Работе в РЖД. Отзывы о работе - отзыв

Читая про РЖД условия работы проводником мне всегда хотелось попробовать себя в этой должности. Но в юные годы как-то не удалось, хоть и, честно, признаюсь, что я мечтала поработать на каникулах проводницей. Что-то не вышло.

А потому уже будучи взрослой я подала свое резюме и... меня выбрали!

Я была рада тому, что смогу попробовать работы своей мечты. Морально подготовилась к трудностям (все же жизнь в поезде нелегка), но мне очень этого хотелось. На тот момент я была еще молода, жила с родителями, а потому уехать куда-нибудь надолго для меня было отличной идеей.

Пройдя анкетирование и собеседование я подошла компании и мою кандидатуру одобрили. Как оказалось потом — в вагоне были две новенькие проводницы, хоть и обычно пары формируют с ке-то опытным, но мы хорошо сдали экзамен (он после обучения), а потому нам доверили.

Перед тем, как выйти на рейс, новички проходят обучение. На нем рассказывают как надо работать в вагоне, что говорить, как общаться с пассажирами. А так же главному — что делать если пожар или кому-нибудь стал плохо. как вести себя в такой ситуации и что сделать, чтобы суметь оказать первую помощь пострадавшему человеку.

Конечно, все надеются, что этого никогда не случится, но тем не менее мы должны знать что и как делать.

Как правило это проводники ну и различного рода служащие, которые не требуют специального длительного обучения.

Итак, заселившись, так сказать, в наше купе проводников мы с напарницей начали осматриваться и прибираться. Положили свои вещи, разложили кровать и обустроились. Потом — поверили, готов ли вагон к приему пассажиров. Все должно быть идеально чисто и на своих местах.

Нам досталась купешка, счастью. Тут людей не так много, как в плацкарте, но могу уже по опыту сказать, что и так тоже ничего страшного в работе нет. Хоть и народу полно, шумновато даже вечерами, но убираться даже легче, чем в купе.

Дел у проводницы много и если кто думает, что это простая работа — катись себе да и все, то это не так. Проводница должна постоянно караулить когда ближайшая станция, если кто попросит — разбудить (но это не часто бывает, обычно все люди сами готовятся), знать кто где выходит и всегда стоять около входа на станции.

А так же: убираться, следить за чистотой в вагоне, контролировать безопасность, наблюдать за поведением и состоянием пассажиров. Все эти обязанности ложатся на хрупкие плечи проводников.

Работа впаре: день она, потом —я. Иногда друг дружке помогаем, чтобы просто хотя бы чуть облегчить труд. Так проще.

Постоянно заходит начальник поезда и наблюдает за работой. Смотрит, чтобы в вагоне все было чисто, пассажиры довольны, все на своих местах. Так же может заглянуть и в туалет, проверить, все ли хорошо. Узнать у проводника какие пассажиры куда едут и если есть вопросы — помочь им их решить.

Я устраивалась сюда совершенно без опыта работы. Только слушала, что мне рассказывала одна девочка, которой в студенческие годы довелось поработать тут. Ей родители помогли с устройством и она отработала несколько месяцев проводником. С ее сов работа была простой и романтичной, а с моих — приятной, конечно. но все же достаточно утомительной, после смен я сильно уставала.

Приехав домой, помню, я только отлеживалась несколько дней. Все же, тяжеловато работать сутками учитывая, что дел в вагоне полно. Уборка и протирание стекло (если купе или СВ) — это еще ерунда по сравнению с туалетами. Их так эе надо постоянно мыть, следить, чтобы было чисто. А так же ковер, если это купе и коврики в СВ так же надо пылесосить.

В общем, дел много, но если вы горите желанием этой работы — вам, думаю, понравится.