РЕНО КАПТУР ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ НЕДОСТАТКИ РЕАЛЬНЫЕ отзывы - развод или правда? - отзыв

У Renault Captur нет предшественников. Это продукт, рожденный полностью из необходимости выходить на тот сегмент рынка, который становился все более и более конкурентоспособным с каждым годом. Кроссоверы были осмеяны, когда они впервые начали появляться на рынке, но теперь они заменили традиционный внедорожник, так как внедорожники стали больше и сложнее за последние годы.

Формула относительно проста: возьмите любой хэтчбек из уже существующего модельного ряда, улучшите его с помощью настроек шасси, поднимите подвеску, и вы получите новенький кроссовер.

Возможно, интерьер станет лучше от небольшого перепроектирования. Но, в конце концов, эта формула по созданию кроссоверов производит отличные, хорошо продаваемые продукты.

Характеристики:

• Цена: 120 669,63 RM (в дороге, включая страхование и GST)

• Двигатель: TCe 120 1,2-литровый, рядный-4 поперечный, с турбонаддувом, бензин с непосредственным впрыском;

• Мощность: 120 л. с. при 4900 об / мин;

• Крутящий момент: 190 Нм при 2000 об / мин;

• Трансмиссия: шестиступенчатая автоматическая с двойным сцеплением, FWD;

• Расход топлива: 5,4 литра / 100 км;

• Безопасность: ABS с ESC и ASR, EBD и EBA, 4 подушки безопасности (2 спереди, 2 со стороны);

Сидя на платформе Clio четвертого поколения, Captur - очень массивный автомобиль. Сам Clio никогда не был особенно популярен на нашем рынке, а третье поколение доступно только в виде Renault Sport и в очень ограниченном количестве. В нынешнем поколении Tan Chong Euro Cars решили сначала представить вариант Renault Sport, прежде чем ввести стандартную модель Clio под значком GT Line.

Captur дополняет эти две модели, предлагая еще более практичное решение. Приводимый в действие тем же 1,2-литровым двигателем с турбонаддувом, что и Clio GT Line, в точно таком же состоянии, Captur не самый быстрый в своем классе. Но, естественно, его преимущества заключаются в экономии топлива.

Возможно, немного странно, что Clio GT Line стоит дороже, так как функции у Captur и Clio GT Line практически идентичны, тут и - 7-дюймовый сенсорный экран с навигацией, круиз-контролем, автоматическим климат-контролем, автоматическими фарами, вход и запуск без ключа, и дневные ходовые огни являются стандартными для обоих автомобилей.Captur даже немного лучше имея преимущество в виде камеры заднего вида.

Внешний дизайн:

Корни Captur от линейки Clio довольно очевидны по дизайну. Это и мгновенно узнаваемая окантовка моделей Renault с более прочным нижним бампером, чем у Clio. Дневные ходовые огни расположены по бокам, а светодиодные задние фонари дают больше четкости.17-дюймовые диски почти не заполняют колесные арки, но, конечно, для кроссовера вам необходим такой тип подвески, хотя шины 205/55 R17, возможно, немного агрессивны для кроссовера.

Он не самый красивый среди кроссоверов (дизайн Kodo хорошоподходит Mazda CX-3), но при этом он не самый уродливый, скажем каптур нечто среднее. Можно с уверенностью сказать, что менее традиционное моделирование и яркие цвета, помогают Captur выделиться среди моря автомобилей.

Дизайн интерьера:

Как упоминалось ранее, большинство кроссоверов имеют интерьер, более похожий на их базовую модель. В случае с Captur все так же, так как многие элементы дизайна сняты непосредственно с Clio. Отличаются такие вещи, как размещение вентиляционных отверстий и дизайн центральной консоли. В верхней части приборной панели также есть небольшая корзина для хранения.

Развлекательная система настолько проста, насколько это возможно.

По части материалов все не так однозначно, с одной стороны, очень контрастные тканевые сиденья и море темных тонов могут понравиться тем, кто хочет чего-то менее ортодоксального. С другой стороны, он отстает от японских конкурентов, которые используют глянцевые элементы или кожаную отделку, чтобы добавить элегантности в стиль приборной панели.

Багажное отделение и пространство для ног сзади заметно увеличено, хотя далеко не лучшие в своем классе. Второй ряд можно делать шире или уже, в зависимости от того, что вам нужно в определенной ситуации больше грузового пространства или комфортное место для ног ваших пассажиров. Так же сиденья могут складываться для обеспечения максимального хранения.

Есть некоторые эргономические проблемы, которые становятся очевидными только при длительном вождении. Например, нельзя активировать дворники одним нажатием, что заставляет вас переключаться между режимами.

Система входа без ключа является отличным дополнением.

Если есть вещь, в которой французы хороши, так это управляемость.Captur удается быть динамичным и управляемым, даже в самых сложных ситуациях вождения.

Но есть одна вещь, в которой французы обычно плохи, это автоматическая коробка передач. В этом случае это не большая проблема, поскольку Captur использует одну из трансмиссий Renault Efficient Dual Clutch. Технически она не автоматическая, но переключается достаточно быстро и плавно, с очень незаметными отклонениями системы двойного сцепления.

Двигатель хорошо работает в городских условиях, даже не смотря на свою маломощность. Разогнанный до предела, он способен достигать достаточно высоких скоростей.

Captur удается добиться комфорта, благодаря своей подвеске, которая впитывает все на своем пути.

Это не значит, что Captur обладает качеством езды наравне с Rolls-Royce, но он, вероятно, более удобен, чем некоторые кроссоверы в дешевой комплектации, работающие на нелепых профилях шин и использующие излишне жесткие пружины. Короткая колесная база Captur и относительно легкий кузов все еще работают против него с точки зрения общей производительности.

Renault Captur вряд ли будет вашим первым выбором, если вы ищете кроссовер. Это даже не первое, что приходит на ум, если вы смотрите на фирму Renault. Но у него есть несколько заметных характеристик, которые делают его серьезным соперником.

На фоне Дастера Kaptur выделяется более продуманными и современными решениями. Вместо старомодных каркасных дворников — бескаркасные. Дверь открываешь удобной ручкой под естественный хват. Сама «калитка» длинная и прикрывает пороги — брюки всегда будут чистыми.

Салон подкупает отказом от тотальной экономии. Глянешь на игривую панель приборов с желтыми стрелками — и невольно улыбнешься. Вот он, французский шарм! Экран мультимедийной системы удобно расположен в верхней части центральной консоли, а блок управления зеркалами (о чудо!) перебазировался из-под ручника на левую дверь. Понравился руль с приливами — регулируется только по углу наклона, но поскольку придвинут к водителю (на 20 мм), а сиденья установлены выше (на 27 мм), посадка теперь удобнее. Да и профиль сидений стал правильнее. Хорошей обзорности способствуют утапливаемые задние подголовники и приличного размера наружные зеркала, причем левое — с асферической зоной.

Каптур вносит свои обновления, которые делают его лучше, качественне и более конкурентноспособным автомобилем на рынке.

Он имеет обновленную навигацию, дизайн, систему безопасности и прочее. Так что советую обратить на него внимание.

Видео обзор

Рено каптур отзывы владельцев недостатки реальные

Renault kaptur расход топлива на 2 л.с автоматом 4 вд