ШКОДА кодиак отзывы владельцев советы и инструкции 01:41 2025

Kodiaq RS - система звучания

Kodiaq RS появится в демонстрационных залах - наиболее мощном варианте 7-местного внедорожника с дизельным двигателем мощностью 240 л. с. Кстати, это первая модель Skoda с активной выхлопной системой.

Kodiaq RS для Skoda во многих отношениях «самый» - мощный и самый быстрый серийный дизель в истории марки, а также самый быстрый внедорожник на 7 человек, учавствовавшей в северной петле культовой трассы Nurburgring.

Напомним, что автомобиль оснащен 2-литровым дизельным битурбо мощностью 240 л. с. и максимальным крутящим моментом 500 Нм, известным от Volkswagen Passat , в сочетании с семиступенчатой коробкой передач DSG с двойным сцеплением. Kodiaq, работающий на нем, «тянет» до скорости 100 км / ч за 6,9 секунды и разгоняется до 221 км / ч. В стандартную комплектацию входит двухосный привод с муфтой Haldex, который может передавать до 85% крутящего момента на одно из задних колес. Первая шкода с активным "выдохом" из любой природной западни. Многие автожурналы уже писали о премьере Kodiaq RS Skoda по случаю премьеры модели в Париже.

Вскоре производитель объявит цену модели в России, и пока он опубликовал больше информации о техническом оснащении в виде активной выхлопной системы. Точнее, эту функцию выполняет динамическая система усиления звука - Dynamic Sound Boost, которая должна обеспечивать подлинный, эмоциональный звук без ущерба для комфорта вождения. В современных автомобилях существует множество решений, отвечающих за спортивный рев от выхлопных систем с активными закрылками, путем «поднятия» звука через динамики в салоне или используя динамик под капотом, припаянный к специальному резонатору в системе впуска.

Dynamic Sound Boost (DSB) соответствует характеристикам активной выхлопной системы - подлинному звуку снаружи и внутри автомобиля, и в то же время предлагает исключительную универсальность. Его работа зависит от выбранного режима движения: звук может быть как сдержанным, так и выразительным. Система может быть даже отключена. Многие спросят, как работает Dynamic Sound Boost в Skoda Kodiaq RS? Система Dynamic Sound Boost модулирует звук выхлопной системы автомобиля. Для этого специальный блок управления считывает такие параметры, как частота вращения двигателя, крутящий момент, текущая передача и скорость, а затем, используя сложные алгоритмы, вычисляет конкретные сигналы для привода, расположенного рядом с выхлопными трубами. Таким образом подавая нужный рев выхлопной системы.

На основе сигналов исполнительный механизм генерирует «искусственный» звук и обогащает оригинальный звук выхлопной системы. Он физически не связан с выхлопной системой - такое размещение важно для обеспечения надлежащего взаимодействия привода и «выдоха». Это позволяет получить ожидаемую подлинность, соответствующую спортивному имиджу автомобиля. В зависимости от режима вождения и предпочтений водителя, система Dynamic Sound Boost может генерировать звуки разных цветов и интенсивности - от тихого до спортивного. В общей сложности Kodiaq RS предлагает три различных звука, связанных с выбором профиля вождения в режиме вождения: в комфортном режиме звук приглушен и сливается с фоном; в программах Normal и Snow это становится более выразительным.

В спортивном режиме производительность внедорожника сопровождается сильной, агресивной нотой. Индивидуальная программа позволяет водителю регулировать звук выхлопной системы в соответствии со своими предпочтениями, а в режиме Eco система Dynamic Sound Boost не генерирует дополнительные звуки, что делает автомобиль очень тихим. Меню для выбора режима вождения в Kodiaq Skoda могут быть независимы и отключаться отдельно. Основные преимущества системы DSB в Skoda Kodiaq RS Прежде всего, Dynamic Sound Boost позволяет создать спортивный образ автомобиля - его звук слышен снаружи. Еще одним неоспоримым преимуществом является то, что им можно управлять с помощью бортовых систем - например, изменять интенсивность звуковой модуляции в зависимости от режима вождения или полностью отключать эту функцию.

Тест драйв

Дешевая эксплуатация

В течение полугодового теста Skoda преодолевал в среднем 275 км в день. Это позволило уловить все достоинства и недостатки Skoda Кадьяк, а также оценить надежность. Ну и вы узнайте мнение тестеров. Тысячи километров, пройденные в самых разных дорожных условиях, позволили сделать вывод, что компактная Skoda Кадьяк - настоящий бегун на длинные дистанции. После многих часов путешествий вы не выходите из чрезмерно уставшего автомобиля, в основном из-за удобных сидений, небольшого уровня шума и подвески, которая довольно хорошо гасит неровности. Клиренс составляет 17,2 см. Это среднее значение в этом классе.

Выдающаяся функциональность интерьера заслуживает особой похвалы. Карманы в дверях большие, отделение для хранения в подлокотнике вместительное (и имеет очень практичную съемную вставку, которая служит полкой или подстаканниками), есть также места, где можно спрятать различные вещи. Определенно стоит купить задние сиденья VarioFlex (18000 рублей), благодаря которым вы можете свободно формировать пространство, при необходимости, расширяя багажник или пространство для ног.

Дешевая эксплуатация

Тест драйв

Skoda Кадьяк это драйв - двигатель с турбонаддувом мощностью 1,5 л. с. обеспечивает более чем достаточную динамику, даже когда автомобиль полностью загружен. Семиступенчатая коробка передач DSG с двойным сцеплением работает быстро и эффективно реагирует на срабатывание, хотя иногда она дергается. В течение всего испытания устройство потребляло всего 9 литров бензина на 100 киллометров по трассе, это хороший показатель.

Это дает средний расход топлива 9,4 л / 100 км. Много, но вы должны помнить, что машина чрезвычайно интенсивно использовалась несколькими водителями, часто очень быстро преодолевала дальние маршруты с максимальной нагрузкой. Средний расход топлива в соответствии со стандартными процедурами испытаний двигателя, которые проходят все автомобили, на два литра меньше. В любом случае, жаль, что топливный бак не превышает 50 литров, потому что бывает, что реальная дальность более 500 км, что заставляет вас часто заправляться. Как правило, для турбо двигателей, этот автомобиль экономичен только при спокойной езде.

Стоит отметить отличную работу дополнительного адаптивного круиз-контроля. Как заметил один из тестировщиков: «он очень хорошо распознает автомобили, безупречно выдерживает дистанцию, плавно и чётко разгоняется, резко не тормозит». И это хорошо работает при медленной езде в пробках. Это уровень Audi . " Фактически, единственным раздражающим решением является омыватель ветрового стекла, который запускается после первого движения дворников. В результате летом размазываются разбитые насекомые.

Эксплуатацию на расстоянии более 50 тысяч км пробежал ровно - машина никогда не отказывалась подчиняться. Только один раз пришлось доливать моторный уровень масла (при пробеге менее 19 000 км). За это время потратили 4000 рублей для выполнения плановых работ по техническому обслуживанию. На 28 тысяч км было заменено только масло (Castrol Edge) с фильтром, которое стоило 3400 рублей. Бензин я думаю считать смысла нет.