Тест драйв форд куга - отзыв

Популярный кроссовер Kuga вышел после рестайлинга с гордой приставкой «смарт». Ядро его интеллекта так и светится на передней панели, под рукой у водителя: посмотрите, на что теперь способен Куга!

Компактный кроссовер американского автомобильного концерна Ford Motors. Первый компактный кроссовер компании.

Ford Kuga SUV - третья модель бренда в Европе после Fiesta и Focus, поэтому для ее успеха на континенте крайне важно правильно настроить ее облик.

Запущенный в 2012 году, Kuga второго поколения теперь перестроен в середине цикла, и после моего первого контакта с моделью 2017 года я должен сказать, что все указывает на то, что он будет по крайней мере столь же успешным автомобилем.

1.

На мой взгляд, это выглядит намного лучше с большой решеткой радиатора и пересмотренными фарами, но Форд сделал больше, чем просто изменил внешность. Среди основных новинок - 1,5-литровый турбодизель, долгожданная информационно-развлекательная система SYNC 3 и два новых уровня комплектации: спортивный ST-Line и роскошный Vignale.

2. Я ездил на средней модели Kuga Titanium, оснащенной самым мощным дизельным двигателем (180 л. с. 2.0 TDCi), полным приводом и шести ступенчатой трансмиссией PowerShift с двойным сцеплением.

2,0-литровый турбодизель обладает энергичностью благодаря мощности 180 л. с. (177 л. с.) и пиковому крутящему моменту 400 Нм при 2000 об / мин. Двигатель также является одним из самых изысканных четырехцилиндровых дизелей, которые я когда-либо водил, производя мало шума и вибраций.

В сочетании с шести ступенчатой трансмиссией Power Shift с двойным сцеплением и интеллектуальной системой полного привода Ford она образует прочную конструкцию - смею сказать, лучшее, что вы можете получить на Kuga.

3. Хотя трансмиссия немного медленнее, чем у блоков DSG VW Group, она плавная и помогает внедорожнику разогнаться с 0 до 100 км / ч за 10 секунд и развить максимальную скорость 200 км / ч. Не впечатляет, но это не производительность внедорожника.

Kuga - один из лучших внедорожников, которые я когда-либо водил, не считая моделей с высокими эксплуатационными характеристиками. Он нейтрален, предсказуем и создает впечатление, что ему нравится быстро проходить повороты. Полноприводная система, безусловно, помогает преобразовывать крутящий момент в тяговое усилие, в том числе и на скользких поверхностях.

Вы можете уверенно преодолевать трассы для бездорожья с низкой и даже средней сложностью в Куге. На заснеженных проселочных дорогах система постоянного полного привода и приличный дорожный просвет позволили мне не застрять.

Пересмотренный Kuga еще не был оценен для безопасности. Тем не менее нет никаких структурных изменений, что означает, что рейтинги верны. Euro NCAP дал Kuga максимальную пятизвездочную общую оценку в 2012 году: внедорожник, как считается, предлагает 94-процентную защиту для взрослых пассажиров, 86 процентов для детей-пассажиров, 70 процентов для пешеходов и 100 процентов для систем безопасности.

В Escape 2017 года показали одинаково хорошие результаты в тестировании NHTSA, получив пять звезд в целом (пять за лобовое столкновение, пять за боковое столкновение и четыре за опрокидывание).

Kuga предлагает хороший компромисс между качеством езды и управляемостью - при условии, что вы не получите его в комплектации ST-Line, которая поставляется с более низкой «спортивной» подвеской и большими колесами. Подвеска бесшумно поглощает неровности дороги, а салон удивительно тихий: меньше шума двигателя, ветра и дороги, чем вы ожидаете.

Сиденья удобные, задние пассажиры также пользуются регулируемыми спинками на модели, которую я водил.

Водители всех размеров могут найти хорошую позицию для вождения благодаря стандартному наклонно-телескопическому рулевому колесу и регулируемому по высоте сиденью с регулируемой поясничной опорой - хотя самое низкое положение на мой взгляд довольно высокое.

4. Материалы, используемые в салоне, улучшились с перестройкой, теперь Kuga имеет мягкую резиновую пластмассу на верхней половине панели приборов и панелей передней двери - но не панели задней двери, которые приобретают жесткий пластик.

Нижняя половина салона подвергается такой же разочаровывающей обработке, но посадка и отделка прочные.

5. Мягкая кожа, покрывающая руль, приятна на ощупь, как и ручка переключения передач, украшенная металлической отделкой. И я предпочел бы иметь качественную тканевую обивку вместо искусственной кожи, которую Ford предлагает на Titanium.

Куга остается хорошим компромиссом, когда речь идет об эффективном использовании пространства. Кроссовер длиной 4,5 метра предлагает достаточно места для пяти пассажиров, даже в дальних поездках, благодаря ровному полу - центрального туннеля вообще нет. Тем не менее если трое взрослых будут разделены на заднем сиденье, они будут немного задевать друг друга плечами. Место для ног щедрое в задней части, как и высота.

Однако это происходит за счет объема груза, который меньше, чем предлагает большинство конкурентов: 456 литров до полки для посылок со всеми сиденьями на месте и 1603 литра при сложенных задних сиденьях.

Kuga 2017 объявляет о прибытии SYNC 3 в Европу, что означает, что Ford наконец-то предлагает достойный мультимедийный интерфейс в своем компактном внедорожнике.

Все лучше, чем раньше: графика более четкая, система быстрее реагирует на ввод, и вам больше не нужно сильно прижимать палец к 8-дюймовому сенсорному экрану - он намного лучше реагировать на прикосновения человека.

Если вы не хотите использовать дисплей, горячие клавиши в нижней части экрана полезны при движении. Плохая новость заключается в том, что трендов модели начального уровня по-прежнему поставляются с устаревшим SYNC Gen 1 в стандартной комплектации, поэтому не забудьте доплатить за SYNC 3.

6. В то время как Ford заявляет, что в комбинированном цикле NEDC Kuga расходует 5,2 литра на 100 км, за довольно короткое время, проведенное на машине, мне удалось проехать всего 7 л / 100 км, и я считаю, что более низкие цифры возможны. Это приличный расход топлива для полноприводной, автоматической модели.

Ручная версия также рассчитана на 5,2 л / 100 км, в то время как меньший 1,5-литровый агрегат TDCi возвращает 4,4 л / 100 км, однако последний доступен только в конфигурации с передним приводом.

Ford Kuga Titanium входит в стандартную комплектацию с большинством функций, необходимых для обычного пользователя. К ним относятся SYNC 3, аудиосистема, которая может воспроизводить музыку с компакт-дисков, радио или по USB и Bluetooth, система Ford Key-Free, двух зонный автоматический климат-контроль, датчики дождя, автоматические фары, электронный стояночный тормоз, внешнее освещение (только для передних пассажиров), 17-дюймовые сплавы и многое другое.

Тем не менее вам придется доплачивать за такие вещи, как круиз-контроль, парктроник, камера заднего вида, Active City Stop, панорамная крыша и другие функции.

7. Ford Kuga представляет собой очень зрелое предложение в европейском сегменте компактных внедорожников. Это компетентный универсал: отличный на дороге, разумный для бездорожья, технически современный, а также практичный и удобный внутри.

Титановая модель с дизельным двигателем 180 л. с., трансмиссией Power Shift и полным приводом стоит 1700 тысяч рублей, что делает ее почти на 150 тысяч рублей дешевле, чем аналогичный автомобиль VW Tiguan Comfortline.

Тем не менее есть более доступные способы получить Kuga. Модель Trend начального уровня с двигателем EcoBoost мощностью 120 л. с. 1,5 л, 4 на 2 и шести ступенчатой механической коробкой передач стоит от 1200 тысяч рублей.

Есть Куга для всех, поэтому убедитесь, знаете ли вы, что хотите, прежде чем войти в дилерский центр.

Видео обзор

Тест драйв форд куга