Skoda kodiaq отзывы - отзыв

Аркадий В. 46 лет. Г.

Оренбург.

Всегда был поклонником и приверженцем только японских автомобилей и всю свою жизнь до сих пор не изменял этому принципу. Хотя конечно начинал я, как и все думаю в этой стране с советской классики - Жигули, девятки, потом уже пошла Toyota Carina, старенькая Honda, мечта двухтысячных паджерик, но последние приобретением была Mazda cx-5, на 2.5 л. 192 лошадиные силы, с автоматом, которую приобретал новая из автосалона в 2013 году. Автомобиль нравился всем, очень быстрый, стремительный, с красивой внешностью, умеренным потреблением бензина. Ну конечно не лишенной и своих недостатков, к примеру, жутко раздражал скрипучий салон, а в морозную погоду так это просто невыносимо! Не знаю какой пластик ставили на заводе-изготовителе, но похоже это самый скрипучий пластик в мире! Шумоизоляция была также очень плохой, а встроенная автомагнитола обладала очень посредственным звучанием. Всё это конечно не критично и многим покажется мелочевкой, да и я со временем к этому начал привыкать. Хотя конечно можно было вложиться и всё это исправить, но то руки не доходили, то деньги не мог выкроить на это дело. Да и самое главное пришлось бы расстаться с машиной на определённое время, а этого я не мог себе позволить, по работе приходится много ездить. Так и происходит в нашей жизни, что-то откладываем, откладываем, а потом уже пришло время менять автомобиль на новый и смысла в улучшениях уже нет. Так что после эксплуатации в течение 4 лет, когда я уже накатал на ней 72000 км., решил её продать. За эти годы уже полностью привык к полному приводу, к тому же наши дороги не шибко располагают к другим машинам. Единственное, очень захотелось с механической коробкой передач. С полным приводом в автосалонах были только Каптюр, Тигуан, Кадьяк, Нива и Дастер. И поначалу выбирал между Тигуаном Кадьяком.

Проведя не большой тест-драйв, я сделал выбор в пользу Кадьяка. Дело в том, что у моей Mazda была одна из лучших подвесок, которая обладала хорошей упругостью, непробиваемостью и при этом оставалась тихой. Именно подвеска Кадьяка по моим ощущениям была очень похожа на неё. Когда проходил тест драйв менеджер позволил с ехать с автострады в переулок где оказалась разбитая напрочь и бывшая когда-то асфальтом дорога, от неё остались одни только ямки и выбоины. Вот здесь-то я и проверил эту подвеску по полной. К моему счастью заказывать и ждать машину не пришлось, подходящий мне вариант ожидался в ближайшем будущем в наличии, правда в начальной комплектации. Можно было заказать и получше, но тогда время ожидания увеличилось бы до 2-3 месяцев, а возможно и ещё намного дольше! Покупатели у меня на мою Mazda уже был, и я моментально продал её за 1350000 руб. Процедуру приобретения автомобиля описывает не буду, тут всё просто и стандартно. И вот наконец-то Я обладатель новенькой Skoda Kodiaq, внимай в минимальной комплектации, движком 1.4, 150 л. с., с полным приводом, на механике, итого всё счастье за полтора млн. руб. Правда автомобиль поступил с завода с дополнительным оборудованием, на дополнительную сумму около 100 тыс. руб., туда входило - магнитола Болеро, дополнительные кнопки на руле, датчики света и дождя, задний парктроник, рейлинги, обогревание заднего дивана, обогрев лобового стекла, противотуманные фары, круиз-контроль, ассистент для подъёма в гору, ну и как "Вишенка на торте" специальная подсветка для ног пассажиров)). Без последнего я думаю очень трудно обойтись в машине))! Так что общая сумма составила 161300 руб. Ну и далее начались каждодневные будни и обкатка автомобиля. Из инструкции вычитал, что первые 1000 км. не стоит машину сильно гонять и завышать обороты более чем на 4000, что я старался делать.

Управляемость в этой машине заметно лучше, чем на Мазде, руль лёгкий, автомобиль не дёргает при обгонах, позволяет легко и плавно перестроиться. Наконец-то, та самая долгожданная тишина во время движения, шумоизоляция по сравнению с Маздой лучше в 2-3 раза, теперь разговаривать с пассажирами, общаться по телефону или просто слушать музыку намного комфортнее. Автомагнитола Болеро на 2 головы выше то что было в Мазде. Звук просто замечательный, хорошо проигрывает музыку с флешек и даже с переносного жёсткого диска на 500 Гб.! Места с зади очень комфортные. Неплохой дальний свет, но ближний значительно лучше. Прекрасно работает климат-контроль. В салоне абсолютно нет никаких скрипов и люфтов, никаких зазоров и щелей, собрано всё качественно, монолитно. Центральный замок с отдельной кнопкой. На ходу все двери автоматически запираются. Светильники имеют раздельное управление в салоне. У двигателя есть датчик температуры. Интересная особенность у бардачка он имеет охлаждение. Подлокотники очень удобно и комфортно. Капот снабжён газовыми упорами. В общем многое другое тоже есть, а это из того, что вспомнил навскидку и отсутствовало в Мазде.

Всё-таки тут подвеска, чуть хуже, чем на предыдущей машине, перед лежачими полицейскими притормаживаю. Почему-то пришлось привыкать к положению за рулём, видать после автомата правая рука и левая нога не могут ещё привыкнуть к механике. В моей комплектации отсутствие второй бардачок. Динамика не такая бодрая, всё же здесь 150 л. с. а там было 192 л. с. Диск сцепления больше рассчитан на езду по гладким дорогам, и педалью сцепления нужно работать крайней нежно. Диск сцепления издаёт звуки при езде накатом на кочках, только когда он не зажат, и только при включенной передаче, то есть когда он вращается. Посидел на форумах любителей Tигуанов (так как на форумах Кадьяка информации по механике практические нет), сделал вывод, что эта особенность механических коробок ВАГ у автомобилей с полными приводами. Кстати после двух недель езды, организм понял алгоритмы правильной работы с данной коробкой и стуков при переключении почти не наблюдается. Нужно просто не сразу сбавлять обороты при выжимании сцепления и выжимать более плавно. Насколько это повлияет на ресурс сцепления покажет время. Сама коробка и вообще работа всего механизма коробка-сцепление бесшумное.

Если обобщить моё впечатление, то общем я доволен коробкой передачи на механике, работает она замечательно, ещё ни разу не перепутал передачу. Движок работает бодренько и если не ронять обороты ниже 1800, то тяга будет присутствовать на любой передаче. Конечно, если сравнивать, в общем-то здесь динамика немного похуже, чем у моей бывший Maзды, но значительно лучше, чем у моделей CX-5 с двухлитровым движком. По экономичности мотор хороший и работает тихо. Если у меня Maзда жрала почти 10 л. на 100 км. 95-го бензина, то Кодиак потребляет на 1 л. меньше того же самого 95-го бензина. Машину приобрёл ранней весной, поэтому под морозы она у меня ещё не попадала, но зима не за горами поэтому скоро проверю. Какой автомобиль полностью устраивает. Проходимость хорошая, хотя клиренс не выдающийся примерно 185 мм., правда по субъективным ощущениям я бы дал больше. Надеюсь в ближайшие пять лет машина меня не разочарует, а там далее посмотрим на что другое её сменять. Возможно снова вернусь к своим любимым японкам.

Видео обзор

Skoda kodiaq отзывы