Отзывы йети йети - отзыв

Все прелести Немца я ощутил, когда все таки я наконец сел на него. До этого, откровенно говоря, даже ни когда не задумывался в приобретении этого чудо. На фирме был такой служебный автомобиль и, когда его решили продавать, назвали для сотрудников такую цену, что грех было не взять.

Итак, в 2014 году я стал обладателем чистокровного чеха 2011 года выпуска, с турбовым двигателем 1.2 (уууу! страшно!) на роботе (ууу! еще страшней!!!) при пробеге 60.000 км. Бомжовая комплектация (кондей, 2 стеклопода, круиз, простейший мафон) была позднее доведена до ума. Поставил литье, мультируль и подлокотник. Сейчас пробег 117.000.

— Показатель сугубо индивидуальный, поэтому его не трогаю вообще. Мне нравится. Вместимость очень приятно удивила: у автомобиля обширно допустимый салон, а небольшой (для такого класса!) багажное отделение более чем достаточно, выполняет свою функцию (три стандартных чемодана — спокойно, пакетные материалы из супермаркета — на здоровье, инструмент на дачу — с душой). Отдельная песня — полностью трансформируемые и (если надо) съемные задние сиденья. Ночевки в дальних путешествиях, "Нашествие", подгонка под груз, квартирный переезд — все вынес автомобиль достойно. Обзорность отличная, всё видно и чувствуется, эргономика вполне адекватная и понятная — Фольксваген, как никак.

Управляемость вменяемая, на руль реагирует четко, хотя и не слишком резко, машина довольно плавно ведет себя в поворотах. Тормоза несколько не информативные, но, в то же время, требуют не много усилий на педаль, чтоб спокойно остановить машину. Подвеска не мягкая и не жесткая (золотая середина), надежная — никаких вложений вообще за отчетный период. Динамика... эхх... Ну, спасибо, что едет... Хотя, как я уже писал в другом отзыве, в режиме "светофор-светофор" пофиг. На трассе, конечно дискомфорт: обгон попутных машин — целый ритуал. Грубо говоря, нужно начинать разгоняться до того, как тебе реально надо разгоняться. Немало неприятных моментов в пути, но с этим не сделать вообще ничего. Разве что купить движок 1.4

Расход топлива — фантастика! Максимум 10/100 по городу. По трассе — 7-8. В связи с этим, автомобиль активно использовался для путешествий (у второго авто расход совсем некошерный). Пол России, "Нашествие", вся Беларусь до Бреста, Финляндия (вплоть до севера страны), Эстония — у нас ни одна машина до этого столько не ездила! Проходимость (для переднего привода) вполне приемлемая: по лесам проезжали, по проселочным дорогам спокойно, по полям тоже. Однако, во всем нужно знать меру — все же не вездеход.

Ну, а теперь — самое интересное: двигатель и коробка ))) Сразу отмечу тот факт, что обслуживался строго по регламенту и только на проверенном сервисе.

Все рассказы об ужасном DSG-7 первого поколения несостоятельны... При одном условии. На автомобиле нужно овощить. Плавный разгон + плавное (не резкое) торможение и вуаля! Коробка работает долго и адекватно. При ЛЮБОЙ другой манере езды — пиши пропало. Комплект сцепления — около 30.000 р., сам мехатроник — 75.000 р. Плюс работы, плюс масло. Считайте сами, любители скоростей.

Двигатель требует строгого соблюдения регламента и внимательного отношения владельца. На пробеге 107.000 стали беспокоить посторонние звуки от цепи при холодном запуске. Обратился на сервис, замеряли растяжение цепи, сказали "вовремя обратился!". Еще немного и перескочило бы. Замена цепи с натяжителем + масло = 20.000 р. Попутно обнаружили подтекающую помпу, еще 10.000 сверху.

С турбиной повезло. Еще пока машина была на гарантии пришла отзывная кампания, по которой турбины первых годов выпуска (неремонтируемые) меняли на усовершенствованные (ремонтируемые). Поэтому. если что случится, обойдусь заменой клапана за 12.000 (а не турбины за 100.000). При этом, сколько не общался с владельцами Йети, все отмечают, что даже с крякнувшей турбиной как минимум до сервиса авто доедет.

Итого: отличный автомобиль для долгих спокойных поездок и неторопливой езды по городу/пригороду. Вполне надежный при своевременном и грамотном обслуживании.

Зимой салон плохо прогревается, соответственно лобовое стекло всегда во льду если поездки не большие;

Поскрипывает панель, приклеил сам, стало нормально;

После первого года эксплуатации появился масложор, сначала не более литра, затем к 77000 уже 2 литра на 8000 км; очень не приятный момент, проехал километров 600, остановился передохнуть, потом завел машину, а она проверьте уровень масла, который на минумуме или ниже, поэтому всегда приходилось возить масло с собой;

На 37000 появилась спородическая ошибка дсг-селектора переключения передач, мигал в углу максидот гаечный ключ, на работу коробки ни как не влияло, но все же не приятный момент, официалы разводят руками, менять селектор- 50000 руб.; Ошибка сама собой пропадала и появлялась;

Слабое лакокрасочное покрытие, три двери перекрасили по гарантии, углы дверей постоянно ржавеют, приходится подкрашивать.

(Все про дорестайл): Света хватает и только. Ксенон я зажилил - жалею до сих пор. Сидения передние - супер. Плотные, фиксируют очень хорошо. у меня не было поясничного подпора, с ним наверное еще лучше. Задние - это просто песня! Если думаете брать ли йети - берите любой только за задние сидения (так, реклама закончена, манагера выгнал из-за компа;-)) Они снимаются полностью, раскладываются в любом виде и порядке. Ездил на рыдалку за 1500км - снимал 2 из трех (да, из 3 частей сидение) и грузил машину под крышу). Еще было: впереди сидим я 182, папа 190 - все не предвигаясь, сзади вынул сидения и загрузил 2 к-та колес 195-65-15 и 1 к-т 215-60-16 (свой) все в сборе с дисками + еще 2 15шки покрышки. Внедорожные возможности (все дружно смеемся))): просвет 180 (под защитой ниже), отличный угол съезда, углы рампы - нормально, передняя губа бампера - скажите углу въезда до свидания, принудительная 1 скорость на кпп.

И в таком состоянии, не забыв голову дома, можно тошнить по твердой грунтовке и очень легкой грязи-снегу. ESP только отключите, ок? Кстати зимнюю резину брал 65 против 60 летней это +10мм просвета. Салон - квадратиш-пректиш и далее по тексту. По мне - самое то. В салон я вхожу. а не влезаю и больная спина говорит спасибо. У руля 2 регулировки, устроиться не проблема. Шумоизоляция - ее в моем понимании нет. В Лачетти было получше, только йети была в 2 раза дороже (Делал дополнительную 31тр - нормально стало, но и только.) Не хотите расстраиваться - делайте сами. Обзорность - стойки передние толстые, но это полбеды. Средние стойки еще толще. Помеху справа не заметить легко. Стекла забрасывает не очень быстро, зеркала мапенькие, на парковке их эл-привол спасает. Задний некрашеный бампер - это клево, парковаться до щелчка - тоже:) Резюмируя: если не пугает дсг - смело берите. Для меня важный критерий - неугоняемость. Если хотите подальше от робота - был вариант 1,6 на автомате, но просто все пишут - овощ, не знаю. Как же я жалею, что сэкономил 200тр и не взял 1,8 на дку250 - это дсг6. Теперь в теории готов поменять при случае эту на 1,8 на п приводе. Но это в теории и вам так уж однозначно не порекомендую, ибо просто дорого сейчас все. Буду доезжать, в цене она сильно упала, смысла продавать не вижу, пробег-то плюшевый.

Видео обзор

Отзывы йети йети

Отзыв об автомобиле Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4, от реального владельца

Отзыв владельца Skoda Yeti 2015 ДСГ/DSG7 л/с122

Шкода Йети дизель TDI 2.0, dsg 6. Отзыв после 5 лет. Масло Виндиго, Полимериум, Шелл. 1 часть.

Skoda Yeti / ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ОТЗЫВ СОБСТВЕННИКА