Отзывы владельцев порше 911 - отзыв

Леонид В., г. Москва.

Наверное, многие слышали про такие различные машины как Aston Martin Ferrari, Lamborghini, и Porsche, которые являются настоящими автомобильными легендами. Слышали про них многие, но испытать их удаётся мало кому.

Хотя с другой стороны, если бы каждый мог на них поездить, то они не были бы легендами. Хочу рассказать о своём опыте владением одной из таких легенд, такой как Porsche. В целом у меня большой опыт владения разнообразными автомобилями, поэтому оценивать я машину могу адекватно и объективно.

Как только берёшь ключ в руки сразу ощущаешь магию чего-то высокого. Машина открывается с приятным механическим шелестом. Посадка в машину низкая, даже очень, после любого седана кажется, что садишься почти на пол. Сразу ощущается приятный кожаный запах, так как в отделке её присутствует очень много. Также присутствует отделка алюминием и дорогим пластиком, но всё собрано очень точно и прочно. Каждая деталь надёжно подогнана или приклеена, никаких неровных граней или других шероховатостей нет. Салон по сравнению с другими моделями ещё лучше преобразился и стал красивее. Атмосфера дорогого автомобиля и породистость чувствуется в каждой детали и каждой кнопочке. Двери закрываются мягко и плавно, но при этом чувствуется, что они надёжно и плотно фиксируются. Заводится машина с приятным еле слышным урчанием, на холостых по корпусу проходит только немного заметная дрожь. Когда нажимаешь педаль газа машина будто живая вздрагивает и как молодой жеребец сразу готова к набору разгона. Двигатель здесь бензиновый 3400 куб. см, мощностью 350 лошадей. Это конечно не рекордные показатели для машины, но, чтобы быть породистой, резвой лошадкой не нужно для этого быть тяжеловозом. Движется машина призывно и увлекательно, а в режиме "спорт плюс" в её повадках становится ещё больше дерзости. При этом машина обладает хорошей плавностью хода, без всякого дергания и рывков. Ею можно спокойно управлять только педалью газа, и она послушно ведёт себя, как того требует водитель. Если передвигаться на машине неспешно и спокойно, двигатель не мешает даже при открытых окнах наслаждаться музыкой.

Коробка передач здесь автоматическая PDK. Переключается чётко и быстро, на небольшой скорости нет и намека на нервозность, как у других роботов. При спокойной езде переключения происходят плавно, но всегда очень чётко и моментально. Великолепно работает система "Hill Hold", которая не позволяет машине сдвинуться даже на миллиметр со своего места. Здесь тормозами и сцеплением управляет компьютер и на небольшой скорости машину совершенно не дёргает. Когда вы стартуете, также не происходит какого-либо рывка, которые так часто бывают на других автоматических коробках-роботах. Так что после этой коробки вы воистину ощутите насколько хуже работают другие роботы. Так что, потом адекватного реагирования PDK вам будет очень не хватать. Набор скорости и прочие реакции машины происходят моментально, стоит вам только надавить или отпустить педаль газа. Если включить режим "спорт плюс", то машина становится просто бешеной, скоростные переключение происходит моментально, это добавляет большую порцию адреналина и азарта. При каждом переключении происходит небольшой толчок, будто машина остановится спортивным болидом. Одним словом, коробка передач будто создана для этой машины.

Руль очень быстро реагирует на малых и средних скоростях, на больших чувствуется, что ты становишься с ним единым целым. Управление очень послушное и прозрачное, это позволяет не чувствовать усталости даже при длительных поездках на большой скорости. Здесь стоит электро-усилитель, но с великолепной обратной связью. Всё это позволяет точно и надёжно контролировать машину в любых ситуациях, даже при очень тонких и рискованных обгонах. Поначалу ждёшь от этой машины на дороге определенную жёсткость, но подвеска отлично отрабатывает все неровности трассы. Машина не подпрыгивает на небольших кочках и не даёт каких-либо кренов, наоборот автомобиль очень послушный и лёгкий, будто сплошная монолитная конструкция. Porsche 911 даёт массу новых ощущений, которые прежде никогда не испытывал ни от одной машины.

К тормозной системе невозможно придраться. Педали нажимаются упруго, с тугим нажимом, но с хорошей информативностью. Никаких пустых заносов не почувствуете, а тормозной путь прогнозируется целиком и полностью, так что вы всегда знаете, на что способны эти тормоза. Педаль тормоза при этом расположена немного выше чем педаль газа, хотя я бы сделал их лучше на едином уровне. Так что, если у вас нет опыта вождения мощных машин, то придётся какое-то время привыкать, как тут управлять тормозной системой на скорости.

Машина имеет большое количество разнообразных систем, которые помогают экономить расход топлива. В среднем он составляет 12 литров на сотню, в городе этот показатель может увеличиваться до 15 литров. Ведь именно на небольших скоростях и на холостом ходу и происходит большая трата бензина. С таким резвым двигателем, как раз очень в тему система "старт стоп", которая позволяет ему хоть немножко остыть. Особенно, если вы резво перед этим покатались. В любом случае чувствуется забота инженеров Порше о своём детище.

Как только окажешься за рулём этой машины, то сразу ощущается, что ничего лишнего тут нет. Никаких излишеств и кучи кнопок с наворотами, как в других машинах здесь вы не заметите. Сиденья, несмотря на небольшие размеры, поражают своим комфортом и удобством. Даже не ожидаешь от них такой удобной посадки. Автомобиль ощущается как дорогая, престижная hi-fi система по сравнению с ширпотребными массовыми магнитолами. Аудиосистема BOSE здесь установлена высокого класса с великолепным звуком.

От машины не стоит ждать салона, как у обычного седана со множеством отделений и подстаканниками. Здесь вы не найдёте откидывающиеся столики и прочую мишуру от семейных автомобилей. Прежде всего внутри и снаружи машины ощущается, что у неё спортивные наклонности и она для этого создавалась. Её обладание позволяет практически любому рядовому пользователю (если есть финансы) максимально близко приблизиться к спортивному миру.

К этой машине очень трудно придраться и найти какой-либо недостаток. Эту машину не будешь мерить объёмом багажника, проходимостью, высотой клиренса и прочими обычными бытовыми сравнениями, которые рассматриваешь на других автомобилях в первую очередь. Машина великолепно сбалансирована и сделана с поразительной точностью, чуть ли не до микрона! Настолько хорошо все детали подогнаны и собраны! О таких простых вещах, как работа кондиционера, качество музыки, придирки к материалам салона — обо всём этом даже не думаешь! На машине просто приятно ездить, приятно в ней сидеть и её ощущать! Содержание такого автомобиля конечно же входит в копеечку и делать это необходимо только у официального дилера. Снежными зимами эту машину лучше на дороги не выпускать, так как сугробы всё-таки не для неё. Не надо пытаться лезть там, где гололед и снежные насыпи, но благо погодные условия позволяют при нынешнем климате ездить по 10-11 месяцев в году.

Видео обзор

БОЛЬ и БЕДЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ПОРШЕ. Лиса рулит