Тест драйв мазда 3 - отзыв

• Экономичные бензиновые двигатели;

• Интерьер выглядит немного устаревшим;

• Соперники более практичны;

Mazda отлично использует технологию SkyActiv, это означает, что двигатели, коробка передач, кузов и шасси изготовлены с использованием сверхлегких материалов и инновационных методов строительства.

Это означает, что в теории Mazda должна меньше трать топливо и быть быстрее, чем конкурирующие автомобили аналогичного типа, а также лучше управляемым.

Конечно, выбросы CO2 низки по сравнению с непосредственными конкурентами.

Разработанный с учетом фирменного стиля Mazda, хэтчбек имеет сильное семейное сходство с маленькими седанами и универсалами Mazda 6CX-5 4x4. Нет сомнений, что это один из самых характерных семейных автомобилей на рынке.

Это, безусловно, самая смелая интерпретация семейного автомобиля: глубокая решетка радиатора, изогнутые крылья и волнистый кузов по бокам.

Внутри он более простой, хотя и быстро узнаваемый для любого владельца Mazda. Присутствуют оттенки салона CX-5 и 6, но есть и отличительная удобная для чтения комбинация приборов и сенсорный экран в виде планшета.

А материалы считаются прочными и отличаются высоким качеством.

Фирма утверждает, что в кабине они освободили больше места для пассажиров, чем в предыдущих моделях. Но также хотелось бы видеть больший багажник в хэтчбеке.

С момента запуска новая линейка Mazda 3 состояла из трех бензиновых двигателей и одного дизеля, каждый из которых в стандартной комплектации оснащался шестиступенчатой механической коробкой передач - хотя шестиступенчатая автоматическая доступна за отдельную плату.

Первый 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 102 л. с. при 6000 об / мин и крутящим моментом 150 Нм.Mazda гарантирует, экономию топлива в среднем 55 миль на галлон и выбрасывает.

Есть пара 2,0-литровых бензиновых двигателей мощностью 120 л. с. или 165 л. с. Их пиковый крутящий момент идентичен (210 Нм) и не достигает 4000 оборотов в минуту, и в результате они чувствуют себя менее быстрыми, чем двигатели с турбонаддувом меньшей мощности, встречающиеся у многих конкурентов.

Последним выбором является 2,2-литровый дизельный двигатель, который сочетает в себе максимальную производительность (разгон до 100 км / ч за 8,1 секунд) с максимальной экономичностью и минимальными выбросами.

Плавный и изысканный, с дизельным двигателем, а благодаря своей легкой конструкции Мазда чувствует себя почти таким же маневренным, как автомобиль работающий на бензине.

Увы не в этот раз. Поклонникам производительности придется обратить внимание на старыMX-5. А Mazda 3 Sport Navпросто уровень отделки салона, и не спортивнее остальных комплектаций.

Какие комплектации предлагает мазда нам в этот раз: SE, SE Nav, SE-L, SE-L Nav и Sport Nav, а на топовых моделях вы сможете воспользоваться целым рядом технологий активной безопасности, включая автоматическое торможение в городе, радиолокационный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, уменьшение слепых пятен и автоматическое включение дальнего света.

Все модели имеют большой мультимедийный экран в центре приборной панели, управляемый поворотным колесом на центральной консоли, и доступно подключение к Интернету, включая работу в Facebook и Twitter. Модели верхнего уровня оснащены дисплеем на лобовом стекле, цифровым спидометром и опцией кожаных сидений с электрической регулировкой для водителя.

Его необычный внешний вид гарантирует, что мазда 3 не всем понравится, но мы считаем, что его четкое управление и продуманные, интуитивно понятные функции салона наряду с недорогими опциями безопасности уже делают автомобиль конкурентоспособным в своем классе.

С лозунгом «Zoom Zoom», который по-прежнему широко используется, неудивительно, что производительность Mazda 3 была в числе приоритетов компании. Тем не менее, состав двигателя может быть не таким разнообразным, как вы ожидаете.

Если вы когда-либо сидели в Mazda 6 или CX-5, то, скорее всего, макет, представленный вам в 3, будет относительно знакомым, но это следует воспринимать как комплимент, а не жалобу.

Конечно, некоторые детали выглядят немного устаревшими, и иногда их размещение может показаться немного случайным, но в целом это привлекательное, хорошо сложенное и хорошо оформленное место для сидения. Дисплей понятен и прост для чтения в целом, хотя не совсем радует маленький цифровой спидометр.

Аналогично спутниковая навигация, которая больше похожа на планшет, прикрепленный к приборной панели, а не на аккуратно интегрированный блок. По крайней мере, сочетание поворотного контроллера и сенсорного экрана делает интерфейс достаточно простым для навигации.

Также не стоит критиковать качество материала: приборная панель и двери изготовлены из особо мягкого на ощупь пластика, а сиденья и двери хорошо отделаны. На самом деле, справедливо сказать, что это лучшая сборка Mazda, за последние годы.

Это определенно одна из сильных сторон автомобиля, и справедливо сказать, что комфорт Mazda 3 лучше, чем у многих, но не у всех его конкурентов.

Заметен только слабый шум ветра независимо от комбинации колес и шин.

Стандартные и спортивные сиденья удобны. Хотелось немного больше регулировки досягаемости рулевого колеса и независимой регулировки высоты спереди и сзади для электрических сидений в моделях Sport Nav, просто для обеспечения идеального положения вождения.

Если в вашем списке приоритетов стоят низкие эксплуатационные расходы Mazda 3 вас не разочарует, а лучше всего выбрать из двух моделей 2,2-литрового дизельного и 1,5-литрового бензинового двигателя.

Конечно, с дизелем, вам придется много ездить в течение года, чтобы сэкономить топливо и сэкономить на налогах.

Для начала есть только один дизельный. Это сравнительно большой (для сектора) 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 148 л. с., и, его производительность впечатляет.

Тем не менее, это знакомый двигатель уже встречающийся в моделях CX-5 и 6. Пиковый крутящий момент в 380 Нм достигается только с 1800 об / мин, а третья передача идеально подходит для различных уклонов и поворотов.

Если выберете механическую коробку передач, то автомобиль разгонится до 100 км / ч за 8,1 секунды (автоматическому двигателю с шестью скоростями потребуется еще 1,6 секунды).

Обновленная Mazda 3 дебютировала на ежегодном международном парижском автосалоне в сентябре 2016 года. Автомобиль претерпел незначительные изменения. У него стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой. Новая решетка радиатора с тонкими горизонтально ориентированными ребрами, хромированной каймой и крупным логотипом производителя.
В целом это прекрасный автомобиль, который удивительным образом сочетает в себе все необходимые технологии, от контроля безопасности, до симпатичного интерьера и при этом не стоит баснословных затрат.

Видео обзор

Тест драйв мазда 3