Прицеп крепыш

Так сложилось исторически, что на территории бывшей 1/6 суши автомобилисты предпочитают автомобили с кузовом седан, универсал, хэтчбек. Автомобили с такими типами кузовов "заточены" что называется под перевозку пассажиров. Перевозка груза для них вторична.

Они конечно же могут взять на борт какой то груз, но справедливости ради процитирую классика -"это не борьба и это не результат". Полно грузов, таких как строительной, сельскохозяйственной тематики, крупногабаритная мебель и бытовая техника, которые мог бы осилить разве что пикап. Но пикапы у нас только набирают популярность. Грузы надо перевозить уже сегодня. Спрос на увеличение грузовместимости легковых автомобилей был решен массовым выпуском автомобильных прицепов. Производить их начали еще во времена СССР, производят их сейчас.

Прицеп "Крепыш" достаточно популярен среди автомобилистов. Причина в доступной цене, приемлемых технических характеристиках и гибкости настройки под нужды владельца.

Производит прицеп "Крепыш" производственное предприятие "Курганские прицепы". В отличие от других предприятий занимающихся производством прицепов еще во времена СССР, ПП "Курганские прицепы" начало свою деятельность в 2002 году. Самый первый прицеп компании был как раз "Крепыш" или моделью 8213 (внутризаводская классификации прицепов компании). "Крепыш" прицеп оригинальной конструкции и как показало время перспективной конструкции. Развитием конструкции стало появление в ассортименте предприятия других прицепов, число которых на данный момент насчитывается 14 моделей.

Вес пустого автомобильного прицепа "Крепыш" составляет 185 кг. Грузоподъемность составляет 565 кг. "Крепыш" например способен вдвое увеличить грузоподъемность "Приоры" (490 кг).

Длина и ширина кузова имеют размер 1,85 см и 1,21 см соответственно. Колеса прицепа вынесены из габаритов кузова. Другими словами в кузове прицепа нет колесных арок, расстояние между которыми нужно учитывать. Ширина кузова позволит разместить в нем поперек европоддон. Если груз на поддонах будет меньше 565 кг, то длина кузова позволяет разместить все два европоддона.

Высота кузова сравнительно не велика —25 см. Однако борта можно наращивать. Дополнительный ряд бортов ( покупается отдельно) имеет ту же ширину в 25 см. Рядов же можно ставить сколько нужно. Тент низкий, но сами ряды стандартны и на них тент ставится так само как на первый ряд бортов. Другими словами можно вместо высокого тента нарастить борта, что надо признать лучшее решение.

Ширина прицепа 171 см. В среднем как ширина рядовой малолитражки. В условиях плохих дорог это плюс.

Высота прицепа 135 см. Однако, эта величина может быть изменена. Прежде всего, возможностью установки колес размерностью 13,15,16. Но и это не все. У прицепа можно изменить клиренс он же дорожный прицеп. Стандартный клиренс "Крепыша" по мосту 21 см. Но можно увеличить его до 27 см. Для этого не нужно лифтование или дополнительно покупать детали для увеличения клиренса. Достаточно снять колеса и перевернуть каждый ступичный узел на 180 градусов. После чего колеса можно установить. Процедура проста и незатейлива.

Подвеска у "Крепыша зависимая, рессорная. Мягкость приемлемая и надежность на высоте.

Дышло V-образное, такая конструкция проверена временем. Само дышло оснащено стопором с дополнительным колесом. Что и говорить удобно. Само дышло может быть удлинено. Это может понадобиться, если есть необходимость в перевозке длинных до 5,5 метров предметов.

Видео обзор

Прицеп крепыш

Прицеп Крепыш Курганского завода

Прицеп "Крепыш" в работе

Прицеп "крепыш" и ковш мокрого ГПС

Обновлённый прицеп Крепыш