Веста отзывы владельцев 2018 самое свежее - отзыв

Российский компактный малолитражный автомобиль, который АВТОВАЗ выпускает с 25-го сентября 2015 года. Заменена линейка моделей семейства LADA Priora. Старт продаж Vesta состоялся двадцать пятого ноября две тысячи пятнадцатого года.

Недавно мы с мужем купили Весту. Есть Веста с механикой, что нужно, ведь более 10 лет я был в компании автомобиля с механической коробкой передач. Дизайн автомобиля желателен, долгое время вазы с пробегом нельзя отличить от иномарки, вы помните классику метро как кошмар. Из западных плавных форм, кривых, тело по x, то есть металлик отлично смотрится, три играет и переливается. Однако на тестовом автомобиле, окрашенном в простой белый цвет или красивый, что называется "белое облако", изгиб кузова теряется, действительно размываясь и превращаясь в размытое облако. Больше всего мне понравилась там регулируемая рулевая колонка. В том, что он может приспосабливаться не только к высотам, но и уходить. Садитесь за руль, чтобы сразу все подстроить под себя и получить огромную радость от комфортной посадки. Сиденья нового автомобиля также произвели хорошее впечатление, они кажутся эластичными и мягкими одновременно, они также регулируются в дополнение к высоте, в дополнение к стандартным настройкам. Добавлен комфорт подлокотника между передними сиденьями, для поддержки нижней части правой руки расслабляет спину и плечи, при этом за рулем не так устаешь. На Западе состояние водителя при посадке значительно улучшилось. Однако Веста не похожа на вождение по качеству по сравнению с Грантой. Маневренность Весты хуже. Поворот на Запад может понравиться людям, которые ехали на своем с десятой семьей вазе, известной своей необычной неуклюжестью. Кажется, что клиренс Vesta выше почти на два сантиметра, по сравнению с Грантой, но его съедает длинная колесная база. Но проходимость все равно хорошая, дно не поцарапать, на бордюр залезть. Веста больше, но в салоне я не заметил увеличения пространства, а вот для парковки места нужно больше. Торпеда увеличена, я этого не хочу. Не впечатлила приборная панель, отдельный откат к старым дротиковым устройствам, как по мне, электронные цифры будут точнее и интереснее, чем висящие абстрактные деления стрелки. Машина мягкая, крутая, разгон быстрый, без проблем ошибаюсь с местом без задержек, что я ехал на Ларгусе. Автомобиль на тест-драйве уже обкатан, прошел восемь тысяч километров, так что мы можем правильно и полноценно оценить его силу и мощь. Коробка педали и все отжатые и двигать легко и effortlessly. Никаких хрустов и скрипов при движении и торможении я не слышал. Люблю шумоизоляцию салона, звук дороги и других машин почти неслышен, спокойно разговариваю с пассажирами не повышая голоса, можно даже шепотом, если хочется. Порадовало качественное мультимедийное оборудование в машине, 6 динамиков салона обеспечивают достойный объемный звук. Навигатор не хочет, чтобы отдельные 7 способов, которые мне нравятся больше. Необходима возможность отключения подушки безопасности пассажира при движении в одиночку. Наличие дополнительных боковых подушек безопасности и системы экстренного оповещения успокаивает. Жаль, что не удалось проверить работу системы контроля тяги TCS, летом брал тест-драйв, застрял не работал, так что не пытайтесь. В итоге поехал, попробовал и решил больше платить за меньшую маневренность не хочу. Не нравятся ваши старые умные устройства, только за очень хорошие места водители переплачивать не хотят, поэтому тоже взяли Грант только на этот раз провели лифтбек, цена и характеристики-он, на мой взгляд, самый оптимальный среди брендов Lada. Но для тех, кому не хватает денег и не сравнение маневренности Весты с грантополучателем, рекомендую купить. Автомобиль хороший, много замечательного в нем, кроме того, за ним можно следить и за Вестой, ведь ВАЗ всегда меняет характер моделей и комплектации. Новые модели двигателя по-прежнему" сырые " и сильно отличаются от тех, что разрабатывались после многолетних испытаний и операций.

Дизайн я думаю, что это был успех! А уникальные российские автомобили могут этим похвастаться. Немного напоминает Kia Rio. Народ сначала не знал, как пройти к задней части движка, пока не заметил базовую метку))). Перейдем к технической части. Очень легкая часть-это Запад, который нагревает лобовое стекло. Не нужно полчаса шлифовать скребком утром. Фары у машины тоже неплохие, но я продвигаюсь, так как обычно езжу ночью на дальние расстояния. Приборная панель эргономична-все в руках, не нужно никуда тянуться. Безопасность ABS, ESP и EBD даже в базовой комплектации. Салон достаточно просторен для своих членов. Увеличивает жесткость тела. За время владения автомобиль изменился:лампа ближнего света;нефть в 2 раза; блоки и это все! Все старые автомобили в сумме инвестиций на 20 000 Пробег составляют 20-30 тр. Поэтому, чтобы купить новый автомобиль в салоне, вы экономите.

Машина едет и хорошо катится, но всегда что-то в этом месте скрипит и стучит, слышно удар камня по арке, осторожно, от постороннего шума не убежишь, если не слушаешь его, что не замечаешь, а потому что он владелец гольфа и использует хороший шум именно для того, чтобы отрезать слушающего. Пластик в салоне лучше, чем у largus и отдают, сиденье вполне комфортное, но есть не знакомая мне поясничная поддержка. Музыка обычная для бюджетной части, ничего особенного, играет и тщательно, "мультимедиа" поддерживает все доступные девайсы и формат, выштамповка детали неплохие, но вот изменения сделаны правда, некоторые из которых приличные пробелы появляются. В общем, содержание и управление машиной не вызовет отрицательных эмоций. Если вы нажимаете тапочку в пол, чтобы идти энергично, автоматическая передача нет четкого отражения, я чувствовал некоторые рывки при переключении после 50 миль в час через это, но, возможно, я придирчивый, тормоза хорошие, действительно нажмите на педаль должно быть довольно много. Бардачок единственный без коробки, дорожного просвета, он довольно большой по своему размеру. А значит и очень вместительный.

Из недостатков этого автомобиля и могу отнести только двери. Мне не очень нравится, что они кажутся острыми и очень широко открытыми. По привычке я даже несколько раз чуть не врезался в соседнюю машину. Но это, конечно, дело индивидуальное и для человека это не проблема. В целом, автомобиль очень комфортный. Оно имеет самое лучшее управление и много другие преимущества.

Заключение.

Что радует меня в Весте: Хорошее сенсорное радио с нормальным качеством музыки флэш-накопитель Bluetooth, как дополнительный вариант и стоимость 40K; Отличные тормоза хоть и говорят о том, что барабаны столетней давности но поймите, что вы не гоночный автомобиль и вы гонщик Формулы 1, чтобы его тормоз был сделан на 100 процентов; Отличное освещение с красивым дизайном;Подогрев сидений, подогрев стекол, круиз-контроль, ограничитель скорости. От шумоизоляции я осталась довольна, двигатель в салоне практически не слышен, только при повороте в красную зону. Я считаю, что у Запада сейчас нет конкурентов в своем классе.

Видео обзор

Веста отзывы владельцев 2018 самое свежее