Отзывы владельцев прадо 150 дизель - отзыв

Здравствуйте! В этом отзыве я с удовольствием расскажу вам о нашей семейно машинке Toyota Land Cruiser Prado.

Думаю, расписывать характеристики данного автомобиля смысла особого не имеет. Раз уж он вас заинтересовал, и вы решили почитать о нём отзывы, скорее всего с характеристиками уже ознакомились. Так что приведу лишь общее описание автомашины.

Toyota Land Cruiser Prado – вседорожник, дозволяющий не только исключительно твердо ощущать себя на пересеченной территории, но и энергично двигаться по городским улицам.

Машина данной модели не прекращает заслуживать авторыноки СНГ. Новейший кузов смотрится более убедительно, чем предшествующее выполнение. Основные конфигурации затрагивают прекрасную переднюю оптику. Она смотрится жестко и плотоядно, выделяя общий внешний вид массивного джипа.

Трапецеидальная блестящяя решетка выделяется мощными габаритами. Яркий капот и суровые линии квадратного контура говорят о резком характере данного автомобиля. Приобрести Toyota Land Cruiser Prado нужно тем, кто любит периодически выбиваться на природу либо проживает в крае со скверными дорогами. Очень много электрических помощников и неповторимые технологические решения подсобляют автомашине без особенных натуг справляться с песчаными дюнами, снежными сугробами и размытыми путями.

Служебный дилер Тойота Лэнд Крузер Прадо дает шанс купить джип по выгодной цене. Кроме своих прекрасных технических данных, автомашина выделяется порядочно элегантным нарядом внутреннего салона. Инструментальная панель и карты дверей сделаны из твёрдой полиуретановой пластмассы с маленькими древесными и кожаными вставками. Клиенты уже в базовой версии обладают правом заполучить руль в кожаной оплетке.

Брали авто мы с супругом в «Тойота центре» в столице. До нас у него был всего один собственник. Автопробег настоящий, в наличии сервисная история, до 140 тыс. км, обслуживался в «Тойота центре».

По кузову: целикомровный, без Аварий, комплект компонентов в фабричной краске, не против проверок и диагностики, толщинометр приветствуется. По тех. части обслужен, не просит вкладываться в него.

Автосалон: кожаный, семь сидений, весь целостный и очищенный.

Доп оснащение:

- подогревател;

- передние парктроники;

- охранная система Stalker;

- антиразбойная карта;

- фаркоп;

- металическая защита мотора;

- резинные коврики в салоне и багажнике;

- ветровики;

- спойлер сверху на багажника;

- камера заднего вида;

- мультимедиа с навигацией;

- Поперечены на рейлинги Lexus заводские , подсвечивание внутренних подлокотников Lexus , секретка и еще много чего.

Еще с машинкой идет два набора резины, зимние покрышки фактически новейшие, летние новые, 3 своих ключа с иммобилайзером.

-спутниковый охранно-розыскной модуль, регулирование Вебастой с телефонного аппарата.

Юридически незапятнанный, форма и ставка в ГАИ по хотению клиента. Пройден технический осмотр до 2021 года.

Автомашину водит в основном мой супруг. Так что, пока я писала этот отзыв, в основном все подсказывал мне он). Решили пробежаться по нескольким основным моментам:

1) Подвевска, в меру тугая, в меру податливая, охоты поменять профиль на 17 дюймов не появляется, на этот момент обходятся родные 18 дюймовые колеса. На зиму приняли решение брать таки 17 дюймов, это сохранит подвеску и в логике станет помягче.

Если говорить о кренах, счастливо данный эпизод не испытали. Стражей порядка проглатывает отлично, небольшие выпуклости не ощущаешь. В плане подвески несомненно пока что Прадо круче Патруля.

2) Движок. Изготовителем объявлена трата приблизительно 10 l/100 км, на наш взор такая трата вероятена 1) В горячем климате 2) На безупречном горючем Евро + 3) По прямой. Расхождение в весе практически тонну,+ в силы с Патрулем (160л. с.) Прадо ( 177) л. с. ощущается сходу, динамика очевидно больше даже в режиме обкатки.

На это время потребление с утренними прогревами указывает 15,3 литра в режиме обкатки, дальше полагаю будет не в такой мере. Из-за небольних минусовых температур хуже заводиться не начинает. Разогревается минут за пять. Так что движку также ставим плюс.

3) Кузов. Немало пластмассовых компонентов, что несут возможность разломаться при любой более менее суровой бездорожице, имеется протекция картера. Полагаю надлежит лепить дуги, чтоб не исцарапать ЛКП.

Патруль был лифтован на + 2 дюйма и, по идее, Прадо обязан быть пониже. Но на самом деле не испытывали, но по чувствам сидим словно повыше.

Что касается обзорности, обзорность явно лучше, кажется, будто сидишь в небольшом кроссовере, а не в машине размером без нескольких см с Патруля.

Прадо потеснее на некоторое количество см и покороче, однако чувства словно бы пол метра. Муж говорит, что отлично запомнил 1-ою эмоцию, как только присел в Патруля. Он в то время ещё подумал: "Боже как сим домом управлять-то?". Здесь чувства были изрядно противоположные, сев сразу стало ясно, каковы все размеры. Впору было бы прибавить клавишу на ручку вод дверь, для того, что открывать автомашину, и совсем не брать ключ из кармашка. Маленькая ложка дегтя, недостает заднего дворника, увидели 2 днями позднее, опешились)

4) Автосалон. Вагон различных приблуд, сильно приглянулось графичный дизайн Media системы, ее легкость, расположение, свойство звука действительно приличное, и при этом в помине нет вопящих надписей типа BOSE итд. Обогрев руля, нагрев мотора. итд, итп.

То, что автосалон был текстильный, на сей раз стало огромным плюсом к решению о покупке данной машины. Т. к. 5 лет морозить пятой точки на кожаных сидениях в минус 40-45 с утра, утомляет.

Что относительно стойкости к истиранию различных клавиш, поглядим, что стает со временем, ныне имеется у меня сомненья, что они станут истираться.

В данной комплектации отсутствует люк, не большая утрата, ведь на предшествующем авто его за всё время вождения отворяли раз пять, не более.

5) Багажник большой и вместительный, так как не так торчат колесные арки в середку. И сиденья всецело раскладываются в ровный пол. В предыдущей машине дремать был нереально в багажнике никоим образом. Поэтому определенный плюс за багажник поставить можно.

Подводя выводы, хочу заметить, что для нас, северных обитателей, наших северных погодных условий, данная машина - самый-самый наилучший вариант. В нашей автомашине сильно уютный автосалон, кожаные сидения, на спинках передних сидений поставлены экраны, в долгом путешествии ребенок глядит мульты. Только, нехорошо, что задние кресла без обогрева, зимой на кожаных сиденьях морозно сидеть. Но на эту зиму мы приняли решение взять на сиденья меховые накидки, чтобы теплее стало, а в летнее время естественно срывать их будем. Что относительно потребления топлива, так нужно отметить, что потребление у автомобиля достаточное, не бережливая машина. Так же дорого стоит и покрышка на Toyota Land Cruiser Prado, вот взяли на зиму новенькую шипованную резину и новейшие диски, дали за всё 60.000 руб., скажете нет? не мало. Летняя покрышка тоже нам не даром встала. Действительно отменная шумоизоляция у авто предоставленной марки. Не могу не назвать факт о проходимости кара Toyota Land Cruiser Prado 120 внедорожник, машинка идёт гладко, даже по тяжело проходимым путям, по откосам, кочки, камешки практически не чувствуются, кар манёвренный.

В итоге на данном этапе пока что все достоинства.

Время покажет. А пока я надеюсь, что этот небольшой отзыв окажется полезным для вас!)

Видео обзор

Тойота Лэнд Крузер Прадо 150 дизель,отзыв, субъективное мнение

Минусы Toyota Land Cruiser Prado 150 , 40000 КМ ! ДИЗЕЛЬ 2,8 мест 7, ТОП комплектация

TLC Prado 150 2.8 Дизель! Самый быстрый обзор по существу!

Toyota Land Cruiser Prado J150. Стоит ли брать | Подержанные автомобили

Легкий Обзор Прадо 150 от Владельца Пробег 200 000 т.км