Соренто прайм отзывы владельцев - отзыв

Анатолий. Уже больше полгода являюсь владельцем новенького автомобиля Kia Sorento Prime, кузов тёмный, салон выполнен в коричневых тонах. Накатал уже на нём около 9000 км, режим обычный, до сих пор обкатываю.

Кстати, на других рынках эта машина известно, как просто Sorento третьего поколения. У нас продаётся немного ограниченный по комплектации, зато добавили к названию приставку Prime, так, как и второе поколение ещё присутствует на рынке. Читал от владельцев предыдущей модели, что моя мало чем отличается и что переплачивать за неё и торопиться обновить машину не стоит. Но думаю это только типа от зависти, всегда грустно осознавать, что твоя машина уже немножко пусть, но устарела)). Скорее всего в будущем, конечно пройду тоже через это, но я пока владелец новейшего автомобиля. Итак, о моих впечатлениях от тачки. Движок дизельный на 2 .2 л., 200 лошадей, такой же двигатель применялся и на предыдущем поколении Sorento. По трассе ещё на нём не гонял так как до сих пор езжу в сидячем режиме, но производитель заверяет что может разогнаться до сотни за 9.6 секунды. Газовал только в районе 110 км/час, расход примерно был 7,6 л. По городу в среднем 9, в холода плюс пробки может доходить до 12 л. Коробка автоматическая, ничем особым не выделяется, переключения плавные. Машина с полным приводом, система Dynamax от Magna, это когда непрерывно отслеживаются условия вождения и прогнозируются требование трансмиссии и происходит настраивание её загодя. Но это скорее всего маркетинговая красивая реклама, и все эти навороты служат только чтобы улучшить контроль и управление машиной, если дорожные условия будут сложными, то есть грунтовку, умеренные колдобины и прочие не сильно бездорожные ухабы он вполне может преодолевать, но увлекаться этим не стоит, так как внедорожные качества у него ограничены. Передняя подвеска "МакФерсон", задняя - многорычажная, заметно улучшена по сравнению с предыдущим поколением, проглатывает ухабы неплохо, но всё же чувствуется излишняя жёстковасть. Машина чувствует очень хорошо, управляемость прекрасная, руль острый, крены небольшие, но всё равно постоянно чувствуется, что ведёшь крупногабаритную машину и это сильно сбавляет пыл, чтобы по лихачить. Внешний автомобильный нравится, не особо брутальный, но и не яркий внедорожник, больше напоминает универсала с повышенной проходимостью, но с явными породистыми чертами.

А вот интерьер внутри впечатляет! Пожалуй, он лучший среди своих одноклассников, этакий Европейский стиль, в котором почти не чувствуется дух Азии. Всё выполнено в современном стиле, а качество отделки и сборки очень высокое. Часто ловлю себя на том, что хочется прикасаться к вставкам из рояльного лака, которые смотрятся очень элегантно. У меня сиденья, как я уже писал, в коричневых тонах, но есть ещё и из красной кожи, но моё мне больше нравится, с такими цветами лучшие ощущается премиум класс. Сиденья с огромным количеством регулировок, их легко можно подстроить под любую комплекцию, к тому же имеется и вентиляция с подогревом, так что попа находится в полном комфорте)). Эргономичность прекрасная, до всего легко дотягиваешься и управляешь. Роль имеет средний диаметр, толщина удобная, имеется наплывы под большие пальцы и лаковые вставки. Держать приятно, крутить легко. К сожалению, на рулевой колонке отсутствует электрорегулировка. Неизменное восхищение вызывает, у всех, кто садится в машину, панорамная крыша, она как бы расширяет пространство и делает салон светлым и уютным. В эту же гамму работают и шторки на задних стёклах. Имеются разнообразные автоматические режимы для каждого стеклоподъёмника, а такое встречается не часто. Обзорные камеры и парковочные радары облегчают маневрирование, если попадаешь в тесные условия. Жаль нет системы, которая информирует о давлении в шинах, хотя для других стран такая опция предусмотрена. Багажник открывается с помощью электропривода, очень удобная штука, тем более пользуешься ей постоянно. Имеются датчики, которые реагируют на свет и дождь, но срабатывает они не сразу, к примеру, если заезжаешь в туннель, то, когда из него выезжаешь фары гаснут не быстро, иногда приходилось их вырубать самому. Тоже самое можно сказать и про датчики дождя, иногда реагирует невпопад, особенно если дождь небольшой, с перерывами. Нет обогрева на ветровом стекле, а жаль, он бы не помешал, хотя там, где находятся щётки, имеется зона подогрева. Климат контроль работает прекрасно, в морозы салон прогревается намного быстрее чем другие иномарки. Прекрасно закрываются двери, хотя они очень и тяжелые, но не требуют заметных усилий. Шумоизоляция на хорошем уровне, но не идеальная. Аудиосистема Infinity звучит неплохо, но в звуковой картине не хватает прозрачности на высоких тонах. Подумываю с улучшение шумоизоляции заняться и заменой акустики, но пока еще не решил. Вообще салона не очень вместительный, комфортно будет любому человеку, но избытка в пространстве не чувствуется. Размер багажника не самый выдающийся, но пока по ощущениям вполне хватает, ещё ни разу не было такого чтобы его было мало. Вот в общем-то и все впечатления которые успелись накопиться за это время.

Сергей В. Автомобиль себе присматривал продолжительное время. Наметил для себя основные характеристики по которым искал его - нужен был дизельный движок, чтобы машина была большой, обязательно автоматическая коробка передач, ну и цена чтоб меньше 3 млн. Честно говоря поначалу думал, что выбор будет большой, но это оказалось не так. Путаю ты совершенно не гуманная цена, а Nissan Pathfinder и Ford Explorer были тоже с бензиновым двигателем и это мне не подходило. осталось выбирать между Hyundai Grand Santa Fe и Sorento Prime. Тачки очень похожие по характеристикам выбор был чисто из внешних отличий и тут мне Sorento показалась более красивой и привлекательной. Сдал я по trade-in свою ещё не старую Kia Rio и взял Прайма в полной комплектации. Так сказать, скакнул в машине выше класса на 2)). Приобреталась машины в конце прошлого года. Брал там напрямую из автосалона, за trade-in и то что приобретаю машину премиум класса получил множество подарок и небольшие скидки. Автомобиль был отполирован до блеска! Момент был очень волнительный, радостные ощущения от предвкушения владения этим чудом техники просто зашкаливали! Когда добрался до дома начал тщательный осмотр моего корейца, так как не сомневался в его качестве. Но тут наступило отрезвление от радости и начались разочарования. К примеру, когда открываешь бардачок то он задевает дверную карту постоянно, проведя рукой по водительскому сидению я обнаружил зацепки и с этим ничего не поделаешь на замену ничего другого нет. Открывать капот требуется с усилием. Люк скрипучий. Но больше всего поразило, что колонки при воспроизведении музыки немного хрипят и это хваленая infinity!!! Все эти недостатки вылезли уже в первую неделю использования машины. Возможно я излишне придирчив, но за 2,5 млн таким просто невозможно не быть! В общем пока езжу, в остальном конечно, больше устраивает, дизель обладает приятным урчанием, расход топлива умеренной. В автомобиле чувствуешь себя комфортно, вместительность на должном уровне, но почему-то страх от первоначального небольшого разочарования не проходит и исподволь постоянно жду, что вылезет ещё что-нибудь. Надеюсь мои страхи не оправдаются и дальше.

Видео обзор

КИА СОРЕНТО ПРАЙМ - СТОИТ ЛИ ОН СВОИХ ДЕНЕГ ЧЕСТНЫЙ ОБЗОР!

Kia Sorento Prime. Киа Соренто Прайм. Такой уж "прайм")))

Kia Sorento Prime Эксплуатация

Минусы Киа Соренто Прайм от реального владельца

как ведет себя в морозы (до минус 25) дизельный kia sorento prime