Снегоход тайга 500 отзывы владельцев - отзыв

Если вдруг вы поймали себя на мысли, что в дневник своих потребностей необходимо вписать снегоходный транспорт, тогда это статья для вас. Мы не будем останавливаться на причинах, которые побудили ваш интерес к снегоходной техники, а также погодные условия, которые метеорологи предсказывают на предшествующую зиму. Но если вы уже читаете эту статью, значит на то есть индивидуальные причины каждого из вас и мы всего лишь хотим хотим поделится с вами отзывами владельцев снегохода под названием "Тайга 500".

Габариты сводятся к следующим величинам: длина снегохода - три метра и двадцать один сантиметр; высота - метр тридцать; Ширина - почти метр. Расход топлива на сто километров составляет от тридцати до тридцати пяти литров бензина. Объем двигателя - тридцать пять литров. Общий вес снегохода - двести восемьдесят килограмм. Пассажирских мест - одно, в то время, как у большинства других снегоходах только наличие водительского места. Система зажигания по типу "Дукати". Максимальная скорость - восемьдесят километров в час. Система освещения предусматривает наличие задних светодиодных фар и передних галогеновых 55-60 ВТ. Кроме того, это относительные параметры, поскольку есть различные модификации этой модели, которая далеко не стандартная по сравнению с другой снегоходной техникой.

Представляем вашему вниманию тщательно отобранные комментарии и отзывы владельцев "Тайги 500", которые не один год пользуются данной снегоходной техникой.

• Эксплуатирую снегоход уже более трех сезонов. Проходимость даже в самых заснеженных местах меня полностью устраивает. Однако я всегда, когда отправляюсь в поездку, не забываю взять с собой дополнительные аксессуары, в том числе лебёдку под сиденьем, трос метров длиною в тридцать метров и топор. С ними я всегда чувствую себя в безопасности при любых погодних условиях. Перепробовал множества снегоходной техники, но "Тайга 500" - единственный, кто не боится льда с водой. Помню был случай, когда выехал на талик без снега. Вначале мре пришла в голову мысль, если поеду, тогда влипну. В безлюдном месте деваться было некуда. Так и случилось. произошло это 5 января в тайге. Как раз тогда я первые и воспользовался лебедкой - зацепил за форкоп и за берёзу. Сдав полметра назад и нажав на газ, я вышел с впадины. Вот такой был интересны инцидент в моей поездке на "Тайга 500".

А мне часто приходится ездить по глубокому снегу, поскольку я живу в горах. Очень часто случается так, что "Тайга" садится на мокрый снег и залипает всей плоскостью днища под двигателем. Мне не раз приходилось обтаптывать, а иногда разворачивать на руках снегоход на обратный след. Поэтому я и не люблю снегоход "Тайга 500" и я отдаю предпочтение другим снеговым транспортам, к примеру "Бурану". В случае посадки, что происходит гораздо реже по моим наблюдением, чем с "Тайгой", не приходится топтать под гусеницами, а тем более и разворачивать тяжелую технику самостоятельно. На Буране с раскачкой можно легко выехать с любой трясине, по крайней мере с той, в которую я попадал.

• Здравствуйте, я наездил на Тайге уже более двух с половиною тысяч километров. Катаюсь на север от Вологодчины. Здесь довольно болотистая местность, поэтому ездить нужно очень аккуратно. Безопасные пути мне показывал один знакомый, который знает эту местность как свои пять пальцев. Именно он, работая егерем, поведал мне историю о том, сколько безопытных любителей оставили свои снегоходы в этой окружности лишь потому, что нес могли вытащить из всасывающих ям. В последний год я несколько модифицировал свой снегоход, добавив побогаче смесь, и использую его исключительно для охоты на дикого зверя. Сейчас на территории этой окружности эксплуатировать снегоход разрешается только егерю да и охота здесь уже с этого года требует специального разрешения.

• Хочу поделится своим опытом. Совсем недавно заключили пари - я , мой брат и сват: кто быстрее доберется до пункта назначения и обратно. Для пари мы использовали три собственные снегоходные техники : я на "Тайге", сват на "Ямахе-браво", а брат на "Ямахе викинг". Пари пришлось отменить поскольку "Ямаха - браво" заглохла как только мы выехали в лес. Спустя десяти минут та же история произошла с транспортом брата. Мы полдня только тем и занимались, что отвозили обе ямах домой "Тайгою" и разбирались в причинах, которые позже оказались банальными. В обоих транспортах окахался некачественный бензин, который очень сильно давал нам понять, что был разбавлен с обычной водою. Почему работала "Тайга" на том же горючем и не глохла нам неизвестно и по сегодняшний день, мы пытались найти другие причины неполадок Ямах, но не нашли. Как только мы сменили на заправке бензин, обе Ямахи заработали и я пришел к выводу, что "Тайга" менее уязвима к качеству горючего, нежели остальные модели снегоходов. В тот же день, мы отменили пари, но зато я впервые прокатился на всех трех моделях и получил незабываемое удовольствие от езды на снегу на разных снегоходах и сейчас поделюсь с вами моими субъективными мнениями. "Ямаха Браво" - не могу понять чем, может низкой посадкой, но очень напоминает мопед. Максимальная скорость на спидометре - 60 км в час. Он легко разворачивается и легко маневрирует. Весит он гораздо меньше чем "Тайга" и "Викинг". Цена самого транспорта по словам свата намного дешевле "Тайги" в два раза. Викинг запомнился мне высокой посадкой - такое ощущение, что сидишь верхом на лошади. Очень сильно отличается от Браво по своей форме. Если на нем зависнешь в небольшой лаве снега, то в одиночку уже не выберешься. Погонять вокруг города можно, но использовать "Викинг" для охоты я крайне не рекомендую. Из всех трех моделей все же я останавливаю свои предпочтения на собственной "Тайге", изменять которой в ближайшие годы я не планирую.

• 

Многие сравнивают "Тайгу" с "Бураном" и пытаются доказать преимущественные признаки последнего и его превосходство. Владельцы "Бурана" основному обращают внимание на то, что их техника лучше тянет груз да и сам двигатель более тяговитый, нежели у "Тайги". Управлять Бураном проще, да и заменить регуляторный ремень на двигатели куда проще, чем у "Тайги". Стекло на Буране полностью закрывает водителя а закрытая ходовая не позволяет ловить палки в лесу, чего не скажешь про "Тайгу". В поодержу "Тайги" с вашего позволения отвечаем самоуверенным владельцам "Бурана". Во первых, переключатели скоростей на "Тайге" для того и служат. чтобы изменять уровень тяги транспорта. Что касается ремня, то его замена происходит в течении одной минуты - так вы профессионально разбираетесь в снегоходах, если не знаете как это сделать. В третьих, стекло и вправду не закрывает всю видимость водителя, но кто вам сказал что это является недостатком. Закрываемость стекла - это прерогатива производителя и ее величина относится к исключительно субъективному анализу. Кроме того, на бураше есть защитные чехлы и во время поездки в лесу никакие палки не собираются.

Таким образом, каким отзывам верить, а к каким относится с предосторожностью решать только вам. На самом деле, Тайга СТ-500 принадлежит к востребованной модели не только среди отечественных снегоходов, но и современной снегоходной техники по всему миру. Превзойдя все ожидания. в 2018 году транспорт начинает набирать мировую популярность и конкурировать с китайскими и американскими моделями на рынке. Модификация ходовой части, унификация системы двухступенчатой амортизации, совершенствование комфортности и мягкости во время поездки говорит о том, что наш производитель не собирается уступать мировым разработчикам снеговой техники. Не так долго осталось ждать, когда выпустят абсолютно новые двигатели для и лыжные конструкции. А пока разработчики ломают голову как преуспеть на мировом рынке и придумать собственные новации, у нас с вами есть еще время, чтобы получить удовольствия от езды на Тайге СТ-500.

Видео обзор

Снегоход тайга 500 отзывы владельцев

Снегоход Тайга 500

Снегоход Тайга

тайга 500 и рысь 500 мп по глубокому снегу

Обзор снегохода тайга ст500д.