Отзывы владельцев уаз профи - отзыв

Делюсь опытом эксплуатации УАЗ Профи, брал его полноприводным с бортовым кузовом для нужд хозяйства и подработать перевозкой грузов иногда. Машиной владею полтора года, пробег сейчас – 12 тысяч километров, так как особо далеко не езжу, а у нас здесь все рядом. До этого в хозяйстве был грузовичок ВИС на базе Нивы, продал его, так как маловат стал для наших нужд.

Для разъездов в семье есть Патриот 2014 г. Изначально хотел брать головастика, но, посидев в нем и вспомнив славные армейские годы (служил как раз водителем на буханке), понял, что уже не столь юн для подобных приключений. А тут как раз увидел Профи, который очень уж смахивал на Патриот. И тут подумал – от добра добра не ищут, и в итоге, приобрел Профи, о чем особо и не жалею.

Чисто внешне машина – тот же Патриот, только с немного другой облицовкой передка. Говорят, что пластиковые детали можно легко вынуть и поменять в случае аварии. Жалко, что не сделали площадку для ног на бампере, как было на старом Патриоте, очень удобно при обслуживании. Интерьер взяли от Патриота в начальной комплектации, тот же стандартный руль, рычаг переключения режимов раздатки (а не шайба, как у меня в Патриоте). Никаких откровений, но все достаточно удобно и под рукой. Приборная панель читается хорошо, жаль только, что бортовой компьютер не умеет показывать расход топлива, только запас хода.

Руль регулируется как по высоте, так и по вылету, сиденья – как продольно, так и по наклону спинки, есть поясничный подпор (за него отдельное спасибо!!!). Но есть и несколько моментов, которыми Профи отличается от Патриота. Первый – потолочная консоль для бумаг сверху, не отказался бы от такой на Патриоте. Второй – два перчаточных ящика спереди. Само собой, есть кондиционер, подогревы сидений, зеркал и лобового стекла. Жалко только, что под пассажирским сиденьем нет бокса (как в моноприводном), было бы удобно хранить там разные мелочи.

Как уже писал выше, Профи у меня бортовой, с тентом. Что нравится – с тентом объем кузова достаточно большой, 9,4 кубометра, почти как у Газели Бизнес при меньших габаритах. Борта пока ржаветь не начали, но все равно, от греха, обработал их антикором, лишним не будет. Тент сделан с небольшими скатами, то есть вода и снег сверху не будут скапливаться и падать при движении на рядом идущие машины. Единственное, что дорабатывал – люверсы опустил пониже, чтобы борт задний не царапали.

Теперь о ходовых качествах. На пустую машина жестковата (на задней оси, спереди – пружины), с грузом идет мягче. Завываний от раздатки и коробки передач не заметил, может уже прислушался и не воспринимаю))

Маневренность у машины неплохая даже по сравнению с Патриотом, за счет переднего моста с новыми поворотными кулаками и без ШРУСов.

Резину сразу поставил Cordiant Off-road, так как дороги у нас, в основном, грунтовые, и без внедорожной резины тяжеловато. Выручает и блокировка дифференциала, без нее было бы совсем тоскливо.

Видео обзор

Минусы и нюансы эксплуатации Уаз Профи

ЧЕСТНО про УАЗ Профи и как на нём РАБОТАТЬ

УАЗ Профи - не для грузоперевозок - на конкретных цифрах. Часть 2

честный отзыв о УАЗ профи)

УАЗ Профи! #4 Мнение владельца Уаз