Отзывы владельцев рено колеос 2017 - отзыв

Дмитрий, город Тюмень.

Хотелось бы поделиться своими впечатлениями, о таком, ещё не шибко распространённом автомобилей как Рено Колеос. Машину выбирал себе через интернет, вернее по небольшим видео-обзорам и отзывам автолюбителей.

Конечно, сейчас выбор просто огромный, а каждый владелец, как тот кулик, хвалит только свою машину. Так что, взвешивая все взгляды и мнения, я так и не пришёл к одному выводу. Поэтому просто направился в тот автосалон, где наиболее подходящие по деньгам машины. Естественно в этом плане самыми популярными у нас считаются автомобили марки Рено. Колеос я уже видел в некоторых обзорах, и он мне очень понравился своей внешностью, выглядит машина по-мужски, плотной и интересной. При этом, есть у неё в облике, что-то и элегантное, притягивающее взор. В автосалоне машину тщательно ощупал со всех сторон, посидел в ней, и решил, что беру. Уладив все финансовые дела, через неделю я стал владельцем данной машины.

Машина великолепно смотрятся снаружи, ну и не менее хорошо внутри, чем-то напоминает некоторые японские автомобили. Минусом это назвать нельзя, так как мне всегда нравилось, как азиаты формируют внутренний облик автомобиля. Двигатель здесь ниссановский, что можно увидеть, если заглянуть под пластиковый кожух, на котором имеется надпись Рено, а вот под ним и можно увидеть истинное "сердце" данной тачки. Двигатель бензиновый, на 2.5 литра и на 171 лошадку. Такой мощности здесь вполне хватает, хотя порой имеется желание, чтобы машина стала при своём облике ещё более резвой. В наше время, с этой глобализацией и не поймешь, кому по-настоящему принадлежит машина. Так и с этим Колеосом, внутренности машины вроде японские, дизайнерский облик французов и продаётся под их брендом, а собирают машину в Корее. Так что, кто она по национальности уже и не врубишься.

С вариатором подружился довольно быстро, хотя впервые за свою жизнь пользуюсь такой штукой. В принципе, тот же самый автомат, только под другим соусом. Сразу же, как выехал из автосалона, и проверил машину на трассе, она мне понравилась по своему движению. Едет легко и непринужденно, обгонять на ней комфортно, трудно пожаловаться на недостаток мощности. Конечно это не "стремительная лань", но для такого автомобиля всё в разумных пределах.

У меня комплектация "Премиум" с дополнительными пакетами. Сюда входят подогрев лобового стекла и зеркал, светодиодные ближний и дальний свет, руль с подогревом, помощник для спуска с горы, электронный ручник, круиз-контроль, климат-контроль на две зоны, скоростной ограничитель, салон кожаный, передние сиденья имеют электроприводы, а для водительского сидения имеется поясничная поддержка, для летнего периода имеется и вентиляция сидений. Естественно подогрев всех кресел, спереди и сзади, подсветку в салоне можно менять на выбор из 5 цветов, музыка от Босс с 13 динамиками включая и сабвуфер, багажная дверь с электроприводом, бес ключевой доступ, авто-дворники, автоматическая парковка, полный обзор камерами всех зон, датчики измерения давления в шинах, капот с газовыми упорами, подсветка поворотов противотуманками и естественно система ЭРА-ГЛОНАСС. При этом, это далеко не полный список всех плюшек и вкусняшек для данной машины. Так что, такой набор может удовлетворить большинство привередливых водителей. Машина, довольно длинная, в ней даже можно поспать, особенно, если максимально сдвинуть передние сиденья. В путешествиях сюда вполне помещается матрас длиной около 185 см. Так что, получаем неплохой и уютный мини-домик на колёсах для 2 людей, можно ещё и ребёнка втиснуть.

Немного поскрипывал передний подлокотник, он слишком плотно располагается между кресел, и они по нему время от времени трутся. Несмотря на качественный звук, регулировок немного, не смог найти нормальный эквалайзер. Можно управлять, выставляя только высокие или низкие частоты, а также баланс. Видать так фирма пытается отучить людей, чтобы не лезли и не портили её фирменное звучание. Но в принципе, даже несмотря на это качество, звук на достойном уровне. На скорости выше 125 км/ч, появляется заметный шум в салоне, не скажу, что он сильно напрягает, просто его замечаешь. Хотя, если громко включить музыку, то она его полностью заглушает, а разговаривать этот шум особенно не мешает.

Можно ещё отметить, что подвеска немного дребезжит, что нередко встречается у ниссанов. Муторно разбираться с функцией R-Link, чтобы подключиться к магазину приложений. Самому разобраться в этой белиберде было очень тягомотно, только на первом ТО у дилера мне смогли помочь разобраться с этой функцией. В принципе, это все небольшие косяки, которые бросились в глаза при первоначальном периоде эксплуатации.

Машина очень комфортная по своим ощущениям при постоянном вождении. Хорошо работает обогрев зеркал и лобового стекла, правда, включается всё вместе, включая и обогрев заднего стекла. По отдельности это не регулируется и не включается, а только всё сразу. Такое решение трудно отнести к минусам, вы же не будете в морозы оттаивать только лобовое стекло, а на зеркала и заднее стекло забьёте.

Радует вместительность салона, особенно при сложенных задних сиденьях, а если придвинуть максимально к приборной панели, то длина спального места может увеличиваться почти до 2 м! Шикарная возможность для поездок на природу или рыбалку с ночёвкой. Думаю, любители путешествий это отметят. Отделка салона кожей приятная, вряд ли конечно это натуральная кожа, но для искусственной, качество очень достойное.

Приборная панель у машины очень своеобразная, к такой не сразу привыкнешь. Там находится небольшой экран с тахометром, а спидометр уже внутри него. Часто это сбивало, так как привык к двум экранам с этими показателями. Окончательно привык, только через несколько месяцев эксплуатации. В остальном претензий нет, руль очень комфортный для обхвата, все рычаги и кнопки на месте, управлять всей электроникой удобно. Основной экран довольна крупный, видимость на нём хорошая, изображение чёткое и яркое. По салону располагается достаточное количество мест и кармашек под разную мелочёвку. На заднем сидении есть откидной упор с двумя подстаканниками. Удобно регулируется и работает зона обогрева, как спереди, так и сзади.

Со временем произвёл небольшую шумоизоляцию салона, это дало свои удовлетворительные результаты.

Машина оставляет о себе только приятные впечатления. Есть конечно небольшие детские болезни, но такое можно найти практически у любого автомобиля, особенно, если эксплуатировать его помногу и в тяжелых сибирских условиях. Несмотря на немаленькие объёмы двигателя, расход топлива радует. В среднем по трассе уходит 7.5-8 литров на 100 км. В городе этот показатель увеличивается до 9-10 литров на сотню. Машина не маленькая, поэтому такой расход вполне приемлем. Она, на мой взгляд, чисто мужская, благодаря своим этим не маленьким размерам. Кому-то может показаться жёсткой подвеска, но на скорости идёт как влитая. Машина не приносит каких-либо неприятностей в любое время года. Приобретением очень доволен, советую приглядеться.

Видео обзор

РЕНО КОЛЕОС (RENAULT KOLEOS) рассказал всё | обзор от Энергетика

Рено Колеос дизель вариатор 177 л с моё впечатление за год эксплуатации!

Выбор Рено Колеос отзывы, тест-драйв, цена, комплектации, обзор Автоподбор

Рено Колеос 2017, замечания и недочёты. Отзыв владельца.

Тест-драйв Renault Koleos (2017). Х Треил - Всё