Отзывы владельцев шевроле каптива дизель - отзыв

Я владею автомобилем с 2014 года, с автоматом в самой полной комплектации. Выбран автомобиль от Nissan beetle, Tiguan Honda Qashqai и даже некоторые типы внедорожников. Нам нужен был автомобиль с определенными потребительскими качествами, а не красота внешнего вида.

Различные предрассудки толкнули меня дальше, мое сердце было холодным, а мозг напряженным . Главной задачей было сделать так, чтобы он всегда был с полным приводом, с современной системой безопасности, вместительным салоном, быстрым двигателем, доступными запасными частями и простым в обслуживании. В результате долгого и кропотливого изучения форумов, походов в автосалоны просматривались разные варианты, садились за руль различных путешествовавших автомобилей. Выглядело это как опыт владения автомобилями у моих друзей-приятелей. В общем, машина была выбрана тщательно, потому что я не хотела бы ошибиться. Бюджет был только до 1 миллиона рублей и никакого кредита. Взвесив все "за" и "против", я остановила свой выбор на Chevrolet Captiva.

Он не является постоянным для Captiva, но автоматически соединяется через виско-муфту. На этой машине я никогда не испытывала никаких трудностей, которые связаны с застреванием. Любые сугробы, подъемы, колеи влажных грунтов-все это без проблем. Поездки зимой - это одно удовольствие. Благодаря системам "курсовой устойчивости"и полному приводу ощущение спокойствия на зимней трассе на разных скоростях является полным. Компьютер четко отрабатывает скорость вращения колес, быстро тормозит и распределяет крутящий момент. При выборе шин - на пленницу я пробовала и липучки, и шипованные. большой этого не заметила и предпочла жеребиться.

Мне, например, нравится Chevrolet Captiva. Инженеры и дизайнеры проделали огромную работу! Конечно, это идеальный техно-дизайн, но во внутренней эргономике, дистанции геометрии кузова, расположении ручек управления, обзорности и так далее - все очень тщательно продумано и хорошо реализовано. Потолок не мешает высоким людям, и это также будет удобно для двух упитанных мужчин, сидящих на передних сиденьях и не мешающих друг другу . Я бы никогда не поверила, что обычный Captiva может привлечь много взглядов от людей, стоит только установить 20-дисковые диски и адекватную низкопрофильную резину. Если учесть быстро складывающееся заднее сиденье, то получится почти двукратное увеличение громкости.

Для меня при выборе есть некоторые критерии, которые обязательно должны присутствовать в автомобиле, это большие размеры салона, гладкая поверхность при складывании задних сидений, при этом длина багажника составляет не менее 180 см, нормальная динамика автомобиля, приемлемый расход топлива. А почему дизель? Я просто давно хотела попробовать, что такое дизельный автомобиль, поэтому и купила его. Представленный в 2012 году небольшой внедорожник Chevrolet Captiva основан на снятом с производства Saturn Vue. Он продается только флоту как новый автомобиль, но подержанные автомобили в хорошем состоянии продаются как сертифицированные подержанные. Модели 2012 года выпускались на выбор с 2,4-литровым 4-цилиндровым передним приводом или 3,0-литровым двигателем V6 с AWD. V6 и AWD были сняты после 2012 года. Он оснащен стандартной шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Captiva поставляется со всеми стандартными средствами безопасности.

Стиль и практичность семейного автомобиля. Chevrolet как бренд начинает преуспевать, создавая нишу для хорошо сделанных продуктов с хорошим соотношением цены и качества, которые имеют больше, чем просто дуновение оригинальности для своего стиля. Однако с тех пор стиль автомобиля был усовершенствован в различных мастерских GM по всему миру. Captiva может не попасть в цель, когда речь заходит о VFM. Например, самый современный бензиновый и дизельный двигатель LTZ, но он, безусловно, выглядит неплохо. Шевроле, сочетающий в себе силу внедорожника со стилем универсального универсала. Линии чистые и твердые, чтобы выглядеть внушительно, но не такие тяжелые, как у одного или двух менее симпатичных конкурентов Captiva, Hyundai Santa Fe и Nissan X-Trail. С новой большой решеткой радиатора, призматическими фарами и встроенными светодиодными указателями поворота на внешних зеркалах заднего вида.

Интерьер Captiva- это, пожалуй, много места, и хотя в дизайне есть некоторые аккуратные индивидуальные штрихи, он далеко не так привлекателен внутри своего ключевого конкурента, Freelander. Там, где Land Rover чувствует себя по-настоящему прохладно внутри, Интерьер Chevrolet имеет оттенок блеска, плоские и невыразительные передние сиденья, низкоуровневые пластиковые материалы, используемые для отделки приборной панели и центральной консоли, простой стиль ее приборной панели и размер багажника.

С положительной стороны, есть место на задних сиденьях, пассажиры могут легко сидеть удобно . Вместительные складские отсеки были также довольно надежны благодаря своим огромным размерам, глубоким дверным ящикам, высококачественным подстаканникам и столь же обширной центральной консоли. В целом, однако, Captiva не обеспечивает ничего подобного тому же качеству, что и Freelander. Вполне справедливо, что у него есть дополнительная пара случайных задних сидений, а также крепления Isofix для детских кресел. Более того, за ряд дополнительных опций стоит доплатить, с такими элементами, как круиз-контроль, кожаные сиденья, 18-дюймовые колесные диски и климат-контроль, которые выглядят стандартно.

Новая силовая установка с 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 169 л. с. дорожный просвет в 200 мм придает Captiva некоторые хорошие характеристики.

1. меньший дизельный двигатель предлагается с шестиступенчатой механической коробкой передач, в то время как больший двигатель имеет выбор ручного или автоматического управления, оба с шестью скоростями. Все модели LT и LTZ доступны по требованию для всех колес и семи сидений в стандартной комплектации.

2. В виде обновленной Captiva это большой шаг вперед по сравнению с моделью pre-facelift. Наиболее значительные улучшения связаны с усовершенствованием и поставкой электроэнергии. Обновление изоляции кузова сделало автомобиль более спокойным местом для покрытия километров, с гораздо меньшим шумом двигателя и вибрацией, проникающими в салон, а прочный мотор также делает прогресс очень легким.

3. в сочетании с шестиступенчатым гидротрансформатором двигатель обеспечивает хороший отклик в диапазоне, а автоматическая коробка передач делает несколько ленивые, но хорошо оплачиваемые переключения передач

4. в обычном режиме Captiva работает на передних колесах, но когда система AWD автомобиля обнаруживает любое скольжение, задняя ось разворачивается и автоматически становится полноприводным автомобилем.

5. поездка хорошо контролируется, учитывая, что Captiva имеет вес 1970 кг с полным топливным баком. Посадите пассажира в каждое из семи кресел, и вы получите две с половиной тонны, но даже тогда подвеска Captiva сохраняет свое спокойствие. Это прекрасное, но преднамеренное достижение от имени GM.

6. качество езды на дорогах было менее впечатляющим на топовой модели LTZ, оснащенной 19-дюймовыми сплавами. На обычных дорогах было слишком много бега и резких поворотов, хотя все делалось на более гладких главных дорогах. Это непростительно и вряд ли станет решающим фактором для тех, кто увлечен внешностью и практичностью Captiva, но автомобиль, оснащенный 17-дюймовыми или 18-дюймовыми колесными дисками, может предложить некоторое улучшение.

7. рулевое управление также заслуживает похвалы. Chevrolet по-прежнему остается новым брендом, что хорошо и плохо для тех, кто рассматривает Captiva. Это хорошо, потому что это означает, что Chevrolet должен стараться предлагать клиенту меньше, стараясь положительно зарекомендовать себя на рынке.