Отзывы владельцев тесла в россии - отзыв

Александр, город Москва

Первый электрический автомобиль массового производства современности Тесла оставляет о себе массу впечатлений. По своему технологическому прорыву, на мой взгляд, она обгоняет все другие компании. Когда ты ощущаешь этот автомобиль, будто появившийся из будущего, то испытываешь настоящий трепет.

Ты словно прикоснулся к фантастической книге, или фильму. В настоящий момент компания Тесла является лидером по производству электрических автомобилей во всём мире. Другие только собираются выйти на этот рынок, а Тесла уже здесь давно доминирует.

Когда смотришь на эту машину, то кажется, что ничего необычного. Только присматриваешься и начинаешь отмечать некоторые детали. Например, под капотом нет двигателя, поэтому отсутствует решётка радиатора, это позволяет значительно улучшить аэродинамические показатели автомобиля. Они же для него здесь являются довольно важным элементом, который позволяет достичь шикарных результатов по разгону. Свет здесь светодиодный с галогеном, который даёт замечательное освещение в любую погоду и время дня. Ручки сделаны утопленными вровень с дверью. Стоит только на них нажать они выдвигаются, а когда закрываешь за собой дверь, буквально через 1-2 секунды снова втягиваются внутрь. Выглядит это со стороны футуристично и необычно. Такое решение поддерживает весь стиль данного автомобиля и делает его чуть ли не абсолютно гладким. Вся информация о давлении в шинах выводится на очень крупный и информативный дисплей. Центр тяжести у машины располагается низко, поэтому у неё хороший дорожный просвет, не влияющий на устойчивость машины при скоростях. Дно абсолютно ровное и поначалу это выглядит очень непривычно, зато это также влияет на низкую сопротивляемость воздуха. Хоть там и располагаются батареи, но материал из которого изготовлено дно очень прочное и можно не волноваться о "лежачих полицейских" и прочих препятствиях. Сверху в глаза бросается большая панорамная крыша с крупным люком. Осматривая машину не сразу замечаешь, что никакого лючка бензобака тут нет. Ведь в машину не требуется заливать масло или бензин. Разъём для зарядки машины спрятан под одной из задних оптик и подсвечивается приятным зеленоватым светом. Соответственно нет и никакой выхлопной трубы, которая бы портила обтекаемый внешний вид сзади. Так что Тесла выглядит гармонично и рассматривая её, ты только постепенно отмечаешь множество необычных деталей.

Посадка довольно удобная, ощущается, что в машине для седана очень много места. Это неудивительно ведь отсутствует много ненужных тут автомобильных деталей к примеру, такие как двигатель и коробка передач. Здесь их просто нет и поэтому спокойно можно разместить третий ряд сидений. Если сложить второй ряд сидений, то мы получаем воистину очень огромный багажник! Само багажное отделение открывается кнопкой. При этом их здесь 2 сзади и спереди под капотом (не забываем, что привычный мотор здесь отсутствует). Спереди можно спокойно разместить большое количество мелкой поклажи. Салон выглядеть необычно, хотя бы потому, что все переключения и управления находятся на огромные дисплеи диагональю в 17 дюймов, а это почти 42 см. Экран весь сенсорный, с огромными, крупными кнопками в меню, с которыми управляться очень легко и удобно. Сам дисплей с высокой чёткостью, яркий, все шрифты крупные и легко читаемые.

Люк сверху открывается небольшим передвижением ползунка, при этом насколько его отодвинешь, настолько же и откроется люк. С водительского места прекрасная обзорность. Приборная панель легко читаемая, располагается удобно, вся необходимая информация всегда отображаются перед глазами. По салону размещено несколько динамиков, которые выдают прекрасный басовитый звук. Система проигрывает абсолютно все звуковые форматы, а также большинство видео-форматов. Немного не понравилось, как открывается бардачок. Открыть его можно с помощью кнопки, а вот закрывать придётся руками. На заднем сидении удобно только людям среднего роста и чуть выше среднего. Рослым будет уже немного неуютно, так как пол пришлось приподнять из-за высокой батареи. Так что салон оставляет практически только положительные эмоции.

Производитель постарался сделать эту Теслу максимально безопасной для пассажиров. По всем crash-тестам автомобиль заслужил 5 звезд, так что на сегодняшний момент это самый безопасный транспорт для передвижения. По салону располагается 8 подушек безопасности и куча различных сенсоров и датчиков. В зависимости от аварии они сработают так, как будет наиболее безопасно для пассажиров. Все ремни безопасности 3-х точечные с двойным натяжением. Вся тачка просто напичкана сенсорами, которые отслеживают любые повреждения. Передний корпус машины сделан так, что за счёт отсутствия двигателя он полностью берёт лобовой удар на себя. Это так называемая пассивная безопасность. Сама батарея сделана в таком прочном корпусе, что позволяет защитить пассажиров от боковых ударов, а это в принципе невозможно осуществить на простых автомобилях. Отсутствие топлива и соответственно причин для возгорания, является ещё одним значительным пунктом в копилку безопасности.

Зарядку машины можно производить практически от любой розетки, но для комфорта лучше установить экспресс-розетку. Это позволяет полностью зарядить батарею автомобиля за 4.5 ч. То есть ставите её на ночь на зарядку и утром у вас уже полностью заправленный автомобиль. Производитель даёт гарантию на батарею до 8 лет непрерывной работы.

Что особенно сразу же впечатляет, так это скорость разгона. Машина практически не теряет времени на переключения коробки передач. Никаких посредников между вами и набором скорости. Впечатление наверно можно сравнить только с реактивным лайнером на взлёте. Тесла великолепно входит в повороты, ей совершенно не страшны крутые виражи, в которые она входит будто по рельсам. Низкий центр тяжести обеспечивает стабильную сцепку с дорогой. Подвеска в меру жёсткая и не доставляет неудобств. Автопилот работает адекватно, помогает вовремя включить торможение. Немного подкачала камера заднего обзора, которая с не очень большим качеством отображает картинку. Для нашего климата не хватает только подогрева для задних пассажиров, он есть только у передних. Также отсутствует подогрев рулевого колеса, а это также снижает немного комфорт в холодные периоды. Но прежде всего, за что и любят этот автомобиль, так это за динамику. Разгон до сотни происходит буквально за 5.5 секунд. При полном заряде батареи можно проехать в городских условиях до 400 км, а по трассе, наверное, ещё на сотню больше.

В целом автомобиль оставляет неизгладимые впечатления от всего. Салон, внутреннее убранство, ощущения от езды и разгон. Трудно найти ещё другой такой автомобиль, который бы оставлял о себе массу неизгладимых впечатлений! После Теслы уже не остаётся сомнений, что будущее автопромышленности именно за такими электро-автомобилями. Именно они — следующий шаг развития мирового автопрома, и будем надеяться российского тоже.

Видео обзор

Тесла в России. Отзывы владельцев. Как купить, где заряжать. Сервис и Тесла зимой - Tesla in Russia

TESLA - Зачем и почему купил

121 000 км за рулем Tesla. Отзыв об эксплуатации Tesla Дмитрия Каневского. Пробег 121 000

Эта TESLA круче, чем BMW! Отзывы владельца Tesla Model 3 | Электрические Автомобили

Не покупайте Теслу