STELS DELTA 200 отзывы - развод или правда? - отзыв

С данным мотоциклом я познакомился впервые шестнадцать лет купил я его можно сказать не в самом лучшем состоянии краска вся ободрана седение ободно очень много вмятин на даке и дордочках это значило что мотоцикл не раз падал спустя сто петдесят километров я привёз его домой в первую очередь я его очень хорошенько отмыл снял сидение там на сидении было много проблем во первых поддон в некоторых местах прогнил пришлось всё это дело очень тщательно очистить от коррозия вырезать все прогнившие детали всё хорошенько обежирил вырезал из метала нужные мне детали для сварки всё это дело заворили после этого весь поддон я покрыл мастикой всё поддон был готов после этого мне пришлось столкнутся с ещё одной проблемой это поролоном он был весь ободрон я взял стакое заднее седение от мошины ваз 21063 и окуратненько вырезал по поддону чехол на седле был тоже оборвон но я не стал замарачиватся и просто заказал чехол с интернет магазина после того как чехол прибыл я приступил к сборке седения для начала окуратно выстовил поролон чехол начел натягивать с переди потом натягиваем на зад свё это закреплял на заклёпки всё седение было восстановлено после я преспупил к так называемой марковке марковку я я окунатно зачистил после этого обезжирил и зашпаклевал все неровности загрунтивал и покрасил стоп сигнал был в хорошем состоянии так что его восстанавливать не пришлось после этогоя преступил к подвеске разабрав вилку я всё вымыл заменил сальники собрал и собрал на место залил масло полу синтэтику после этого перешол на маятник сняв его я опять же вымыл хорошо потом зачистил и покрасил заменил сальники и поставил потшибники всё маятник был восстановлен сняв всё с рамы я вымыл его хорошенько зачистил и покрасил потом перешол к двигателю разобрав двигатель я зачистил картера и покрыл серебрянкой каробка переключения передачь была в хорошем состоянии осмотрев каленвалы на одном коленвале был большой люфт так что их надо было менять восстанавливать небыло смысло по той причине что у меня в городе небыло пресса для запресовки шатуна я взял и тупо заказал два каленвала в томже интернет магазине заменил все подшипники и сальники и приступил к сборке собрал все на место вместо прокладок я исспользовал герметик поршневую я расточил под второй ремонт поставил новые поршни кольца пальцы всё собрал целиндры я тоже покрыл серебрянкой всё двигатель был восстановлен прешло время и к проводке просмотрев пару стотей в интернете я нашол как улутшить проводку и систему зажигания вместо штатного бпв устоновил поткову от автомобиля ваз 2108 пяти контактное реле и так называемую шеколадку вместо контактов я устоновил бесконтактную систему зажигания всё это установил на раму установил двигатель я престул к карбюратору разобрав его все форсунки продул прочистил и поставил на место после устоновки карбюратора я преступил к первому запуску на удивление завелся с первого раза обрадовшись я преступил к покраске бензо бака и бордочков всё это дело зачистил обезжирил и зашпаклевал после погрунтовал и покрасил и поставил на место сталкнулся с одной продлемой это была ржавчина на хромированных глуителях каленях восстановить хром с не мог так что пришлось пакупать новые всё постовив на место я не мог налюбоватся своим ижом я сторался его восстановить его до стандартного вида и у меня это получилось в целом был очень доволен на всё это дело ушло много денег и сил но это стоило того все очень советую данный опорат

Видео обзор

Stels Delta 200