Субару форестер 2012 - отзыв

Аркадий В. Город Новосибирск.

Изначально хотел приобрести кроссовер Honda CR-V, долго копался в интернете прежде чем остановился на ней из-за салона, который мне очень приглянулся по отзывам и фотографиям. Внешностью у тачки тоже вполне ничего, выглядит клёво.

Вот только когда вышла новая версия Honda CR-V оказалось, что дорожный просвет у неё всего 17 см. Немного посмотрел на YouTube и других каналах отзывы и тесты и для себя решил, что это машинка плохо подходит для проблемных дорог, соответственно мой интерес к Hondе сам собою угас, абсолютный паркетник мне не нужен, желательна хоть какая-то проходимость на неплохом уровне. Даже присматривался к Mercedes GLK который также выглядит брутально и красиво. Единственное что отталкивало, так это подрулевая, которая сосредоточена в себе всё сразу. Также начало отзывы и понял, что он плохо отрабатывает подвеской неровную поверхность, любые пороги на дорогах и ямки, вследствие чего всё это напрямую передаётся кузову и соответственно пассажирам. Но и обслуживание у него наиболее дорогое. С другой стороны, если брать Mercedes, то только с дизельным двигателем, они у них классные, с прекрасные экономичностью, вот только заливать в них наше дизельное топливо всё равно, что дорогущий ресторанный салат заправить майонезом из ближайшего магазина, может обойтись, а может и просидишь в туалете. Ещё более дорогие варианты типа Volvo XC-90 или Mercedes ML, я не рассматривал это ещё большие расходы и налоги.

В конечном итоге посетив официального дилера в Новосибирске мне в автосалоне был предложен Subaru Forester со скидкой в 225000 руб. которая и было мне предложена в конце 2012 года. Сама машина поступила в феврале 2013, когда я её и приобрёл. В итоге я стал владельцем за 1225500 руб. Subaru Forester двигатель на бензине 2.5 л., на 171 лошадиную силу, с кожаным салоном, комплектация максимальная, с механикой (хотел принципиально именно так). В принципе требования к машине у меня были небольшими. Выбирал только кроссовер и чтобы клиренс не ниже 20 см. Обязательным было 4wd. Из-за моих личных предпочтений хотелось желательно именно японца. Движок чтоб на бензине и не ниже 2 л., но и не более 200 лошадей, не турбированный, чтобы не замучили бешеные налоги. Машина была желательна после хоть какого-нибудь рестайлинга, когда уже многие неисправности доработаны. Цена тоже была не выше со всеми затратами чем 1400000 руб. И само собой разумеется этические претензии, машина должна элементарно нравится. Данная Subaru Forester полностью отвечала моим пожеланиям. Живу не в самом городе, а в пригороде коттеджном посёлке. И как сейчас помню, довольно тёплым днём в конце февраля, когда уже чувствуется весенняя оттепель и солнышко греет я и забрал свою красавицу). Заранее у дилера пыли заказанных неустановленной предпусковой подогреватель с подключением на мотор. Также была установлена сигнализация с модулем GSM, сирена устанавливать не стал подключили сигнализацию к клаксону. Далее приобрёл литые диски вторым комплектом на шипованной основе шины. Шиномонтаж производил дилера. Также была произведена ОСАГО. И все эти дополнительные траты в сумме потянули на 126300 руб. Менеджер автосалоне предупредила чтобы белый полторы тысячи км. лучше произвести обкатку и не выкручивать скорость больше 90 км/ч.

Теперь можно уже рассказать о положительных и отрицательных качествах машины, которые произвели первые впечатления. Начну с положительного. На Форестере можно комфортно себя ощущать на любых типах дорог, подвеска отрабатывает любую колдобину великолепно! Даже если под колесами мелкий гравий или песок он прекрасно себя чувствует даже на большой скорости, при этом совершенно не теряет управляемость, а пассажиры не страдают от прыжков и ударов. После рестайлинга здесь установили более продвинутый амортизаторы, за счёт этого. Особенно стабильной. В этот же период здесь установили новый движок серии FB, который стал еще более экономичным и экологичным. Чувствуется что двигатель очень бодрый. Когда на улице был мороз -25 расход составил около 9 литров на сотню за городом, в этот же холодный период в городе выходит 14.5 л. на сотню. Летом этот показатель в городских условиях снижается до 12.5 литров на сотню. Показатели не блещут экономичностью, но и прожорливыми их не назовёшь, вполне нормальный расход для таких габаритов. Салон довольно тёплый прогрев осуществляется очень быстро, в морозную погоду это особенно доставляет удовольствие. Также удобно, что здесь прогреваются щётки очистителя, заднее стекло и зеркала заднего обзора. Встроенная автомагнитола работает прекрасно, звук хороший, жаль только наслаждаться музыкой мешает плохая шумка. Всё управление магнитолой кнопками, но для меня это только плюс, я не люблю сенсорные экраны, к тому же в темноте всегда можно нащупать и включить на тактильное ощущение. Также всем очень удобно управлять, включая и круиз-контроль с руля тут это реализовано очень удобно. Смартфон легко подключается с помощью блютуза к аудиосистеме, что позволяет общаться, не используя руки. Правда есть одно неудобство, когда жена хочет подключить свой телефон к ней, то старый смартфон нужно удалять из памяти системы. Салон весь сделан очень классно, никогда не замечал каких-либо скрипов или сверчков. Особенно мне нравится оптитронная приборная панель. Руль просто великолепен, в кожаной оплётке, сделан удобно, выглядит, красиво и богато. Противотуманки и фары работают замечательно, к ним никаких претензий.

Первое что удивило, что после проезда до 7000 км. он у меня уже скушал целый литр масла! Ранее не одна японская машина у меня его так не употребляла. Коробка у меня пятиступенчатая, механическая, и она меня немного разочаровала - первая и вторая скорости включаются очень плохо – когда «сверху вниз идёт переключение», или, когда катишься на нейтралке и хочешь включить 1-ю или 2-ю. Кроме того, очень длинный ход педали сцепления – особенно напрягает при медленном движении-выруливании на задней скорости по стоянкам. Не хватает чтобы подсвечивалась кнопка складывания и регулировки зеркал заднего вида. Шумоизоляция это то за что принято ругать Forester, про это уже много написано и могу подтвердить, что движок в салоне довольно хорошо слышно. Пристегивание ремня безопасности можно зацепиться за электропривод сиделки Богдан отъезжает назад.

Все эти годы эксплуатации машина меня ни разу не подводила. Единственное через 4 года пришлось заменить аккумулятор. Проходимость машины хорошая, но не всесильная, можно легко сесть на брюхо и на буксовать в относительно в не глубоком снегу, со мной такое выборов было и выбираться пришлось с помощью лопаты. Так что стоит помнить, что это не джип, а всё-таки кроссовер с повышенной проходимостью и не более. Полегче по проселкам можно, но с умом. Также машина потребляет на мой взгляд много масла в среднем уходит чуть больше литра за год, вроде бы немного, но раньше такого на других машинах не наблюдал. На обычной пересеченной местности типа гравийная дорога кататься на нём одно удовольствие, ни я ни пассажиры не испытывают никакого либо неудобства. В общем машина радует и думаю о замене буду решать ещё только через год.

Видео обзор

Subaru Forester 2011 | Подержанные автомобили

Subaru Forester III поколение рестайлинг - Большой тест-драйв (б/у)

Тест - Обзор Subaru Forester III 2.0

SUBARU FORESTER 3 С НАДЕЖНОСТЬЮ ВСЕ В ПОРЯДКЕ!

Обзор Subaru Forester 2012 года в жирной комплектации!