Отзывы владельцев ravon r4 - отзыв

Александр, г. Тюмень.

Про «Равон» в интернете написано не так уж и много, поэтому я решил внести свою скромную лепту и поделиться своим мнением про данную машину. Водительский стаж мой уже не маленький, больше 20 лет, какое-то время работал водителем, поэтому мне знаком полный спектр российских автомобилей.

Ездил практически на всём, начиная от УАЗ-ов, ГАЗ-ов и до ВАЗ-ов. В личном пользовании были Форд Фокус 2, Партнёр и Пежо 308. Последняя машина была Шевроле Лансети с кузовом универсал, на которой я благополучно отъездил более 5 лет. Машина оставила о себе хорошие впечатление, но так как брал её уже подержанной, она свой срок изжила, поэтому срочно понадобилась ей замена.

Про R4 я как-то мимолётом услышал в одной из телепередач, где рассказывали про новые автомобили. Машина заинтересовала, я стал искать информацию про неё в интернете. Честно говоря, на тот момент она оставила о себе двоякое впечатление, и я забыл про неё на несколько лет, хотя где-то глубоко в памяти она запомнилась. И вот, когда пришло время менять свой автомобиль, я стал перебирать варианты. Мне было необходимо такое транспортное средство, чтобы отличалось практичностью, стоило недорого, не ударяло по карману в плане обслуживания и ещё был необходим большой багажник. В семье появился второй ребенок и понадобилась необходимость часто возить детскую коляску.

Поиски начал с обследования всех автосалонов нашего города, но цены там не радовали. Я вообще считаю, что политика цен у дилеров слишком завышенная и не соответствует реальной стоимости продаваемых машин. Брать на себя большой кредит, чтобы приобрести машину, мне совершенно не хотелось. Ради лишних «понтов» нагружать и ухудшать бюджет своей семьи, я считаю это глупостью. Вот, в одном из автосалонов мне снова на глаза попались машины марки «Равон» и я вспомнил про когда-то виденный автомобиль. Периодически мне попадался на глаза в различных изданиях и в интернете этот бренд. Люблю читать и изучать информацию про автомобили, как и любой мужчина. Поэтому мне было известно, что «Ravon», это всего лишь другое, переименованное название компании «UZ-Daewoo». Переименовали марку для того, чтобы с новым названием выйти на наш рынок. На Дэу Нексия мне когда-то приходилось ездить, поэтому плохого отношения к этой марки у меня не было. На тот момент R4 в автосалоне стоил 589000 т. р., что гораздо было дешевле, чем конкурентные машинки. Изучив её и учитывая такую доступную цену, меня это предложение заинтересовало. Модель предлагалась с полнофункциональным шести-ступенчатым автоматом, движок цепной, багажное отделение вместительное, а цена "вкусная", одним словом крепко задумался.

Поразмыслив около недели и ещё досконально изучив разнообразные отзывы в интернете, я решился на это приобретение. В конечном итоге, с декабря 2017 года являюсь владельцем R4 с коробкой автомат и комплектацией "Оптимум". Приобрёл вовремя, так как со следующего года, вроде бы поставки в нашу страну этой марки были приостановлены.

Как только сел на водительское сиденье, сразу удивила высокая посадка за рулём. Честно говоря, довольно непривычное ощущение было от такой посадки в седане. Машина при езде показалось, что идет валко, но мягко. Долгое время пришлось привыкать к электронному показателю скорости. Посадка вообще с хорошей боковой поддержкой, сидения непривычные, но удобные.

Дальнейшая эксплуатация показала, что машина полностью стоит своих денег и прекрасно отрабатывает свои обязанности. Кондиционер справляются отлично, зимой всегда комфортное тепло, а в знойный, жаркий день сохраняется приятная прохлада. Сидение удобные не только спереди, но и сзади, если учитывать, что подвеска здесь довольно мягкая и комфортная, любые дальние путешествия проходят с повышенными удобствами. Нравится шестая передача на автомате, благодаря ей, при скорости 110-120 км/ч, движок раскручивается, не сильно сохраняя низкие обороты, поэтому и шумит слабо. К тому же помогает экономить топливо сокращая его расход. Средний расход по трассе составлял около 6.7 литров на сотню. Штатные покрышки с большим профилем, подвеска сделана так, чтобы как раз бороться с нашим бездорожьем, и благодаря этому машина с лёгкостью может проглатывать любые неровности. Несмотря на все эти преимущества, машина конечно не лишена недостатков. Например, я заметил, что в зимний период начинают постукивать опоры на задних амортизаторах. Как только окружающая температура поднимается, эта проблема уходит. Как оказалось, R4 очень экономичный автомобиль, который требует затраты только на прохождение периодического ТО. В остальном без всяких неприятных сюрпризов. Далее попробую скомпоновать все плюсы и минусы машины, которые выявились за период эксплуатации.

Великолепный ближний и дальний свет, благодаря крупным фарам. Подвеска отличается приятной мягкостью, непробиваемая. Хорошие, достойные динамические показатели в городских условиях, с места быстро разгоняется до 60-70 км/ч. Большой салон и крупный багажник с хорошей вместительностью. Надёжный движок с чугунным блоком и прекрасно работающий шести-ступенчатый автомат. Двигательное отделение хорошо шумоизолировано от салона. Автомагнитола с хорошим звучанием и набором функций, куда входит: usb-вход, AUX, блютус и возможность громкой связи. Комфортные сиденья спереди. Кузов имеет отличную антикоррозийную обработку. Бортовой компьютер, который всегда показывает расход бензина и запас хода, а в случае поломки цифровым шифром проинформирует о неисправности. Достойная, даже очень, работа тормозной системы.

Тут можно начать со внешнего вида, он конечно немного устарел, но тут все субъективно и зависит от вкусов. На трассе машина немного раскачивается при сильном ветре, поэтому возникают постоянная необходимость в подруливании. Передние стойки довольно широкие, что снижает обзор с водительского места, а это порой мешает вовремя заметить неожиданно вынырнувшего пешехода. В повороты входит валко, чтобы справиться с этой проблемой нужно установить покрышки с низким профилем. Салон отделан довольно мягким пластиком, который быстро можно поцарапать, что и происходит постоянно. Шум в салон проникает от колёсных арок, в этом месте очень плохая шумка. Нет гидро-компенсатора, вследствие чего нужно регулировать клапаны каждые 100 т. км. Но это несущественный минус, так как заниматься этим ещё не скоро. И кто знает, может к тому времени я машину уже и продам. Кузовные детали стоят чуть дороже, чем у аналогичных моделей. В автомате нужно часто менять масло, что б он дольше проработал и не снижалась надёжность. А вот к его фильтру трудный доступ, так как он располагается внутри коробки. Нет кнопки, чтобы открыть багажник, только с брелока. На вторичном рынке машина ценится мало, так что с продажей могут быть определенные трудности.

Несмотря на то, что машина не без грехов, она заслуживает твердую четверку. Хороший автомат, большой салон, надёжный движок и всё за такие приемлемые деньги! Ну а про внешний вид, это как говорится с лица не пить, данный недостаток он субъективный. Всё-таки для семейного автомобиля главное надёжность и удобства, что данный «Ravon R4» в своем классе полностью обеспечивает.

Видео обзор

Отзывы владельцев ravon r4