600 ВЕРСТ НА ФОРД ТРАНЗИТ отзывы - развод или правда? - отзыв

В прошлом году сел на Transit Custom. На Транзитах езжу достаточно давно, это уже четвертый по счету, до этого были 1998 (брал подержанным в 2004 г.), 2008 и 2013 годов. Так что, опыт эксплуатации и ремонта накоплен приличный.

Брал осознанно, конкурентов даже и не рассматривал, ну если только для общего понимания. Приобрел именно модификацию Custom, так как нужен был относительно компактный фургончик для текущих задач (привезти-отвезти запчасти) в автосервис. Потребности в большом объеме грузового отсека не было, для этих целей есть Transit 2013 г. Дизайн. Казалось бы, как еще обыграть подобный кузов. Ан нет, каждый производитель пытается сделать что-то подобное. Салон. Понятно, что многие марки идут на унификацию многих решений. Но насколько разные подходы! И здесь Форд впереди французов, и, пожалуй, не хуже Фольксвагена и Мерседеса. И пусть у немцев в каких-то моментах салон чуть комфортнее, зато в Форде при, в общем-то, такой же продуманности салона он еще и выглядит свежо. И давайте не будем забывать, что немецкие машины достаточно ощутимо дороже, в том числе и в эксплуатации. Все под рукой, посадка удобная, кондиционер дует, печка греет. Что еще надо для комфортной работы?Грузовой отсек. У меня модификация с короткой базой, полезный объем 6 кубометров. Вроде немного, но мне больше и не надо, а возить воздух нецелесообразно – деньги-то за обслуживание и топливо капают. Пол для защиты покрыт чем-то вроде пластика, это правильно. Мне понравилось, как необычно сделаны багажные дуги – они встроенные и складываются, что очень удобно. Мотор. Ничего нового, старый-добрый дизель Duratorq. Тяговитый с хорошим моментом, но требовательный к топливу и обслуживанию. До 90-100 км/ч идет нормально, а по городу больше и не надо. Маневренность достойная, ведь база достаточно короткая, в общем – машинка верткая достаточно, что важно в ограниченных пространствах города. Обзор хороший, так как площадь остекления большая и зеркала те еще «лопухи». Вообще, нет ощущения, что это коммерческий транспорт, настолько он похож на обычную легковушку по ездовым повадкам. Насчет стоимости эксплуатации скажу так. Надо понимать, что это не Газель, и на коленке ее не починишь, машина требует квалифицированного обслуживания, нормальных расходников и качественного топлива. А что вы хотели, это же иномарка. Ценник на обслуживание средний, дороже, чем у Газелей, но дешевле, чем у немцев. Пока машина обслуживается у официального дилера, а дальше посмотрим. Ну и хотелось бы подвеску чуть помягче. Так понимаю, в балансе между мягкостью и управляемостью приоритет отдали второму направлению. Заканчивая отзыв, скажу, что машина не разочаровала, посмотрим, как будет дальше.

Видео обзор

600 верст на Форд Транзит