Отзывы владельцев ягуар х тайп - отзыв

Егор, город Новосибирск.

Почти 3 года овладел автомобилем Тoyota corolla, но захотелось аппарат именно для души, ну и чтоб люди, хоть иногда да оборачивались). Хотелось такой аппарат, чтоб заехал на мойку, отполировал до блеска кузов, убрал все пылинки с него — стоишь и восхищаешься красотой! Но таких машин не так уж много, и мне долгое время никакие не нравилось. Рассматривал вариант volvo s60, но когда стал более изучать машину и начитался на форумах разного, то желание отпало.

Как-то раз в поисках, зашёл в одном интернет-портале на раздел с объявлениями по Ягуарам. Честно говоря, ожидал, что будут просто огромные деньги просить за подобные машины. Сразу скажу, очень удивился, когда на глаза попадались предложения в районе 600000 р. за пятилетнюю машину. Но выбрать, что-то стоящее можно было только среди моделей Х-серии. Своей внешностью машина мне сразу очень понравилась, в ней, на мой взгляд, прекрасно всё! Здесь присутствуют красивые очертания и линии, привлекательные глазки фар — так что я был в полном восторге от этой машины! Понял, что это именно то, что я искал и буду приобретать только эту модель.

Рассматривал все без исключения варианты какие смог только найти на эту тачку. Первые несколько автомобилей 2005-2006 года выпуска были с пробегами около 100000 км, движок был объёмом 2,1, передним приводом. У этих вариантов кузов был в не самом лучшем состоянии, да и салоны были сильно испачканы. Заехала в один из автосалонов Макс-моторс, там стояла модель уже покрытая пылью по цене около 700000 р. Сразу заявил продавцам, что приобрету эту машину если предложат более низкую цену, так как выглядит машина неподобающе. Оставил свою визитку, назвал цену по которой возьму машину и попросил передать моё предложение продавцу машины. Через час мне перезвонили и предложили скинуть 20000 р, чем вызвали у меня сплошной смех. Так что в другом салоне я приобрел эту машину с пробегом 120000 километров, бензиновым двигателем на 2100 куб. см, и мощностью 156 лошадей. Автомобиль возил какое-то начальство, по паспорту технического обслуживания значились сплошные "ООО". Приобрёл за 590000 р. в конце 2012 года.

Кто не знает, сообщу, что Ягуар принадлежал компании «Ford», поэтому данная версия тачки разрабатывалась на базе Форд Мондео. Внешний облик у машины на мой взгляд на любителя. Например, для меня она эталон красоты и элегантности. Очень нравится, что вариант именно в зеленом свете, так как он является классическим для Ягуаров. К сожалению, в настоящий момент машины с таким цветом не производятся и на мой взгляд это очень плохо для компании. Машине всегда гарантировано внимание окружающих людей. Очень часто спрашивают, что за машина, как сложно на неё достать запчасти и многое другое. Честно говоря, потом устал от этих вопросов, но терпеливо всегда отвечал, так как именно этого же и хотел. Машина ведь редкая на наших сибирских дорогах, поэтому и внимание к ней повышенное.

У меня небольшой водительский стаж и машины часто я не меняю. До этого проездил на вазовской семёрке и потом несколько лет на Королле, а теперь вот наслаждался Ягуаром. Правда немного ещё проездил на машине отца Nissan X-Trail, но сравнивать со всеми этими машинами, эту жгучую кошечку совершенно невозможно. После тойоты машина мне показалась немножко жёсткой, но Королла у меня была праворукая и у неё очень мягкая подвеска. У Ягуара же диски на 17 и низкопрофильной резине. Со временем я привык и понимаю, что это очень комфортная подвеска и на этих дисках довольно мягкая. Жёсткость подвески можно почувствовать только тогда, когда попадаешь в какую-нибудь ямку, так что этого нужно старательно избегать. Управляемость у машины хорошая, ни прибавить, ни убавить, тут всё отлично. Весит он для седана немало вернее 1.6 тонну, отцовский Ниссан и того меньше, так что машина действительно тяжёлая. Если уж застрянешь на ней, то на полную катушку. Правда её вес является большим достоинством на трассе, идёт как влитая и боковой ветер ей совершенно не страшен. Никакой болтанки, прёт устойчиво, как по рельсам. Не скажу, что очень резвая на разгон, у моделей с двигателем 2.5 он более динамичный. Но я по натуре не гонщик и поддать газу люблю не часто, хотя не скрываю, что такое бывает. Резину на такие диски найти проблематично, но можно.

Внутреннее убранство - это уже отдельная тема для этой машины. Тут на первом месте стоит кожа, которая практически здесь везде и перемежается деревянными вставками из цельных пород дерева. Очень комфортабельный салон в машине, ездить сплошное удовольствие. С кожей, особенно когда она светлая, приходится повозиться, необходимо время от времени производить комплексную мойку и ухаживать за ней более тщательно. В салоне тихо, никаких скрипов или сверчков. Аудиосистема родная, с качественным породистым звуком. При моём росте 185 см, я себя ощущаю комфортно, сажусь и выхожу без проблем. Места на пассажирском сиденье много, дискомфорта никто не ощущает. Багажник вместительный, порой удивляешься — как много в него влезет!

После приобретения машины, заметил течь антифриза, заказал и поменял помпу. На течь это не повлияло, как оказалось проблема в радиаторе, которому пришел конец. Заказал неоригинальный за 8000 р, после этого проблема ушла. Производилась смена подшипников, которые крутят ремень, достать их можно легко, а заменить просто. Ремень также купить не трудно он подходит от некоторых моделей мерседесов. Одно время машина начинала дёргаться при разгоне, как оказалось на сервисе, стояли не качественные свечи, да к тому же пробитые. Заменили и проблема ушла. Была проблема с ближним светом, там стоит регулятор фар из хрупкого пластика, который постоянно ломаются, из-за этого они постоянно светят в пол. Так что приходилось больше ездить в светлое время избегая ночных вылазок. Но как-то раз во дворе в мою машину врезались и повредили фару. Я выписал с разбора в Москве. Регуляторы фар нашёл через «ebay» в Германии, там один умелец изготавливает их из твердого пластика и даёт на свои изделия пожизненную гарантию. Приобрел у него сразу для обоих фар, потом по видео инструкции сам и установил. Теперь всё регулируется, и они светят так как надо!

Машиной был очень доволен, комфортная и удобная, ездить на дальние дистанции по хорошей дороге — сплошное удовольствие. В морозы заводится без особых проблем, хотя автозапуск отсутствует. Если мороз начинает сильно крепчать, то необходимо ночью выходить заранее и прогревать машину. Чтобы минимизировать эти проблемы, необходимо устанавливать хороший аккумулятор. Но со временем я поменял своё мировоззрение и теперь к машинам отношусь больше, как к транспортному средству. Не хочется воспринимать бездушное железо теперь всей душой. Такие перемены наступили после того, как несколько раз побывал в Индии. Поэтому моё мировоззрение на этот мир и его материальные блага стало меняться. Также по работе появилась необходимость в машине с большей грузовой вместительностью. Через несколько лет машину выставил на продажу. Звонков было немного, так как машина редкая, и боясь проблем с запчастями люди опасаются её покупать. В конечном итоге, чуть более двух лет назад, я автомобиль продал, но воспоминания о нём остались тёплые.