Отзывы приора хэтчбек

В прошлом году (2015) был прекращен выпуск Лады Приоры хэтчбек, выпускавшейся на АвтоВАЗе с 2008 года. Но у дилеров Приора в продаже еще есть. Вторичный рынок со счетов не спишешь.

За семь с небольшим лет Приора хэтчбек обрела многих владельцев. За это время накопилась большая база личных ощущений и всего что в ней ломается.

Недостатки Приоры можно разделить на две категории. Первая категория это конструктивные недостатки. Вторая категория качество сборки и комплектующих.

Начнем с конструкции.

У всех двигателях на Приорах ( их два 98 л. с. и 106 л. с.) при обрыве ремня ГРМ сталкиваются поршня и клапана. Что приводит к серьезной поломке. Риск обрыва ремня ГРМ можно уменьшить, постоянно осматривая его на предмет повреждений. Впрочем, риск обрыва с виду нормального ремня не исключен.

Коробка переключения передач имеет недостаток в виде слабых синхронизаторов. Когда они изнашиваются, в коробке слышен характерный хруст. Решается это путем замены в коробке минерального масла на полусинтетическое масло.

Электроусилитель руля конструктивно не удачен.

Размер салона для машины шириной 1,68 см далеко не вместительный. Многих водителей не устраивает имеющееся количество регулировок сидения и руля.

Качество сборки и комплектующих.

Много нареканий в Приоры вызывает окраска кузова. Вина тут на качестве окраски или что то в технологии нарушено, судить не берусь.

Сам кузов очень благосклонен к коррозии. Особенно от ржавчины достается аркам передних и задних колес. Кузов новой машины желательно покрыть антикоррозийной мастикой. Подержанной Приоре такая процедура тоже нужна, но нужно будет еще и от ржавчины избавится.

Весьма охотно ржавчина "селится" на дверях Приоры. Это неприятно, что ржаветь двери начинают с внутренней стороны. Совет один — антикоррозийная мастика.

Двигатель у Приоры часто "троит" то есть при самопроизвольном отключении одного из цилиндров наблюдается усиление вибрации. Виной тому прогоревшие резиновые прокладки пропускающие подсос двигателя. Наблюдается проблема самопроизвольного сброса оборотов и потеря мощности. Наблюдается отказ двигателя запускаться.

По отзывам пользователей в коробке переключения передач неоднократно выходит из строя выжимной подшипник.

Ходовая Приоры, рассчитана на суровые реалии, и вполне надежна. Но чем Приора похвастать не может это надежность ШРУСов и опорных подшипников. Бывает ломаются пружины подвески.

Электрическая часть Приоры просто изобилует разными неполадками. Многие "вылазят" почти сразу другие появляются позже. Неполадки могут быть практические в любом месте электрической схемы Приоры. Катушки, лампочки, реле, электронный блок сигнализации все это "охотно" выходит строя. Многое на работу не влияет. Но например некачественный регулятор напряжения уменьшает срок службы аккумулятора до 1 года.

Салон со "сверчками", что впрочем характерно для вазовских машин. Хотя пластик надо признать вполне пристойный. Проблема эта решается но дополнительная шумоизоляция влетит владельцу в копеечку.

Сидения водителя и пассажира не все находят удобными.

Любой автомобиль даже от именитых автогигантов это лотерея. Приора яркое тому подтверждение. Многие владельцы Приор отмечают высокую надежность своего автомобиля, динамику, экономичность двигателя.

Приора хорошо держит дорогу. Дизайн автомобиля вещь субъективная, но многим внешность как раз пришлась по вкусу. Багажник отмечают как вместительный.

С запчастями на приору проблем нет. Хотя Приору Хэтчбек перестали выпускать, производство Приоры седан не прекращено.

Видео обзор

Отзывы приора хэтчбек

ЛАДА ПРИОРА ВСЕ СЛАБЫЕ МЕСТА ПОСЛЕ 100 ТЫСЯЧ ПРОБЕГА/ PROBLEM SITES OF THE CAR/eng.sub

Лада Приора. На что смотреть при покупке. Рубрика "Я САМ"

Что даёт "ЗАНИЖЕННЫЙ ЗАД " LADA Priora (отзыв)

Приора "из-под дедушки". Часть 2 Что с кондеем