Шевроле официальный сайт - отзыв

Купила Tahoe 2009-го года выпуска за 900 (весной 2015-го с пробегом 80 тыс.) Один хозяин, дилерская. Из всех ТО по книжке только замена масла и воздушного фильтра.

Визуально и прокатившись решила, что надо поторговаться и брать.

После диагностики список того, что на машине было убито к этому пробегу:

-два задних пневмобаллона лопнули

-электропороги гудели, но не открывались

-два замка дверей по правой стороне

-правая передняя подвеска(ступица, шаровая, сальник полуоси и по мелочи)

-странно булькал компрессор подкачки задней подвески

-крестовина кардана

-датчик парктроника (один из четырех)

-горела ошибка по дроссельной заслонке.

Вроде все из косяков.

Тачка была на родной летней резине с завода, на которой я благополучно проехала еще 20 тыс км и поменяла на зимнюю.

Загнала в профильный сервис, чтобы убрать косяки.

приколю по ценам:

одна ВОССТАНОВЛЕННАЯ пневмостойка 20 (новая 30 тыс)

компрессор подвески 30 (вывели забор воздуха в салон)

датчик дроссельной заслонки 5,5

ремонт порогов по 4 т за каждый

крестовина 2,5

и по мелочи прокладки/масла/смазки на 10 тыс

работы на 35 тыс

к этому моменту сломалась левая передняя ступица

(запчасть 18 к плюс работа 4 к),

замена жидкостей - цены как и в прошлом году,

крестовина задняя кардана люфтила - 3 к плюс замена 1 к,

порвалась одна подушка двигателя - цена 6 к плюс работа 4 к

потек сальник передней полуоси - цена 1.5 к, плюс работа 3 к,

сильно потеют передние аморты - буду менять - 2 по 30 к,

протерся трос ручника,

приговорили шаровую правую,

правый порог совсем перестал опускаться, несмотря на постоянное ТО(смазку ВД40 и остальными танцами с бубнами(грязеотталкивающими))

в общем, ничего серьезного.

ДЛЯ интересующихся: на ГБО проехала 40 тыс - полет нормальный, никаких изменений в поведении пТахо не выявлено.

Все стабильно.

Давно тут не появлялась, дополню отзыв - машина нравится, аналогов не вижу до сих пор, хоть и есть возможность поменять на что угодно(в пределах разумного) В общем, к этому времени уже год езжу на 24-х колесах, и два раза меняла передние ступицы, первый раз на неоригинал(убились за поездку в Крым из Мск и обратно) второй раз на оригинал(18 к за каждую - 20 тыс км пока полет нормальный), так же заменила передние амортизаторы со стойками(по 15 неоригинал) сальник передней полуоси 1800 р, жидкости в мостах и раздатке по ценам предыдущего года, задние подшипники по 2 к за штуку, рычаги передние еще раз(прошлые неоригинальные 80 тыс км проехали), колодки передние (5 к Рэйбестос) и задние (4к ноунэйм) проехали тоже 80 тыс км, передние диски в хорошем состоянии(думаю из-за спокойного стиля езды, менять не стали) рулевые тяги, наконечники - в пределах 5 тыс, даже не помню, меняли зимой. Так же зимой в минус 35 в Подмосковье Тахо не завелась после двух суток на улице, но "оттаяла" при минус 10 на след день и спокойно завелась, недавно загорелся "джеки чан" - приговорили "Лямбда-что-то там" стоимость оригинала 5 тыс, неоригинала 2 тыс - на скорость не влияет.

Кстати, для тех, кому интересно, УЖЕ 80 000 КМ проехали на ГАЗУ (пропане, LPG) - расход 18 летом, 20 зимой, Двигатель масло не ест вообще от замены до замены. По книжке на 160 000 надо менять масло в коробке, на днях заеду куда-нибудь - во всем известном сервисе предложили 13 за это, посмотрю в менее известных) коробка работает отлично по сей день, не пинает, не гремит, не хрустит, с 60 км/ч при тапке в пол спокойно переключает на пониженную и дает пинка под жопу Бегемоту до 130 км/ч как и два года назад.

В принципе ничего за год не происходило. Купили новую резину за 20 к и поменяли ступицы по 7 к каждая. Задние тормоза с дырочками за 10 к плюс колодки 3 к. Надежность радует по-прежнему. Назрело решение поменять на новый кузов или Эскалэйд. Скоро будет объявление о продаже.

Видео обзор

Шевроле официальный сайт