РАВОН Р3 ОТЗЫВЫ ОТ РЕАЛЬНЫХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ 2017 отзывы - развод или правда? - отзыв

Хочу рассказать о достаточно новом автомобиле на российском рынке от малоизвестной компании "Равон"- об автомобиле Равон Р 3, или как он чаще обозначается в прайс-листах и в прессе- Равон "Нексия". Название "Нексия" отсылает нас к некогда популярной бюджетной машине, но сразу хочу предупредить, что от "Нескии" там только название, ничего общего, со старой "Нексией" этот автомобиль не имеет, кроме названия. Это, наверное, такой маркетинговый ход, что бы привлечь бюджетных покупателей.

Что это вообще за бренд такой- "Равон"? На самом деле, это достаточно известный производитель.

Помните, как половина России ездила на ДЭУ "Нексиях" и ДЭУ "Матисс"? Их собирали на совместном заводе в Узбекистане. Завод принадлежал трем владельцам: корейскому ДЭУ, американскому Дженерал Моторс (Шевроле) и правительству Узбекистана. Не так давно компания ДЭУ обанкротилась, и ее долю в этом предприятии выкупило правительство Узбекистана. Учитывая банкротство ДЭУ, новые машины надо было выпускать под каким-то именем, вот и придумали новый бренд "Равон". Кстати, завод там приличный, полного цикла, с современным американским и корейским оборудованием, там вам не узбеки с отвертками в гараже ползают, там все современно и технологично. Сейчас завод под маркой Равон выпускает модели разработки Шевроле. Так, Равон Р 2- это бывший "Шевроле Спарк", Равон Р 3 "Нексия" на самом деле никакая не Нексия, а точная копия "Шевроле Авео", Равон Джентра- это копия Шевроле Лачетти, а Равон Р 4- это родной брат Шевроле Кобальта. Лично мне из всей равоновской линейки приглянулся Равон Р 4, я его купил себе и пока доволен, не этом сайте я разместил большой отзыв, кому интересно может найти и почитать. А вот тесть попросил меня помочь с выбором машины для него, денег у него было немного, поэтому мы остановились на Равоне Р 3 "Нексия", именно эта модель почему-то понравилась ему больше всего. В результате мы ее купили, тесть рассекает на ней, ну и мне тоже часто предоставляется возможность порулить на этой машине.

Итак, что мне нравится в машине Равон Р 3 "Нексия"? Начнем с очевидного преимущества- с цены. Покупали мы этот автомобиль в максимальной комплектации у официального дилера всего за 560 тысяч рублей. Это в максимальной комплектации Элегант, а были еще более дешевые модификации. По нынешним временам это вполне приемлемая цена, конкурентов не так много- Лада "Гранта", "Датсун" и пара китайцев. Так что выбор совсем неплохой.

Очевидный плюс Равон Р 3- это двигатель. Двигатели стоят одинаковые на всех моделях Равона, так что я с ним знаком как по своему Равону Р 4, так и по Равону Р 3 тестя. Движок с цепным приводом ГРМ, что мне очень нравится, так как не нужно постоянно менять резиновый ремешок привода, бояться, что он порвется где-нибудь на трассе далеко от дома. У меня такое случалось на моей старой КИА, непередаваемые ощущения и большие расходы, один эвакуатор обошелся в 10 000 рублей, а ремонт движка обошелся в 120 тысяч. Так что наличие цепного привода- это огромный плюс, можно вообще не думать об этой проблеме.

Несмотря на цепной привод, движок работает очень тихо, его в салоне вообще не слышно, да и на улице пешеходы часто не слышат, что к ним сзади подъезжает машина. работает на 92-м бензине, что мне тоже очень нравится, заливать 95-й не вижу никакого смысла, пробовал. Тянет хорошо, Равон Р 3 полегче и покомпактнее, чем мой Равон Р 4 , и тяги ему вполне хватает. Не спортивная машина, конечно, простая машина для езды, приемистость средняя, но бегает шустро. Отдельно скажу об экономичности, ведь даже по городу в режиме пробок Равон Р 3 съедает около 10 литров на 100 км, а расход на свободной трассе вообще может быть менее 7 литров! Достаточно экономичный автомобиль!

От двигателя перейдем к подвеске. Подвеска хорошая. Проверенная временем на Шевроле Авео. Собрана неплохо, настроена, может, чуть жестковато, но для наших дорог- самое то. Отрабатывает на все сто, по подвесе вообще никаких замечаний. Несколько маловат клиренс, он средний, стандартный для всех современных седанов, но, например, в моем Равоне Р 4 клиренс заметно больше. Посадка как в любом седане, низковата.

Теперь о салоне. Сразу скажу, что лично для меня салон маловат и узковат, поэтому я и выбрал Равон Р 4 с гораздо более просторным салоном. Все, кто видел салон Шевроле Авео, могут представить, какой салон у Равона "Нексии". Точно такой же.

Собран нормально, каких-либо бросающихся в глаза дефектов сборки я пока не нашел. Пока новый- нигде не скрипит. Пластик недорогой, три недели после покупки заметно пах фенолом, через три недели запах улетучился, даже немного жаль, потому что пахло новой машиной.

Сидения очень удобные, несмотря на бюджетность машины, они поудобнее, чем во многих машинах, в которых мне приходилось ездить. Так что в этом смысле без замечаний.

Торпеда оформлена в стиле Авео, в принципе, удобна, понятна, информативна, и хотя и не новая и не поражает дизайном, в целом выглядит приятно. Все эргономично.

Имеется штатная заводская музыка, она среднего качества и без наворотов, но вполне достойная, звук хороший, да и хорошо, что новая машина уже в базе оснащена аудиосистемой, не нужно заморачиваться с этим вопросом. В комплектации "Элегант" модуль управления аудиосистемой расположен на руле.

Вообще у этой недорогой машинки достаточно неплохая для такой цены комплектация. Коробка-автомат, кстати, вполне рабочая и работает без нареканий, в паре с движком абсолютно хорошо сочетаются и работают как надо, на трассе никаких проблем при движении не возникает. Что удивительно для дешевой машине, да еще и узбекского происхождения. Тем не менее, коробка-автомат достойная.

Автомобиль оснащен всем необходимым минимумом: кондиционером, обогревом сидений, обогревом и электроприводом и складыванием зеркал, стеклоподъемниками, АБС, конкретную комплектацию лучше посмотреть на сайте производителя, там она указана в полном объеме в зависимости от модели. Имеется две подушки безопасности спереди, штатная заводская сигнализация, иммобилайзер, система курсовой устойчивости.

Багажник средний.

Объем его около 376 литров, это чуть меньше, чем у того же Логана. А уж у моего Равона Р 4 вообще огромный багажник. В этом смысле Равон Р 3 немного проигрывает, хотя 375 литров- это вполне себе неплохой рабочий объем. Тем более, что спинки заднего сидения откидываются и увеличивают грузовую площадь.

Про багажник я уже сказал, он средний, плюс арки задних фонарей чуть ограничивают возможности его загрузки. Салон для меня несколько узковат и маловат, но это по моим ощущениям, тестю, например, нравится.

Очень шумно из-под передних колесных арок, в салоне шумит от покрышек, это беда всех Равонов всех марок, наверное, плохая шумоизоляция арок и тонкий металл.

Металл кузова вообще тонковат, это чувствуется, но лако-красочное покрытие вполне себе хорошее. После покупки лучше сделать сразу антикоррозийную обработку, заводской обработки нет, только антигравийное покрытие.

В целом все. Такая получилась интересная машинка за достаточно разумные деньги. Покупать или нет- решать вам.

Видео обзор

Равон р3 отзывы от реальных владельцев 2017

Равон нексия р3

#Ravon #R3 #Nexia | минималка

Ravon r4 последствия Дтп)))

ravon R4