом 197 сантиметров, сидеть на заднем сиденье весьма удобно, как в Forester или Audi Q5.

Дисплей навигационной системы был заявлен как очень маленький, однако я использовал этот экран последние 2 недели и доволен им. Навигационные команды легко понять и они точные.

Система распознавания голоса работает очень хорошо.

Извилистые дороги, AWD срабатывает, когда вы неуверенно входите в поворот, и вы чувствуете, как автомобиль держит четкий курс. Я должен сказать, что мне доставляет это удовольствие.

Единственная проблема, которая у меня есть:

Рулевое колесо слегка чувствительно и требует мягкого прикосновения. Но вы задаете направление и жмете на педаль газа, и все хорошо.

Также обратите внимание, что этот же движок в Mazda MPS 3 и 6 имеет аналогичные показатели пробега, хотя они меньше и не так сильно отличаются.

Я полностью наслаждаюсь этим автомобилем и с неограниченной гарантией, добавленной к нему, это потрясающее удовольствие от вождения.

Mazda CX-7 Обзор и дорожные испытания

· Отличная управляемость

· Характеристики

· Заднего вида камера.

· Дизельный двигатель.

· Пространство, практичность, качество.

· Полная приводная система.

· Ты действительно чувствуешь себя в ней солидно, очень дорого, достойно!

CX-7 прощает неумение её водить и сама то и дело что то включает, где, то подтормаживает, но этого не замечаешь, удовольствие от вождения 100%! Под капотом 240 л. с. - этого хватает на всё! Плюс Транспортный налог на неё в Новосибирске около 9000 рублей.

Надёжный сделанный будто на танковом заводе двигатель L3 это классика 4 цилиндра, 16 клапанов в отличие от "v6 mitsubishi" ремонтируется в легкую любым мотористом и с запчастями проблем нет!

Минусы:

· Расход топлива.

· Задняя трансмиссия.

Но опять же, чаще всего, окончательная производственная версия концепции будет полностью смягчена и, как правило, не будет содержать каких-либо экстремальных конструктивных особенностей концепции.

Mazda осмелилась быть другой, хотя. В 2004 году она выпустила концепцию MX Crossport, получившую высокую оценку во время автосалона в Детройте в 2005 году, и когда она увидела реальность как CX - производственная версия была почти идентичной концепции, помимо реалистичного интерьера, продукт ее окончательной цены не имел.

Наш испытательный автомобиль CX-7 был выполнен в чистом белом цвете, гарантируя, что он выделяется из толпы. Очевидно, с первого взгляда были текущие линии, которые начинались у капота и продолжались до задней части автомобиля. Несмотря на то, что этот автомобиль был на рынке уже около трех лет, он все еще имеет яркое присутствие.

Многие моменты намекают на спортивные намерения автомобиля, а также на колеса и выставленные выхлопные трубы.

Внутри салона похожая история.

Задние сидения не совсем для взрослых и крупных людей.

Это не слишком большая проблема, хотя вы рассматриваете целевую демографию CX-7. Покупатели CX-7 имеют молодые семьи и ориентированы на образ жизни, поэтому в связи с этим он отлично справляется с перевозкой детей.

Салон вместительный. Огромный багажник впечатляет, что позволяет загружать и выгружать груз с большой легкостью.

Вождение CX-7 - это 2.3-литровый двигатель, с турбонаддувом, с четырьмя цилиндрами мощностью 175 кВт и 350 Нм, что кажется впечатляющим, не так ли?

CX-7 определенно движется с намерением. Как только он на подъеме, 1,7-тонный внедорожник чувствует себя достаточно подвижным и может быть уверенным. В повороты входит точно и отзывчиво, ощущение вы управляете спортивным внедорожником. Резкие изменения в направлении, похоже, не смущают CX-7, а также резкое торможение.

Тормоза 296 мм спереди и 302 мм сзади, которые хорошо служат, чтобы держать CX-7 под контролем. Адекватное ощущение тормоза облегчают движение на пределе.

Парковка теперь облегчается с помощью камеры заднего вида, которая имеет хорошее качество и позволяет почти 180-градусный обзор пространства за автомобилем. Однако видимость сзади довольно ограничена.

В ассортименте CX-7 есть две модели. Там есть CX-7 и CX-7 Luxury. Стандартные функции, установленные на CX-7, включают: кондиционер; электрические зеркала; литые диски; бортовой компьютер; рулевое управление аудиосистемой; шести дисковыйCD-плеер; автоматическое затемнение заднего зеркала заднего вида и электрические стеклоподъемники.

Стандарты безопасности по всему диапазону включают: тормоза ABS с EBD и BA; Динамический контроль стабильности (название Mazda для ESP); подушки безопасности для водителя и переднего пассажира; боковые подушки безопасности переднего пассажира и подушки безопасности на всю длину.

CX-7 трудно подделать. Помимо жалкого потребления топлива, около 14,3 литра / 100 км при испытании, CX-7 - это автомобиль, который заслуживает высокой оценки в любом списке потенциальных покупателей.

Обновлен и по-прежнему победитель.

1. Обращение CX-7 в основном связано с его стилем. Даже с новым «счастливым Mazda» корпоративным лицом, это, возможно. Базовый стиль тоже хорош, и пока не выглядит устаревшим. Об этом свидетельствует тот факт, что в прошлом году было продано больше CX-7, чем годом ранее. Угловые линии, резко сложенные колесные арки, безусловно, придают визуальную привлекательность.

2. Есть также изменения в интерьере. Есть новое рулевое колесо, похожее на новый Mazda3. Центральный стек теперь имеет металлические края триммеры были перепроектированы для большего комфорта, дисплей передней панели изменен и больше, а на Diesel Sports - спутниковая навигация с камерой заднего вида.

3. Кожаные сиденья красиво дополнены, с хорошим сцеплением и размером. В задней части салона много места для ног, с большой шириной. Спинка заднего, центрального сиденья очень тяжелая, хотя она делается откидной с держателем для чашек. Если вы хотите загрузить что-то большое, вам не нужно открывать несколько дверей. Просто откройте багажник, потяните за ручку, и задние сиденья мгновенно превратятся в огромную область для загрузки.

4. Детские сиденья устанавливаются очень легко, за исключением центрального кресла, для которого требуется ремень для детского сиденья. Однако высота загрузки и широкое открывание делают легким. Bose стерео также дает отличную четкость и бас. Действительно, интерьер CX-7 не просто функциональный. Вы можете понять, почему это выбор многих семей.

5. Но если семейный бюджет ограничен из-за экономической неопределенности, то дизельная версия должна быть в верхней части вашего списка покупок. 2.2-литровый двигатель не просто экономичен (мы почти соответствовали показателю ADR с испытанием 8,2 литра / 100 км), но он настолько тихий и гладкий, что вам обязательно понравится.

6. Есть намек на отставание, но двигатель настолько сговорчив, что вы его не заметите. Пиковый крутящий момент 400 Нм производится со скоростью 2000 об / мин, но он будет радостно тянуть с 1500 оборотов в минуту, становясь намного более срочным на 1800 оборотов в минуту, при этом настоящий толчок составит от 2000 об / мин. Он немного запыхался выше 4000 об / мин (мощность 127 кВт пиков при 3500 об / мин), поэтому вы будете переключать часто коробку передач, чтобы сохранить свой импульс вверх, но это показывает щель в доспехах CX-7 Diesel Sport.

7. Коробка передач не самая легкая единица в мире, чтобы бросить между изменениями. Это немного примечательно, и от второго до третьего можно пропустить, если вы пытаетесь быстро переключится.

8. К счастью, сцепление плавное и прогрессивное, тормоза блестящие, обработка очень резкая, а рулевое управление отлично. Динамически CX-7 устанавливает планку для других компактных внедорожников. Даже поездка на 18-дюймовых колесах удобна.

9. Его тяга в изумлении тоже. Многие другие внедорожники полагаются на датчики, чтобы определить, потеряли ли передние колеса сцепление, а здесь все в порядке. Однако полноприводная система CX-7s - это не что иное, как идеальное решение.

10. Объедините это с чувствительной системой контроля устойчивости, а способность CX-7 еще шире, чем это делает. Мы испытали его на короткое время на песке, траве и гравии - ни одна из них не оказалась проблемой.

Нетрудно понять, почему призыв CX-7 универсален. Его достоинства складываются хорошо - пространство, качество, практичность, стиль - и это до того, как вы доберетесь до мотора. Добавление этого превосходного дизельного топлива в линейку стало умным движением Mazda. Это скромный и в то же время спортивный внедорожник.

Разница в цене между дизельными и бензиновыми моторами с турбонаддувом может быть не столь привлекательной. Но если вы можете ездить и с механической коробкой передач, то это серьезный соперник на рынке компактных внедорожников.

Видео обзор

Мазда сх 7 отзывы владельцев

Продал Мазду СХ-7. Что и как, ситуации из жизни.

Мазда/Mazda СХ-7. Как производитель оплошал с моторами. Лиса Рулит.

Mazda CX-7 - ломучее ВЕДРО или НЕТ

Почему не нужно покупать Mazda CX-7