Отзывы владельцев ягуар xf 2008 - отзыв

Аркадий, г. Краснодар.

Хочу поделиться своей историей обладания машиной из семейства "кошачьих". Может быть кому-нибудь будет интересно или пригодится моё мнение.

К своим 35 годам я перепробовал большое количество разнообразных машин. Начиная с отцовской пятёрки до 6-й модели БМВ. Последним немцем владел довольно продолжительное время, и честно говоря он меня немного вымотал. Денег и времени на него уходило всегда много, а пора зрелого юношества давно миновала. На тот момент у нас появился с женой маленький ребёнок, соответственно жена находилась в декретном отпуске и все затраты по обеспечению финансами семьи легли на меня. Поэтому, на этого баварца Х6 мне было уже жалко тратить по 1000 и более условных единиц на ремонтные работы и обслуживание. Всё-таки когда деньги поджимают, начинаешь уже к ним относиться по-другому и на тот момент для меня эта сумма стала слишком неподъёмной. Подумав на семейном совете, решили его сменить на какой-нибудь другой вариант, но только более бюджетный, только обязательно новый.

На тот момент стали много говорить и писать про нашу новую Ладу Весту. Недолго думая я решил поменять дорогого в обслуживании немца на бюджетный вариант российского авто-производства. Х6 продал очень быстро, буквально за несколько дней, и я отправился к ближайшему официальному дилеру салона Лада. Кого-то может шокировать такая смена приоритетов в автомобилях, но я человек лёгкий на подъём и без особых претензий. Всегда любил неординарные поступки и эксперименты. В автосалоне я с удовольствием стоял и разглядывал машину. Всё-таки приобретение нового автомобиля всегда даёт волнующие ощущения и предвкушение, что ты попробуешь что-то новое и неизведанное. Это как с новыми игрушками, когда ты трепетно раскрываешь упаковку находишься весь в предвкушении какого-то чуда, пускай даже если потом наступит разочарование. Но вот эти первые мгновение стоят многого! Так что я стал обладателем новой Лады Веста и проездил на ней почти целый год. Всё понимаю, автомобиль далеко не идеальный, устаревшая приборная панель, не самое удобное кресло, отсутствие пневмо-упоров на капоте и прочие прелести нашего производства. Но есть одно главное "но", машина практически не требует вложений, так как была новой и позволила мне сэкономить огромное количество денег, которые я смог потратить на семью. В районе 17000 км. пробега у неё начались проблемы, появились следы коррозии, и я решил, что пришла пора от неё избавляться. Ребёнок уже подрос, и чтобы ездить как раньше, отдыхать, нужна была машина с большим комфортом. Решил искать подержанную иномарку в хорошем состоянии. С этим мне поспособствовали мои новые, но надёжная знакомые, которые помогли приобрести Ягуар ХФ 2014 года, с пробегом около 98000 км. Движок на 2 литра, бензиновый, турбо, владелец один и обслуживалась всегда только у официалов. В целом машина была в идеальном практически состоянии и производила вау-эффект! Так что, я её не задумываясь приобрел, о чём до сих пор не жалею.

Чем эта тачка сразу поразила и понравилось, так это большим, или даже огромным салоном! На мой взгляд по сравнению с различными мерседесами, БМВ и лексусами, тут места гораздо больше. Причем не один я это всегда замечал, а любой человек, который впервые садился в салон Ягуара. Сидения просто сказка, вроде бы спортивного типа, но очень удобные, всё тело будто обтекает, и такое качество вызывает большой восторг! Комфортный и очень удобный подлокотник, при этом он широкий и им без проблем могут пользоваться сразу и водитель, и пассажир. Коробка выглядит в виде шайбы, которая выезжает из тоннеля, вы её просто покрутите и происходит переключение передач. Очень красивое и эффективное решение, после неё стандартной ручкой переключения пользоваться уже трудно. Нравится, что дефлекторы обдува салона, могут сами автоматически открываться и запускаться, как только включается двигатель машины. Когда движок выключается, они скрываются, как закрылки авиалайнера и перед вами снова цельное торпедо! Ни на одном автомобиле, я ничего подобного этому не наблюдал, очень эффектное решение!

Естественно у машины был круиз-контроль, адаптивный свет, авто-корректировка фар. Багажник просто огромный, учитывая, что это седан, сюда можно поместить в собранном виде детскую коляску, несколько чемоданов, горшок, маленький трехколёсный велосипед и это, не считая ещё огнетушителя, аптечки и других мелочей! На заднем ряду очень комфортно, покрытие кресел кожа, что является не лучшим вариантом для установки детского сиденья. Чтобы быстро оно не стёрлось нужно что-то подкладывать мягкое. Со временем просто, на задние кресла и спинки передних сидений приобрели чехлы-накидки. Как оказалось, удобная штука датчики дождя и света. Устанавливаешь свет на режим "авто" с включенными ходовыми и как только въезжаешь в какой-нибудь тоннель, ближний свет сразу загорается автоматом. Также и с дождём и прочей влагой, как только она попадает от идущих машин или дождя на стекла, то автоматически включаются дворники.

У Ягуара великолепная динамика и на скорости это чувствуется. Отлично отрабатывает подвеска, которая здесь прощает водителю многое. Её работу можно назвать мягкой, но в тоже время немного жёсткой, чтобы её пробить нужно ещё очень постараться. Машина очень низкая, но подвеска с большим ходом и это даёт возможность не сильно переживать о бордюрах во дворах и ухабах. Несмотря на задний привод, машина очень устойчивая, даже на приличной скорости по зимней каше идёт абсолютно легко, сохраняя полную управляемость. Удобная штука и парктроник с камерами обзоров со всех сторон.

Естественно, как и любая техника она не может быть идеальной. Необходимо долгое время привыкать к низкой посадке. Для задних пассажиров обзор очень плохой, особенно вперёд. Штатная акустика не совсем подходит для меломанов. Отсутствует вентиляция сидений, в жару очень удобная функция, но тут всё зависит от комплектации. Ну и естественно не дешевые запчасти и услуги по ремонту этого автомобиля. Но с этим опять же как-то уже надо смириться.

В целом машина отличная и всегда притягивает взоры окружающих. Её можно поставить в один ряд с такими легендами как Астон-Мартин и Бентли, зато стоит в разы меньше чем выглядит. Очень надёжный и практичный автомобиль с хорошим двигателем. Двигатель вообще любит, чтобы его иногда погоняли по трассе на хорошей скорости. По употреблению топлива он не отличается большой прожорливостью, средний расход на трассе составляет 7 литров на сотню, а в городе 9 литров на сотню. Считаю вполне приемлемый результат для такой машины, так что в какой-то мере, по этим показателям её можно назвать даже экономичной. Почти 250 лошадей ей хватает за глаза при движении и в городе, и на трассе. Сгонять для неё в Москву совершенно не проблема, при этом поездка происходит с большим комфортом. Так что автомобиль сочетает в себе удобство и роскошь престижного автомобиля, который может ездить с плавным комфортом, но если вам хочется спортивного азарта, то и это он вам может подарить с лихвой! Так что — эта "большая кошка" с характером, породистая и очень красивая!

Видео обзор

Что вас ждёт. Jaguar XF за 700тр

Jaguar XF - честный отзыв спустя 2 года владения Autoselect автоподбор

JAGUAR XF кому он нужен Легкий обзор ЯГУАР ХФ. Топ авто за 1 миллион!

Ягуар ХФ слабые места | Недостатки и болячки б/у Jaguar XF

Пафосный, но бюджетный и надёжный седан! Jaguar XF