ПЕЖО 206 отзывы владельцев недостатки советы и инструкции 00:58 2025

Peugeot 206

Возможные дефекты и расходы

Самой большой проблемой Peugeot 206 кажется, его довольно капризный предшественник - модель 205. Он настолько успешно ухудшил мнение о маленьких Peugeot, что у потенциальных клиентов возникают проблемы с доверием ему.

Это неудивительно, ведь модель 205 действительно осложнила жизнь многим пользователям. Мы также смогли узнать о капризности этого автомобиля, когда в одном из таких тестовых экземпляров он развернулся, и шарнирный вал выпал, а дверная ручка оказалась в руке водителя.

После такого опыта вы можете быть негативно ориентированы, но Peugeot 205 является полностью измененной конструкцией и не заслуживает того, чтобы смотреть на нее сквозь призму своего не слишком успешного предшественника.

Прежде всего, было исправлено много проблем, например, нестабильная задняя подвеска была заменена надежной торсионной балкой, а также был изменен аварийный механизм переключателя указателя поворота.

Даже шарнир, который заставил нас потерять дверь в «205-х», теперь имеет такую прочную конструкцию, что ничего подобного не может произойти.

Значит ли это, что все уже идеально?

К сожалению, нет, но, безусловно, Peugeot 205, безусловно, лучше, чем его предшественник. Это хорошая новость для тех, кто любит силуэт французского автомобиля.

Отсутствие доверия переросло в быстрое снижение стоимости, поэтому копии с начала производства (с 2006 года) уже можно купить чуть более чем за 400 000. Это меньше, чем нужно платить за конкурентоспособные модели Opel или Volkswagen.

Технические особенности

На вторичном рынке наиболее популярными являются хэтчбеки в 3- или 5-дверной версии. Практическая усадьба (SW) появилась в предложении только весной 2008 года. Самым дорогим вариантом Peugeot является кабриолет с жесткой, электрически складывающейся крышей (CC).

Один из первых экземпляров стоил более 2000 000 но этот автомобиль доставляет массу удовольствия от вождения (благодаря мощным двигателям под капотом). Независимо от стиля кузова, Peugeot 206 имеет много поклонников, и он выделяется на фоне большинства соперников.

Однако с точки зрения простора салон предлагает более-менее то, что делают конкуренты из класса B. На передних сиденьях, независимо от высоты, вы можете чувствовать себя довольно комфортно, но спинка немного тесновата.

Багажник среднего размера (от 270 л) - это как в автомобиле размером около 4 м. Преимущество салона 206 - интересный дизайн и хорошее качество пластиковых деталей.

Вы можете сделать оговорки относительно долговечности обивки, потому что материал на сиденьях легко испортить. Автомобиль был довольно дорогим, поэтому версии, продавали только то, что казалось нужным покупателям, то есть «электрику» окон и зеркал и ручной кондиционер, они продавались хорошо. Лучшие экземпляры приходили в Россию обычно с Запада.

Мы встретим в них, например, автоматический кондиционер, панорамную стеклянную крышу и ксеноновые фары. У более богатого оборудования потенциально больше проблем, но французы также работали над «электрикой».

В «206-х» проблем не так уж и много, например с компьютером BSI comfort. Электрические системы также менее чувствительны к влаге в воздухе. Однако лампочки часто перегорают, и может произойти выход из строя электронной двери багажного отделения.

Выбор двигателя очень важен. На вторичном рынке преобладают бензиновые версии, в основном 1,4 / 73 л. с., но также легко найти дизель. За дизельный агрегат вам не нужно платить столько, сколько вы платите в других моделях, они дешевле в два раза, но они обычно импортируются. Поэтому покупатель «206» с дизельным двигателем должен провести тщательную проверку состояния кузова, а также достоверность пробега.

Возможные дефекты и расходы

Иногда стоит доплачивать за отечественные копии, историю которых легче проверить. Но вернемся к бензиновым двигателям. Как это ни парадоксально, лучше выбрать популярный блок 1.4 8 В / 73 л. с., чем более сильный 1.4 16 В, который первоначально появился в двух вариантах: 88 и 95 л. с. (переменная синхронизация).

Мотор с восемью клапанами - модернизированный двигатель с 12 летней историей, но он имеет очень слабый и немного дефектный характер. Действительно, производительность, которую он обеспечивает, не самая лучшая, но явная нехватка силы и мощи ощущается только на дороге.

Он тихий и экономичный, чего нельзя сказать о двигателе 1.4 16 В, который оказывается более динамичным, чем версия на 73 лошадиных сил, только когда мы используем верхний диапазон оборотов.

Это, в свою очередь, приводит к большому расходу топлива - до 10 л / 100 км. Кроме того, этот мотор как единственный бензиновый может иметь такой серьезный дефект, как трещина и искривление клапана - они не часты, но очень дороги.

Если кто-то рассчитывает на хорошую производительность, лучше купить Peugeot 206 1.6 VTi или даже более мощный - с двигателем 1.6 THP (с турбонаддувом). Для этих версий расход топлива можно считать низким по отношению к достигнутым характеристикам, и, кроме того, они не страдают от серьезных сбоев.

До сих пор были отмечены только проблемы с натяжителем цепи ГРМ - цепь начинает шуметь (стоимость ремонта может составить 9000 рублей).

Ассортимент дизельных двигателей ограничен 1,4 HDI и 1,6 HDI. Их параметры немного увеличились в 2010 году после адаптации к стандарту Euro V (аналогично популярному бензину). С точки зрения долговечности, меньший блок 1,4 HDI / 68 HP лучше. Также дешевле ремонтировать.

Что важно, в нем нет аварийного двухмассового маховика, а турбина не имеет изменяемой геометрии, что означает, что даже если турбонагнетатель изношен, стоимость ремонта будет составлять не более 3000 рублей.

Peugeot 206

После более длительного пробега (более 100 000 км) иногда возникают утечки масла, а также загрязнение клапана EGR и вулканизация шкива на коленвале.

Все это также может произойти в более крупном 1,6 HDI-устройстве, до 2010 года развивающем 90 или 109 л. с. В обоих случаях производительность очень хорошая, но основным недостатком турбодизеля большего размера являются более высокие затраты на техническое обслуживание.

Прежде всего, турбокомпрессоры менее жизнеспособны и более дороги в ремонте (они ломаются даже после десятков тысяч километров). Кроме того, эксплуатационные расходы могут быть увеличены за счет сажевого фильтра (FAP). В настоящее время он установлен на дизеле, но в копиях с первых лет производства мы встретим его только в версии 1.6 HDI. Замена фильтра требуется(каждые 140 000 или 160 000 км)

Преимуществами Peugeot 206 являются также неприводные свойства. На машине вы можете путешествовать довольно динамично, без стресса, но по сравнению с предшественником подвеска стала намного жестче, а на неровных дорогах комфорт вождения не самый лучший. Вещи, которые иногда могут раздражать, конечно, не точная передача и большой скачок амортизаторов, а также плохая видимость сзади.

Peugeot 206 - очень хорошая машина, в то же время она получается прилично сделанной. Такое мнение он заслужил после первых пяти лет эксплуатации. Как поведут себя следующие копии - посмотрим. По сравнению с предшественником было внесено много полезных изменений, поэтому общая долговечность «206» все же должна быть удовлетворительной и в эксплуатации.