VW ID Buzz - отзыв

Volkswagen ID Buzz - довольно уникальное предложение на рынке, это первый фургон на базе MPV, разработанный с нуля как электромобиль. Его дизайн в стиле ретро завоюет множество поклонников, но и в удобном вождении, ярком и просторном салоне, а также в техническом оснащении есть много чего особенного.

Обычно, когда автомобильные фанаты слышат термин "MPV на базе фургона", они остаются равнодушными.

Да, у долгоживущего Citroen Berlingo есть преданные поклонники и он по-прежнему популярен. Buzz может стать первым автомобилем такого типа за многие годы, который вызывает приятные эмоции.

Это современная интерпретация всемирно известного Volkswagen Type 2 и Type 1, который, ещё называли Beetle. Как и Beetle, он тоже стал любимцем движения хиппи 1960-х годов. На протяжении многих лет Type 2 перевозил крупнейшие мировые группы с концерта на концерт и стал настоящей классикой. Volkswagen надеется, что новый ID Buzz возродит этот дух и очарование, но в виде высокотехнологичного электрического фургона.

Volkswagen.Buzz доступен в форме электрического коммерческого фургона с двумя или тремя сиденьями спереди и разделенным грузовым отсеком. Оба варианта выглядят очень похожими с изогнутой передней частью и капотом, который переходит в ветровое стекло. Так же имеются и раздвижные боковые двери. Как пассажирская, так и грузовая версии имеют удивительно маленькие передние и задние свесы, что позволяет максимально увеличить пространство.

Под этим частично ретро, частично современным кузовом Volkswagen ID.Buzz — это усовершенствованный электромобиль, основанный на базе бренда MEB. Это означает, что он во многом схож со своими братьями и сестрами под брендом ID., хэтчбеком Volkswagen ID.3 и электрическими внедорожниками ID.4 и ID.5. Как и у этих автомобилей, электродвигатель находится сзади, приводя в действие только задние колеса.

Это самый дорогой электрический Volkswagen, который есть на сегодняшний день. Цены на него начинаются от чуть более 64 500 евро. Он большой благодаря колесной базе длиной около трех метров и продвинутый благодаря таким функциям, как скорость зарядки до 170 кВт, двунаправленная зарядка и новая функция самостоятельной парковки.

Что касается практичности, то вы, тут огромное грузовое пространство, много места для пассажиров и множество удобных предметов для хранения. Компания информирует, что семиместная (и, вероятно, восьмиместная) версия уже в разработке. Будут разные стили кузова, в том числе с более длинной колесной базой, а также версии для домов на колёсах.

Основанный на линейке автомобилей VW, он управляется так же, как один из его внедорожников. Тут отличная круговая обзорность хотя он довольно широкий. Официальный пробег при полном заряде составляет чуть менее 418 км. Но к 2024 году появятся другие варианты, в том числе полноприводная версия с аккумулятором большего размера для комфортных поездок на дальние расстояния.

Салон тут светлый, солидный, и в нем очень приятно сидеть. Сзади тоже просторно, хотя есть некоторые критические замечания по практичности, которые VW необходимо устранить. Сидя впереди, ощущается, словно сидишь в чем-то между полноразмерным фургоном и семейным внедорожником.

Это приподнятое водительское положение сочетается с большими боковыми окнами и высоким, круто наклоненным ветровым стеклом с фантастическим обзором. Кроме того, в стойках установлены небольшие окна для улучшения видимости перекрестка. Это одно из самых просторных и приятных мест в салоне, особенно благодаря ярким цветам пассажирской версии и стандартному окружающему освещению с десятью цветами (30-цветное расширенное освещение является дополнительным).

Грузовой фургон Buzz имеет более темную, мрачную отделку. Вы по-прежнему получаете отличный обзор вперед, а в грузовом отсеке появилось еще больше мест для хранения.

В пассажирской версии на каждой двери есть два ящика, отделения с резиновыми ковриками, перчаточный ящик хорошего размера и откидное отделение с двумя подстаканниками. Есть также так называемый "Buzz Box", большая съемная центральная консоль с двумя дополнительными подстаканниками, пятилитровым ящиком, скребком для льда и даже открывалкой для бутылок.

Сами сиденья очень удобные, с отдельными регулируемыми подлокотниками, которые можно откинуть, если вы не хотите ими пользоваться. Большая часть интерфейса управления идентична другим моделям Volkswagen ID. с центральным информационно-развлекательным экраном, небольшим дисплеем с циферблатом и поворотным регулятором на рулевой колонке для переключения между приводом, парковкой и задним ходом.

Одна вещь, только может стать источником разочарования — задние окна вообще не открываются. Виноваты в этом раздвижные двери и стремление дизайнера к, минималистичному боковому профилю.

Авто предлагает очень приятное и расслабляющее вождение. По сравнению с аналогом, работающим на дизельном топливе, он значительно более комфортный на дороге и неплохо управляется. Аккумуляторы и находятся под поломи это снижает центр тяжести, что придаёт ему значительную устойчивость на дороге и в крутом повороте.

В городе у него довольно узкий круг поворота длиной 11,1 метра, который сочетается с отличной обзорностью. Это позволяет легко лавировать в потоке машин, хотя ширина тут, почти такая же, как у Range Rover. Парковка тоже не слишком сложная. Он ненамного длиннее, чем Skoda Octavia универсал. Даже в базовой модели Life в стандартной комплектации есть датчики парковки спереди и сзади, а также камера заднего вида.

Рулевое управление не слишком острое, но достаточно точное и аккуратное. Вы действительно забываете, что, по сути, управляете фургоном. Эти ощущения особенно впечатляют в грузовой версии, которая ездит практически одинаково.

Пока модель ограничена одним вариантом аккумулятора 77 кВт * ч., но скорость и эффективность зарядки тут хорошие. Со временем появится аккумулятор мощностью 111 кВт * ч.

Buzz предлагает быструю зарядку постоянным током мощностью до 170 кВт, которой достаточно для зарядки аккумулятора на 5-80 % примерно за 30 минут. Это самая быстрая скорость зарядки, которую VW предлагает на любой из своих электрических моделей.

На зарядном устройстве переменного тока вы получите мощность до 11 кВт от ID. Так что по цене всё полностью зависит от вашего домашнего тарифа на электроэнергию.

Также стоит отметить, что VW есть функция двунаправленной зарядки. По сути, это позволяет автомобилю подавать энергию от своих аккумуляторов либо в бытовую сеть (скажем, во время отключения электроэнергии), либо для питания бытовых устройств, либо даже для зарядки других электромобилей в чрезвычайной ситуации.

Автомобиль не дешёвый, особенно учитывая, что на данный момент он пятиместный. Но он очень хорошо оборудован в стандартной комплектации.

Цены на пассажирский Buzz начинается с 64 500 евро за версию Life, увеличивается до 71 100 фунтов стерлингов за Style. Это более чем в два раза дороже Citroen e-Berlingo. Конечно, VW — это новый автомобиль, созданный на заказ, с более высококлассным интерьером и гораздо более технологичный.

Видео обзор

Volkswagen ID Buzz 2023 Review

Новый Volkswagen ID Buzz - это возвращение микроавтобуса VW!

VW iD BUZZ, электро миниавтобус. Технические характеристики всего семейства iD с новым ПО 3.2

TFL Exclusive: The VW ID. Buzz Is the ULTIMATE American EV & I'm the FIRST to Drive It in the US!

NEW VW ID Buzz review – why it's a BRILLIANT electric car! | What Car