Тойота королла 2018 отзывы владельцев - отзыв

Компактный автомобиль, выпускаемый компанией Toyota. Появившись в 1966 году, в 1974 году он попал в Книгу рекордов Гиннесса как самая продаваемая модель в мире.

Первые фото обновленной Toyota Corolla 2017-2018 модельного года просочились в сеть еще в марте 2016 года.

Официальная презентация новинки для российского рынка состоялась в середине 2017 года. В процессе рестайлинга у седана появилась новая радиаторная решетка, светодиодная оптика новой формы и иной бампер. Также изменения затронули заднюю оптику и двери, на которых появились хромированные ручки. Помимо этого, цветовая гамма Toyota Corolla 2018 пополнилась тремя новыми оттенками.

Габариты автомобиля следующие: длина — 4 620 мм, ширина — 1775 мм, высота — 1465 мм, колесная база — 2700 мм. Клиренс (дорожный просвет) равен 150 мм.

Дмитрий А. 37 лет, г. Красноярск. Приобрёл новую Тойоту Короллу в апреле 2018 года, комплектация Стиль +, автомобиль турецкой сборки. Хотелось бы поделиться некоторыми ощущениями, которые уже начали складываться после первых восторженных эмоций. Только по прошествии нескольких месяцев можно составить первое впечатление. Салон отделан недорогим, даже я бы сказал дешевым пластиком, который немного твердый на ощупь, одним словом он не впечатляет своим качеством. Руль отделан под кожу, в руках ощущается приятно, не скользит, даёт ощущение управления чем-то дорогим). Передняя панель большая, прямоугольной формы, а мне так получился какой-то антураж из Трансформеров, но мне вполне понравилось. Походу здесь не установили салонный фильтр, поэтому если кто-то рядом будет газовать на грузовике все запахи проникнут в салон, что не очень приятно, даже немного обидно, ведь это деталь абсолютно недорогая и установить её было бы на заводе просто, но видать сэкономили. Климат-контроль работает неплохо, но к управлению привыкал пока изучал около месяца. Кондиционер имеет три режима работы, со своими функциями справляется исправно, махом охлаждает даже прогретый на жаре +37 салон до комфортных 23-24 градусов. Уже скоро испытаем печку и в холодную погоду, морозы немного в этом году задержались. Бортовой компьютер широкими возможностями, имеется статистика по расход бензина, бывает с разными графиками и гистограмма мне, показывает сколько остается топлива до конца пути и много разных других показателей, связанных с этим. То есть автомобиль как-бы отсчитывается сколько он проехал и сколько потратил, ждём то время, когда это всё будет в прямом общении, на словах)). Чтобы мотивировать водителя экономично ездить, на центральном экране между изображением тахометра и спидометра высвечивается зелёный листочек, которые начинают меркнуть если сильно гнать, и снова начинает зеленеть, если едешь более спокойно. Со временем к нему привыкаешь и это превращается в своеобразную игру на дороге, хотя если надоел, о то его можно убрать и будет только гореть лампочка экономичного режима.

По центру консоли имеется большой монитор, выглядит здорово, но как-то нелогично и без навигации, которой тут нет. Зато по нему хорошо видно, что происходит сзади, причём изображение выводится цветное. До этого у меня были машины без задней камеры поэтому никак не могу к ней привыкнуть, постоянно хочется самому через зеркало наблюдать, что происходит позади или оглядываться. Но понемножку начинаю привыкать, думаю ещё пару месяцев и совсем привыкну). Особенно понравилась сопряжение смартфона с автомобилем по блютузу, руки всегда свободные, не надо набирать номер руками, все адреса отображается на центральном мониторе машины, даже сообщения можно читать тут же! Только сел в машину и смартфон сразу сам соединился и всё, очень удобно! У меня на смартфоне много встроенной памяти 128 Гб., половину своей музыкальной коллекции ношу с собой так как являюсь меломаном, без проблем можно слушать музыку из телефона на динамиках машины, при этом на мониторе будут отображаться даже обложки альбомов и прочая информация про исполнителя и проигрываемый трек. Громкостью можно управлять с руля, но на мой взгляд громкость прибавляется кнопками сильно резко, хотелось бы более плавно. Не хватает какого-нибудь бокса или отдела под телефон, есть только место под подстаканник, но туда мой крупный смартфон не влезет. В обще в машине салон довольно просторный, мне с моим ростом 182 см вполне комфортно, жаль только подлокотник небольшой и без регулировки, это снижает степень комфорта для водителя. Не хватает отделов и ящиков под разнообразную мелочевку. Между задними сиденьями нет никакого тоннеля, пол совершенно ровный и это очень удобно. Сиденья обиты каким-то недорогим материалом, поэтому быстро обзавелся хорошими чехлами из эко-кожи. Вообще мне в машину садится удобно, довольно высокая. Обзорность с водительского сиденья хорошее, но лобовое стекло кажется немножко узким, правда это впечатление длится только первые два-три месяца, потом проходит, привыкаешь. Возле зеркала заднего обзора есть кнопка СОС-ГЛОНАСС, это уже почти обязаловка на современных машинах, надеюсь никогда не понадобится.

В автомобиле имеется обогрев руля и зоны дворников, включал правда всего лишь ещё только разок, вроде бы работает, но о качестве при продолжительной работе, пока ничего сказать не могу, провериться временем. Коврики из резины уже входили в комплектацию. Багажник крупный, но с большим порогом, для удобства имеется отдельная ручка чтобы закрывать его, очень удобно. Вообще машина мне внешностью нравится, есть в ней что-то хитрое и агрессивное, так я себе представляю прищур лисица перед атакой). Светодиодные фары, осветят шикарно, в вечернее время с ходовыми огнями и ближним дальним светом автомобиль похож на цветомузыку)). Жаль только, что зеркало не имеет электрического управления чтобы, складывались, регулировать всё приходится вручную. Движок 1.8, вроде спокойно переваривает 92 бензин, чтобы исключить быстрый износ двигателя всё равно заливаю 95-й, считаю, что экономия на 92-м не такая уж и большая получается. Довольно динамичный, разгоняется лихо, но я не особый любитель погонять. С вариатором имел дело впервые, в общем и целом штука неплохая, есть кнопка для спортивного режима, на трассе пробовал, но так и не понял для чего она нужна, разницы совершенно никакой. Езжу в основном по городу на 80%. Один раз по трассе замерил, при скорости около 110 км/ч вышло 5,5 л. бензина на сотню. Думаю, по расходу машина будет очень экономичной и зимой. Отсутствует круиз-контроль, а он был тут не помешал. Вообще машина очень легко улица, роль крупный. Первое время тормоза немного тупили, но потом видать колодки приработались, стало намного лучше. Автомобиль приобретал у нас в Красноярске, поначалу присматривался к Мазде, но потом всё-таки решил взять Тойоту. От автомобиля всё-таки больше приятных ощущений, есть вещи, которые не устраивают или не нравятся, а что-то приводит и в восторг от удобства. До этого ездил на не совсем новых иномарках, бэушных, такая новенькая машина у меня впервые. Надеюсь в зимний период и дальше, она меня будет только радовать.

Видео обзор

Новая Toyota Corolla, обзор от владельца, тест-драйв.

Разбитые МЕЧТЫ! Жесть !!! Худший авто года на диагностике! Toyota Corolla

НОВАЯ TOYOTA COROLLA 2017. КОРЕЙЦЫ БОЛЬШЕ НЕ НУЖНЫ!

Toyota Corolla 2018 качество сборки японского седана

НОВАЯ ТОЙОТА КОРОЛЛА 2019-2020 ОБЗОР, ЧТО ИЗМЕНИЛОСЬ В СРАВНЕНИИ С ПРЕДЫДУЩЕЙ TOYOTA COROLLA