Отзывы владельцев opel meriva - отзыв

Владимир, г. Санкт-Петербург.

Долгие годы ездил преимущественно на российских машинах, последняя была Лада Калина в кузове универсал. Но вот решил сменить амплуа приверженца российских машин.

В принципе до этого был небольшой опыт владения Рено Логана, но машина меня совершенно не впечатлила. Экземпляр был подержанный, поэтому в скорости вернулся к Ладе. Всё-таки на мой взгляд лучше приобрести новую нашу машину, чем недорогую бэушную иномарку. Но в конечном итоге захотелось, что-то более новое и вместительное. На тот момент бюджет был в рамках пол миллиона рублей, +/- мог ещё немного добавить из семейного бюджета. Небольшие модели типа седанов и хэтчбеков я сразу же отставил, их вместительность меня совершенно не устраивала. Универсалы конечно тоже машина хорошая, но тут смотря какая и с вместительностью тоже бывают проблемы. Например, когда взял Калину-универсал, то немного поторопился, думал у неё багажное отделение будет большим. Как оказалось, при использовании, на мой взгляд, в некоторых хэтчбек и то больше места бывает. Так что обратил своё внимание на паркетники и компакт-вэны.

Именно новую модель я не выбирал, главное, чтоб она была относительно свежей, так как этого очень хотела жена. Ведь машина покупаем не для того, чтобы под ней лазить, или ремонтировать её потом постоянно. Рассматривал вариант Опель-зафира С, машина красивая, довольно крупная и длинная. Этот вариант больше подходит, когда у вас в семье 2 или 3 ребенка, с одним как в моем случае, она бесполезна. К тому же заметно дорогая и выбивалась из нашего бюджета. Опель-астра Н универсал попадались только с двигателем 1.8 и с хорошим автоматом, но все попавшиеся модели были уже "убиты" и с большим пробегом. К тому же дизайнерский внешний вид у них на большого любителя. Опель Антара и Шевроле Каптив попадались до обновленного 2011 года. Движок 2.4 литра и хороший японский автомат, но опять же к сожалению хорошего экземпляра, за 3 месяца поисков так и не встретилось. Более старые модели с совершенно не хотелось. Киа Соул и Венга, первая в хорошем состоянии машина была уже около 700000 р, что выбивалось из моего бюджета. Вторая слишком женственная и небольшая. Рено Дастер внутри выглядят некрасиво, автомат очень старый, совершенно не то. Ниссан Кашкай внутри тесноват, довольно дорогой, а вариатор не отличается надёжностью. Шкода йети двигатель 1.2, с роботом, в начальной комплектации совершенно не заинтересовала. Хотел взять с движком 1.8, но такие уже дороже и выбор был совершенно небольшой. Хонду СР-В с удовольствием бы взял, так как нравится очень, но экземпляры в хорошем состоянии и до 2006 года продают в районе 600000 р. Такая цена для не новой машины на мой взгляд уже слишком. В общем, десятки вариантов, которые я пересмотрел и изучил можно перебирать очень долго и описывать каждый. Но ведь я пишу не о том, чтобы перечислять попадавшиеся мне варианты. В конечном итоге остановил свой выбор на Опель Мерива, поэтому и стал в основном искать такое предложение. Эту компанию я давно люблю и уважаю, выпускают машины хорошего качества по доступной цене. Это настоящий немецкий труженик с прекрасным немецким качеством и надёжностью. К тому же автомобиль довольно современный, с симпатичным дизайном, комфортный, с дверями нараспашку, которые мне так нравятся! В общем со всех сторон очень интересный экземпляр, поэтому перестал размениваться и обратил свой взор на него.

Приобретение поддержанной машины сродни рыбалке — ты сидишь и ждёшь лучший вариант, когда он появится. Приходится постоянно держать "ушки на макушке" и мониторить рынок, чтобы не упустить вариант в хорошем состоянии. Эта же машина довольно редкая и найти её в приличном виде довольно сложно. Такие экземпляры редко продают, чтобы сменить одну машину на другую, только если поднять свой статус и перейти на машины классом выше. Свой экземпляр я ждал почти 2 месяца. Вот как раз на такой хозяин, который решил увеличить класс владения своим автомобилем, мне и попался. В одном автосалоне он свою пятилетнюю машину сдал по трейд-ину в обмен на новинки рав-4. Поэтому, когда я на неё случайно наткнулся, я сразу решил — то, что мне надо! Уже на другой день с деньгами и женой приехали на тщательный осмотр автомобиля. После долгого осмотра я конечно определил плюсы и минусы этого экземпляра. И это конечно меня уже навело на некоторые размышления, но на этот экземпляр, так как он стоял уже некоторое время, вдруг определилась скидка. В конечном итоге скидку мне дали в районе 50000 р, так как удалось немного поторговаться с руководством, которое не прочь было побыстрее избавиться от этой машины. Так я и стал её счастливым обладателем, как второй хозяин.

Автомобиль был 2014 года выпуска, с турбодвигателем, который стоит на многих моделях опеля. Движок не плохой и надёжный, но имеет одну особенность, он очень капризный к качеству топлива. Что особенно влияет на поршневую группу, и если владелец заливал туда плохой 92-й бензин, то поршни могли быть совсем в убитом состоянии. В принципе только это и настораживало, остальных особых проблем у машины не было.

Движок здесь на 120 лошадок, бензиновый 1400 куб. см, при этом машина едет довольно резво, если учитывать класс автомобиля. Подвеска отрабатывает на хорошо, она здесь очень надёжная. По эргономике всё на достойном немецком уровне, до всего легко дотягиваться и всё находится там, где и положено ему быть. Неплохая подсветка, начиная от задних ручек дверей до туннеля. Магнитола проглатывает любые форматы, можно подключать блютус, вставлять флешку или диск. Комплектация у меня средняя, «Актив», здесь есть камера заднего обзора с крупным дисплеем, подлокотник в виде сдвижного бокса, климат на две зоны, 8 подушек безопасности, круиз-контроль. Руль можно отрегулировать во всех положениях, покрытие руля под кожу, на нём находится возможность управления смартфоном, музыкальной частью и круизом. Фары, как я понял, светодиодные. Полностью на русский бортовой компьютер. Конечно, можно было бы поискать максимальную версию с панорамной крышей, колесами на 17 дюймов, датчиками дождя и прочего, но я и без этого спокойно проживу. Всё-таки главное тут есть — это великолепная трансформация салона, которая позволяет довольно быстро убрать все сиденья в пол и можно закинуть всё, что вашей душе угодно. Перевозятся спокойно любые крупногабаритные грузы, влезет многое! Задние сидения к тому же можно сдвигать вперед и назад, а также регулировать по углу наклона.

Приобрёл первый владелец эту семейную машину в 2014, если округлить, примерно за 810000 р. Это заметно дешевле, чем наши Весты в максимальной комплектации. Машина с шикарными возможностями для трансформации и поездок на природу. Довольно шустрая и практичная. Понемножку улучшаю её характеристики, например, через какое-то время установил проставки, чтобы увеличить клиренс, поставил дефлекторы на окна и прошёл полное ТО, с обновлением программного обеспечения до последней версии. В планах ещё установить парктроник в помощь камере заднего обзора и сделать дополнительную подсветку в ногах у пассажиров. Но это всё мелочи, постепенные улучшения, в остальном машиной полностью доволен и рад такому практичному и удобному приобретению.

Видео обзор

Надежный семейный автомобиль за 250 тысяч. Полный обзор Опель Мерива 1 поколения

опель мерива б opel meriva b обзор проблемы болячки ремонт opel meriva b 1.4 turbo

OPEL MERIVA - Семейный автомобиль.

Самый честный обзор своей машины! Opel Meriva 2008 года пригнана из Литвы и растаможена в Украине!!!

Опель мерива. Отзывы владения. Opel Meriva . За год. Опель плюсы и минусы.