Тест драйв форд мондео - отзыв

• Удобный и просторный салон;

• Экономичные дизельные двигатели;

• Отличная изысканность и комфорт;

• Доступен гибрид с низким уровнем выбросов;

• Высококачественные модели дорогие;

• Задняя видимость ограничена;

С ростом популярности внедорожников всех форм и размеров традиционным хэтчбекам большого семейства, таким как Ford Mondeo, нужно приложить дополнительные усилия, чтобы выделиться среди потенциальных конкурентов.

Это легче сказать, чем сделать, с такими конкурентами, как Volkswagen Passat,Mazda 6 и Vauxhall Insignia Grand Sport, но Ford не может игнорировать тот факт, что потенциальные покупатели могут обратить внимание и на семейные внедорожники, такие как Volkswagen Tiguan,Mazda CX-5. и даже Форд Куга.

Mondeo - это элегантно выглядящий автомобиль, с аккуратными деталями дизайна и стремительной линией крыши, которые способствуют маскировке его размера (он очень большой).

Несмотря на это, он по-прежнему хорош в управлении, более комфортабельный на дороге. И вы можете поблагодарить его американские корни за это - так как комфорт очень важен в списке желаний американских покупателей.

Ford гордится внедрением соответствующих технологий для своих клиентов, которые до сих пор оставались прерогативой более престижных брендов.

Это продолжается и с Mondeo, хотя не остается незамеченным, что с его удлиненным, сужающимся кузовом, большой трапециевидной решеткой и либеральным применением хромированной отделки, этот Ford похож на более дорогой автомобиль.

Mondeo, оснащенные дополнительными светодиодными фарами, также имеют тонкие полосы дневного света в основании, которые пульсируют с янтарным свечением.

Значительные успехи были достигнуты с бортовым комплектом безопасности Mondeo и вспомогательными средствами для вождения, опираясь на существующие технологии и внося в них усовершенствования.

Есть параллельная помощь при парковке, а также значительно более прочный и безопасный корпус кузова, имеются дополнительные надувные ремни безопасности на внешних двух задних сиденьях, обеспечивающие более мягкую защиту в случае аварии, в пять раз превышающей площадь обычного ремня безопасности.

Все модели поставляются с Sync3, новейшей информационно-развлекательной системой Fordс 8,0-дюймовым цветным сенсорным экраном.

Он интуитивно понятен и прост в использовании, используя программное обеспечение, разработанное для Ford корпорацией Microsoft.

Большинство покупателей Mondeo выбирают пятидверный хэтчбек или универсал с выбором бензиновых и дизельных двигателей, однако есть также четырехдверный седан, доступный исключительно с гибридным двигателем. Этот гибрид теперь также доступен в кузовах хэтчбек и универсал, использующих 2,0-литровый бензиновый двигатель и электродвигатель для комбинированной мощности 187 л. с.,

Покупателям Mondeo доступен ассортимент бензиновых двигателей EcoBoost объемом от 1,0 до 2,0 литров (от 125 до 240 л. с.), в то время как экономичные дизели TDCi доступны от 1,5 до 2,0 литров (от 120 до 210 л. с.).

В начале 2019 года компания Ford представила новые 2,0-литровые дизельные двигатели EcoBlue мощностью 150 л. с. и 190 л. с. Оба доступны с выбором ручной или автоматической коробки передач, а также полным приводом за дополнительную плату.

Начиная с диапазона дизельных двигателей,1,5-литровый двигатель Duratorq TDCi Econetic развивает мощность 120 л. с. и крутящий момент 270Нм. Как и следовало ожидать от его экологичного названия, этот двигатель больше ориентирован на эффективность, чем на производительность. Таким образом, на разгон ему нужно 12,1 секунд.

Предлагает еще больше возможностей, 2.0 TDCi мощностью 150 л. с. и крутящим моментом 370 Нм в шестиступенчатой механической коробке передач с приводом на передние колеса. Разгоняется за 9,3 секунды. Если вы выбираете экологичную версию этого двигателя Econetic, крутящий момент будет немного ниже при 350 Нм, в то время как разгон займет 9,4 секунды.

Если вы хотите большей производительности, то берите 2.0 TDCi мощностью 180 л. с., 400 Нм. С передним приводом и ручной коробкой передач, эта версия достигнет 100 км через 8,3 секунды.

Если вы выбираете авто Powershift (также с передним приводом), время разгона немного увеличится до 8,6 секунд. Powershift также доступен с полным приводом.

На вершине ассортимента дизельных двигателей находится двухцилиндровый двигатель TDCi 2.0 с мощностью 210 л. с. и крутящим моментом 450 Нм. Этот двигатель доступен только с передним приводом и автоматической коробкой передач Powershift, и предлагает разгон в 7,9 секунд. Максимальная скорость составляет 145 миль в час.

Бензиновые двигатели составляют гораздо меньшую долю продаж Mondeo.

Диапазон начинается с 1,0-литрового EcoBoost стремя цилиндрами от Fiesta и Focus в 125 л. с. Крутящий момент оценен в 170 Нм, в то время как время разгона 12.0 секунд и максимальная скорость 119 миль в час.

Больше производительности обеспечивает 1,5-литровый EcoBoostс мощностью 165 л. с. и 240 Нм. На дороге этот двигатель не чувствует себя настолько гибким, как предполагает этот показатель крутящего момента.

Этот двигатель также может быть оснащен дополнительным шестиступенчатым автоматом.

Если вам важна абсолютная скорость, вам следует обратить внимание на 2,0-литровый EcoBoost мощностью 240 л. с., доступный только в комплектациях с более высокими характеристиками и исключительно с автоматической коробкой передач с шестью скоростями. Он разгонится до 149 миль в час и разгонится до 100 км за 7,9 секунды, что звучит быстро для семейного автомобиля, чему способствует 345 Нм крутящего момента от 2300 оборотов в минуту.

Двухзонный климат-контроль эффективно охлаждает или обогревает обширную кабину. Мягкий на ощупь пластик и высококачественные материалы передают ауру уютп, обычно ассоциирующуюся с более крупными автомобилями.

Шум ветра поддерживается на низком уровне, хотя вокруг зеркал есть небольшая турбулентность. Некоторый шум от шин также проникает в салон при движении по более грубым дорожным покрытиям, что более заметно на автомобилях, оснащенных большими литыми дисками.

Вместительный багажник объемом 541 л.

Ford Mondeo—среднеразмерный автомобиль европейского филиала компанииFord. Первое поколение «Мондео» создавалось в качестве «всемирного» (само название— от фр. «Monde»—«мир») автомобиля, разработанного усилиями расположенных по всему миру подразделений «Форда» и продающегося на рынках всего мира без особых изменений. Однако на практике этот автомобиль был разработан преимущественно силами немецкого филиала «Форда» Ford Werke Gmbh. и соответственно был ориентирован в первую очередь именно на европейский рынок.

В результате его продажи в Северной Америке оказались достаточно скромными, хотя в Европе и его и вышедший в 1998 году обновлённый вариант ждал мгновенный коммерческий успех. Для рынка США и Канады автомобиль оказался просто излишне дорогим для своего размера— первое поколение было классифицированоEPAвсего лишь как «компактный» автомобиль(Compact car).

После появления в 2000 году более крупного и дорогого по сравнению с предшественником III поколения продажи местных вариантов на базе «Мондео»—Ford Contour и Mercury Mistique— на рынке в Северной Америке были свёрнуты, так как специалисты предсказывали ещё худшие продажи нового поколения на этих рынках. Вместо них была разработана адаптированная к местным условиям модель Ford Fusion.

Видео обзор

Тест драйв форд мондео