Отзывы владельцев вортекс тинго - отзыв

Дмитрий, город Оренбург.

Уже который год собираюсь оставить свой отзыв про Vortex Tingo, российской сборки, она производилась на ТАГАЗе. Эта машина, в какой-то мере обделена вниманием наших автолюбителей и на мой взгляд зря, но начну всё по порядку издалека. До это владел Toyota Caldina в кузове седан, на которой благополучно отъездил 7 лет, но в конце концов продал, захотелось чего-то более с высокой проходимостью и улучшенными багажными качествами.

Выбор нового железного коня давался долго и с трудом. Наверно для мужчин это самое приятное время, но и самое трудное, когда ты мучительно взвешиваешь в голове все компромиссы и желания. Так и мне пришлось основательно поломать голову с подбором различных вариантов.

Главным для меня было то, чтобы она была новой. На тот момент располагал максимальной суммой в 650000 р, дело происходило в апреле 2014 года. Проходимость также имела желательное значение, а соответственно высокий клиренс. И конечно же просторный, хотя бы в меру комфортный салон. Как оказалось, за эту сумму, критерии у меня был довольно завышенные, голову сломал, но долго не мог прийти к какому-то решению. Подержанные варианты приобретения не рассматривал из принципа, просто у меня было много бэушных машин за мою долгую жизнь и мне хотелось отойти от этого проклятия. Есть ещё один показатель по какой причине не хотел брать подержанную иномарку, и это то, что они у нас в основном продаются с правым рулём. Знаю, многие замашут руками и скажут — какая разница, привыкнуть легко. Возможно, но если часто ездить на длинные расстояния, то совершать постоянные обгоны приходится с повышенным вниманием и делать это на право-рульной машине не удобно. Поэтому я воздерживаюсь от таких вариантов, чтобы снизить риск на дороге для себя и своих близких.

Я уже было совсем расстроился, что не могу ничего подобрать что-то нормальное... Вот тут мне как-то у знакомых и попался Vortex Tingo о котором я и стал изучать всю имеющуюся информацию. То, что я нарыл об этой машине мне понравилось, вот и решил приобретать её, тем более в автосалонах появилась обновленная версия этой тачки.

Про процедуру приобретения и оформление писать нечего. Пришёл, осмотрел машину, как и писали некоторые автовладельцы были претензии к тому, что есть проблема с дверями при закрывании. Мне сказали, что если эта проблема будет сильно мешать, то на первом ТО всё исправят. Остальное меня устроило, поэтому оформил документы и выехал на новом автомобиле. Взял комплектация люкс, где уже была защита и были резиновые коврики в салоне и багажнике. На момент приобретения машины, она обошлась примерно в 620000 р. В отведенную для этого сумму я вполне уложился, что мне и нужно было.

Опишу те ощущения, которые были в первые месяцы после владения этой машиной, так как они наиболее сильные и яркие. К машине я относился очень внимательно и придирчиво. Ранее читал, что пластик в отделке салона применяется даже хуже, чем на наших девятках и калинах, но сразу могу сказать, это не так. В новый версии он довольно качественный и лучше, чем на Шевроле Ниве, Приоре и т. д. На мой взгляд он здесь как у японцев, так что и китайцы при производстве запчастей учитывают все претензии покупателей. Соответственно и быстро производят модернизацию исправляя все претензии. Кузов также изготовлен из вполне стандартного железа, толщиной такой же как у меня был на Калдине.

Панель с приборами понравилась, хорошая читаемость и информативность, вот только настраивать некоторые параметры оказалось непросто, есть свои хитрости и китайские недочёты. Зеркало заднего обзора информативное, куда выводятся показатели альтиметра, компаса и барометра. Для чего этого нужно не понятно, но смотрится необычно, правда, в какой-то мере мешает обзорности.

Для не дорогого автомобиля здесь вполне достойная подвеска, которая неплохо проглатывает все неровности, при этом практически не брякает. Стойки конечно хлипкие и менять их надо часто, ну и что, за то стоят сущие копейки. Буквально через полгода пришлось 2 менять по гарантии бесплатно.

Фары стандартные, светят очень хорошо, освещённость дороги великолепная, бьют далеко. Шумоизоляция конечно плохая, можно сказать, что она практически отсутствуют, видать на этом хорошо сэкономили. Причем и сам движок довольно сильно шумит, но всё это раздражает только при дальних путешествиях. Если брать в целом, то здесь даже чуть тише чем на российских машинах. Со временем я вложил немного денег и произвел шумоизоляцию салона, включая двери. После этого качество шумоизоляции вплотную приблизилось к японцам. Мудрить вам или нет с этим уже каждый решает сам. Делать это в принципе несложно и самостоятельно, нужно только купить вибропласт и прочую шумоизоляцию. Далее занимаемся полом, арками, крыльями и дверями. Одним словом, залепил всё по максимуму, где только можно было. Теперь даже на большой скорости разговаривать очень комфортно, можно и не напрягая голоса. Странно, что инженеры экономят на такой простой вещи, как шумка, это улучшение вполне могли бы сделать и на ТАГАЗе.

Двигатель не только шумный, но с небольшой тягой. Необходимо раскручивать до 3000 оборотов чтобы двигатель 1.8 раскрутился на всю катушку. Задняя дверь в багажник многим не нравится, но на мой взгляд она здесь не хуже, чем на Шевроле Нива.

Вообще машина выглядит современно и симпатично. Мне она больше нравится, чем тот же Рено Дастер, хотя относится к тому же эконом-классу. Комплектация очень богатая, поэтому приобретать другую я бы не советовал. Всё имеется для удобной поездки, включая кондиционер. Движок немножко слабоватый, но у этого есть и преимущество, небольшой расход топлива, в среднем выходит 7.5 л. на сотню по трассе. У машины замечательный клиренс, 19 см! Салон симпатичный и просторный. Багажное отделение очень вместительное. Лично для меня удобное водительское место с прекрасным обзором, а это одни из важных показателей для любого водителя. Парктроника выручает, особенно в городе, штука очень нужная! В салоне практически нет каких-либо скрипов или сверчков, изредка появляются лишь в зимний период при морозах под -30° и выше.

Двигатель конечно шумноватый, да и мощности ему немного не хватает. К работе коробки передач нужно привыкать, не любит резких переключений. Изначально с завода отсутствует какой-либо намек на шумоизоляцию, так что исправлять это придётся своими силами. Жаль, что нельзя разложить заднее сидение в ровный пол. Местами конечно страдает сборка, многие детали затянуты плохо и мелкие косяки имеются. Когда делал шумку, не раз мысленно обругал наших сборщиков. Приобретая эту машину главное понимать, что это скорее универсал с высоким клиренсом, чем кроссовер. Поэтому ожидать от него больших чудес не стоит.

Машина не лишена недостатков, в основном которые касаются слабости двигателя и качества сборки. Водитель я аккуратный, поэтому машина служит мне верой и правдой до сих пор. Накатал на ней за это время больше 90000 км. Единственный косяк, приходится менять стойки подвески. Остальное просто расходники. За такую цену и с такой богатой комплектацией, у него практически нет конкурентов. Правда придется немного приложить собственных усилий, если хотите довести до ума шум. В принципе, даже если сделать это в автосервисе, то не выйдет сильно дорого. Так что, такая трата денег вполне уместна. Конечно, если бы у меня были лишние ещё полтора ляма я бы взял что-то другое, но за такие деньги вполне приемлемый аппарат.

Видео обзор

Отзывы владельцев вортекс тинго