Расход топлива форд фокус - отзыв

Плюсы:

Спортивное рулевое управление и управляемость на поворотах;

Автомобиль остается тихим на высоких скоростях;

Герметичное заднее сиденье;

Минусы:

Разгон не самый лучший, особенно от 1,0-литрового двигателя.

Усовершенствованные средства безопасности для водителя доступны только в дорогостоящей отделке;

SEL хэтчбек с 2,0-литровым двигателем становится идеальным выбором, когда дело доходит до трансмиссию и функциональности. Одна только информационно-развлекательная система Sync 3 чего стоит, обеспечивая интеграцию Android Auto и Apple CarPlay, поэтому вы можете не тратиться на дополнительное обновление навигации. Вы по достоинству оцените двухзонный климат-контроль хэтчбека, задние парковочные датчики и большую грузовую зону.1,0-литровый двигатель не доступен в этой комплектации, но это не страшно, потому что его преимущества экономии топлива не перевешивают его недостаточную мощность.

Ford Focus 2018 года - это хорошо продуманный и компактный маленький автомобиль.

Он доступен во множестве комплектаций, включая пригородную машину без излишеств, высокопроизводительный хэтчбек и, да, даже EV.

Основной привлекательностью Ford Focus 2018 года, однако, остается его комфортная езда наряду с приятной управляемостью и тихим салоном. Нам также нравится доступная информационно-развлекательная система Sync 3. Это быстрое и мощное приложение, поддерживающее Android Auto и Apple CarPlay, благодаря чему ваши поездки не будут скучными.

С другой стороны, «задние сиденья Focus» более жесткие, чем у конкурентов», а доступный 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель может показаться медленным, когда вы разгоняетесь до высокихскоростей.

Ford Focus 2018 - это компактный экономичный автомобиль с передним приводом, доступный как седан или хэтчбек. Имеет множество стилей и уровней отделки салона. Первая комплектация S, за которой следует бюджетный SE, хорошо оснащенный SEL и лучший в своем классе Titanium. Рядом с этими накладками находится электрический вариант, который называется просто Electric. Ориентированные на производительность ST и высокопроизводительные RS, которые имеют более мощные двигатели и агрессивную настройку подвески, рассматриваются отдельно.

Базовая отделка S доступна только как седан и использует 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель (160 лошадиных сил, 146 фунт крутящего момента). Механическая коробка передач с пятью скоростями является стандартной, а автоматическая с шестью скоростями считается дополнительной.

Он оснащен 15-дюймовыми стальными колесами, бесключевым доступом, кондиционером, регулируемым по высоте сиденьем водителя, складывающимися задними сиденьями в 60/40, рулевым колесом с наклонно-телескопическим приводом, камерой заднего вида, 4,2-дюймовым центральным дисплеем, электрическими передними стеклами (ручные задние стекла), электрическими зеркалами, Ford MyKey (ограничивает скорость, громкость звука и т. д. для неопытных водителей), голосовым управлением, Bluetooth, аудиосистемой с четырьмя динамиками и портом USB.

Далее отделка SE, которая доступна как хэтчбек или седан. Хэтчбек поставляется с 2,0-литровым двигателем и шестиступенчатой автоматической коробкой, в то время как седан использует 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (123 л. с., 125 фунт крутящего момента) и шестиступенчатую механическую коробку передач или шестиступенчатую автоматическую.

Стандартное оборудование SE включает 16-дюймовые легкосплавные диски, круиз-контроль, электрические задние стекла, бортовой компьютер, подлокотник спереди, задние вентиляционные отверстия и аудиосистему с шестью динамиками. Доступные опции включают пакет Cold Weather (добавляет обогрев зеркал и подогрев передних сидений и рулевого колеса). Комплектации SE, оснащенные 1,0-литровым двигателем, имеют доступ к пакету Appearance, в который добавлены различные 16-дюймовые колеса, дневные ходовые огни, противотуманные фары и черные элементы экстерьера.17-дюймовые колеса также доступны с этим пакетом.

Комплектация SEL доступна как седан или хэтчбек. В стандартную комплектацию входят 17-дюймовые колеса, дневные ходовые огни, противотуманные фары, люк на крыше, внутреннее освещение салона, двухзонный автоматический климат-контроль, задние датчики приближения, 8-дюймовый развлекательный экран с синхронизацией 3 (с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay). Два USB-порта для зарядки и стереосистема Sony с 10 динамиками. Дополнительно можно докупить навигацию с радио.

Focus Titanium имеет самый высокий уровень стандартного оснащения. Его внешность носит другой стиль 17-дюймовые колеса и хромированные детали внешней отделки. В салоне установлены кожаные сиденья, регулируемые в четыре направления подголовники, регулируемое в восьми направлениях сиденье водителя с электроприводом, кожаная ручка переключения передач, центральный подлокотник сзади, карманы на спинках сидений и дистанционный запуск. Дополнительный пакет добавляет автоматические лучи дальнего света, мониторинг мертвых зон с предупреждением о перекрестном движении и предупреждение о выходе из полосы движения.

Как вы можете догадаться, Focus Electric, работающий только на хэтчбеках, приводится в действие электродвигателем (143 л. с., 184 Нм крутящего момента), который проходит через односкоростную автоматическую коробку передач. Предполагаемый диапазон EPA составляет 115 миль. Он оснащен аналогично титановой отделке, но имеет ксеноновые фары и рестайлинговые задние фонари.

Стилизованная панель приборов размещает большинство элементов управления рядом, но крошечный центральный экран примерно того же размера, что и бортовой компьютер.

Большинство элементов управления легко доступны. Центральный экран очень маленький, но все же разборчивый.

Объем багажника немного выше среднего и составляет 13,2 кубических фута. Спинки задних сидений складываются.

Двигатель:

1,0-литровый Focus рассчитан на скромные 123 л. с. и 125 фунт крутящего момента, а реальная производительность ощущается еще слабее. Коробка передач, как правило, хорошо себя ведет. Обработка очень хороша для класса.

Ему не хватает легкой тяги большинства современных турбин, несмотря на здоровый крутящий момент. Разгон до 100 км в час занимает 10,6 секунд.

Педали интуитивно понятны в повседневном использовании, а Focus тормозит легко и плавно. Он подойдет многим водителям и их пассажирам придется по вкусу.

У Focus легкое и довольно плавное рулевое управление (что хорошо для парковки), но оно также отзывчиво и внушает доверие по стандартам класса.

Послушная поездка седана Focus и тихая кабина делают его любимым выбором для спокойных поездок. Жесткие дверные подлокотники (с небрежной тканевой отделкой) немного удручают, но это по-прежнему один из самых комфортных автомобилей в своем ценовом диапазоне - по крайней мере, для передних пассажиров.

Видео обзор

Расход топлива форд фокус