Сайлентблок MOBILAND - отзыв

Привет всем фокусоводам. Хочу оставить отзыв о сайлентблоках фирмы MOBILAND/

Проблема с Сайлентблокми на Ford Focus далеко не новая. Выходят они из строя часто.

Еще пару лет назад на третий Фокус найти аналог было просто невозможно, так как их просто не делали. Рычаги меняли только в сборе. То же самое было и со второй моделью. Сейчас ситуация получше, но качественные аналоги, которые ходят долго, встречаются не часто.

Служат сайлентблоки для соединения элементов подвески между собой, их задача - гасить колебания в узлах автомобиля. Это та часть автомобиля, которая подвергается серьезным нагрузкам. В идеале предполагается что срок службы детали примерно 100 тыс. км. Но с нашими “замечательными” дорогами можно смело сокращать этот срок вполовину, особенно в случае с Фокусами, где сайленты - одно из самых слабых мест автомобиля.

Расскажу немного о том, как понять, что вам пора менять сайлентблоки. Один из признаков, который виден сразу - неравномерный износ резины. Особенно это характерно при проблемных сайлентблоках на задней подвеске. Машина хуже слушается руля, на скорости ее может немного вести в сторону. Также может быть слышен характерный металлический стук. Все это говорит о том, что надо готовиться к замене.

Визуально проверку можно провести на яме. Очистите сайлентблок от грязи и внимательно его осмотрите. На резине не должно быть трещин и разрывов. Желательно при этом представлять, как выглядит новая деталь, чтобы было с чем сравнивать. С заменой этих запчастей не рекомендую затягивать, так как можно попасть на износ посадочных мест и полную замену рычагов. В худшем случае потеряете управление и попадете в аварию.

Запчасти Mobiland выпускаются по чешским технологиям и соответствуют европейским нормам безопасности. Что касается описания, то здесь производитель дает информацию о том, что корпус и втулки детали прошли процесс фосфатирования. Металл покрывают слоем фосфатов, чтобы повысить прочность и защитить его от коррозии. Адгезионное соединение препятствует отслоению резины.

Начнем с упаковки. Здесь впечатления самые благоприятные. Детали поступают в аккуратной фирменной коробке с логотипом. На ней указан номер и марка автомобиля, для которого сделана запчасть. Внутри сайлентблоки упакованы в полиэтиленовый пакет с картонным зажимом.

Качеством исполнения Mobiland радует. Сделаны детали аккуратно, литье гладкое. Втулка выглядит чуть потолще, чем на штатных, поэтому можно надеяться на прочность и дополнительную жесткость. Чисто визуально это видно даже с учетом того, что старый я тщательно не очищал. Заметно, что мобилендовский будет слегка помассивнее.

Резина на ощупь достаточно прочная, но в тоже время упругая. На самой детали есть маркировка, сфоткал ее поближе.

Производитель обещает усиленные шумоизолирующие свойства. В общем так оно и есть, при замене еще никто на посторонние звуки не жаловался. Были у меня нарекания к сайлентам Febi и Sidem, но с чешскими в этом плане все в порядке.

Сайлентблоки самостоятельно заменить довольно сложно. Для этого нужно загнать машину на яму, чтобы снять рычаги. Если все-таки решились, то нужно иметь в виду, что окисленные гайки часто заклинивает, поэтому рекомендую запастись WD-шкой. Если сразу открутить не получается, залейте смазкой и оставьте на полчасика, должно помочь. Хотя на моей памяти приходилось срезать болты, а потом варить, тут уж как повезет.

Снять задний шарнир обычно бывает просто, так как часто резинка уже рваная и вытащить его из гнезда можно. А вот с передними сайлентблоками сложнее, так как они держатся подольше и стоят плотно. Рекомендую не возиться с кувалдой и прочими подручными средствами, а просто отвезти рычаги туда, где есть пресс. На ближайшем сервисе вам снимут старые и поставят новые сайленты за 10 минут.

С запрессовкой сайлентблоков Mobiland проблем не возникает, размеры выдержаны в соответствии со штатными запчастями. Устанавливаю сайлентблок по меткам, сбрызгиваю силиконом и идет как по маслу. При обратном монтаже рычагов рекомендую болты смазать медной смазкой - это защитит их от окисления, коррозии и сваривания, проблем с последующим снятием будет меньше.

Проверяйте подвеску не реже, чем один раз на 50 тыс. км даже если вас по ходовой ничего не беспокоит. На Фокусах за сайлентами надо следить, чтобы не попасть на крупный ремонт.

Что касается полиуретановых шарниров, то я к ним отношусь скептически. По идее материал должен служить дольше, но часто это бывает не так. Недостатков у них помимо неоправданно высокой цены хватает. На Фокусах, как правило подвеска с ними становится жесткой плюс бывает, что разбивается посадочное место в рычаге. Сайлентблоки Mobiland лишены этих недостатков, поэтому могу рекомендовать марку всем фокусоводам.

Видео обзор

Сайлентблок переднего рычага Logan, Sandero, Logan MCV 4001528 SASIC Франция

Как правильно поставить сайлентблок на Toyota (задний вертикальный сайлентблок переднего рычага)

ОТОРВАЛСЯ сайлентблок задней подвески на 54т.км LADA VESTA (8450006776)

Сайлентблок для volkswagen caddy

Что такое сайлентблок автомобиля Понятие, особенности и виды