Отзывы владельцев mazda bt 50 - отзыв

• Описание и характеристики автомобиля.

  этот автомобиль производится японской компанией Mazda car. Массовая версия модели была показана на Франкфуртском автосалоне в сентябре две тысячи одиннадцатого года. Первый серийный автомобиль Mazda, дизайн кузова которого создан в соответствии с идеологией Kodo-spirit.

  Это также первая модель в рамках технической концепции Skyactiv technology, которая направлена на снижение веса всех агрегатов автомобиля без ущерба для производительности и безопасности.

  Автомобиль Mazda BT-50

  Это довольно неплохой пикап, который отличается особенностями экстерьера, интерьера, высокой эргономикой, комфортом, а также тем, что им удобно управлять. Среди недостатков этого автомобиля часто отмечается относительно высокий расход топлива, не очень высокие динамические показатели, а также относительно небольшая стоимость на вторичном рынке. Я купила этот автомобиль в Иркутске в конце 2011 года, в комплекте шла зимняя резина Hankook nordik iz 235. Сразу хочется сказать, что эта резина была не самого высокого уровня, после этого была установлена зимняя версия dunlop, и она оказалась намного лучше оригинальной, потому что держалась просто идеально на льду.

  Mazda BT-50 первого поколения, весившая около двух тонн, была оснащена мотором, который представлял собой 2,5-литровый дизельный двигатель, крутящий момент которого составлял 330 Нм. Расход топлива преобразуется в 92 бензина от 20 до 23 литров, при движении по шоссе от 13 до 18 литров многим конечно может показаться, почему на таком большом участке нет четких показателей. В данном случае следует сказать, что на эти показатели действительно влияет большое количество факторов. Например, какой стиль вы предпочитаете, как часто увлекаетесь обгоном, какие скоростные режимы используете, по какой местности ездите на подъемах и настройках круиз-контроля. Если круиз-контроль установлен на 80 км ч, а дорога прямая, подъемов нет, то расход топлива составит не более 10 литров, даже при использовании 92-го бензина. Это довольно хороший результат для автомобиля, который весит более 2 тонн, но точный вес автомобиля будет составлять 2,3 тонны. Также коэффициент лобового сопротивления будет не самым низким, он будет равен 0,34.

  После прогона 30 000 км я стала замечать сильное горение масла, а также появление значительного дымового выхлопа, также наблюдалось падение тяги и увеличение расхода топлива почти до 40 литров, что было просто сумасшедшим расходом. Это было связано, как выяснилось позже, с выходом из строя неисправной турбины в производстве производителя Hitachi. Мы сделали замену для той же турбины, и все шло в том же ритме. Замена проводилась в течение 5-недельного периода, и нужно было пронести машину на эвакуаторе около 700 км, а это составило 25 000 ру6. Таким образом, полет был подготовлен для ремонта просто сумасшедшим, никто даже представить себе не мог, что такое может произойти в принципе.

  Если взять фирменное Маздинское синтетическое масло, то оно займет около 5,5 литров. канистра этого 5-литрового масла имеет стоимость около 4000 российских рублей. На прохождении 10 000 км не проходило доливки масла, несмотря на то, что масло получается почти не горит. На каждое техническое обслуживание автомобиля у нас выливается не менее 15 000 рублей, и это только на замену жидкости. Потом мы поняли, что надо было выкинуть огромную сумму денег, и решили сделать замену самостоятельно, хорошее синтетическое масло было вместе с заменой 5000 рублей, можно было реально почувствовать разницу. Лучше заменить масло после прохождения каждых восьми тысяч километров, а не 15 тысяч.

  Разгон машины до сотни километров в час заявлен за 12,5 секунды, но что касается моей машины, то это оказалось полной ложью, она не соответствовала действительности. Реальное время составляло около 14 секунд, и ручной режим автоматической коробки передач, и привод стрелки в красный сектор (6,5 тысячи оборотов в минуту) ничего изменить не могли. Механическая коробка передач 5-ступенчатая, есть возможность ручного переключения передач, производитель Eisen, Марка Tf81sc. Это современный адаптированный гидротрансформатор, который адаптируется к стилю вашей езды. Если вы едете в течение дня с определенным ритмом, то коробка сама способна выбрать оптимальный режим, соответствующий определенному стилю вождения.

• ЭКО-коробка характеризуется включением самой высокой передачи, в частности при скорости 100 км / ч на пятой передаче тахометр покажет 2100 оборотов в минуту. В режиме "Спорт" коробка передач будет отдавать предпочтение типам передач, чтобы удерживать обороты двигателя в зоне от 4000 до 6000 об / мин в течение минуты. При обновлении настроек, например, если терминалы были удалены более чем на 5 минут, можно получить среднее значение по умолчанию. Ограничение скорости в русской версии установлено примерно на 190 км ч, если смотреть по GPS, то 184 км при скорости 3.500 об / мин. Следует отметить, что механическая коробка передач ориентирована на крутящий момент до 450 Нм, что имеет определенную влажность при чип-тюнинге 300 plus.

  Поездка в этом автомобиле относительно завершена, если можно так выразиться. По умолчанию он установлен спереди, с возможностью подключения через Нагатинскую управляемую муфту к задней части. Он может переносить около половины тяги на умеренное бездорожье, а для хорошего гололеда достаточно и выше крыши. Дорожный просвет или клиренс этого автомобиля составляет 20 см, но тем не менее автомобиль входит в повороты очень хорошо и эффективно, как спортивный седан, с минимальным креном. Однако для того, чтобы сделать это нормально, вам придется пожертвовать довольно жестким уровнем подвески, его действительно можно ощутить как пятую точку, так как профиль дороги передается, причем в мельчайших деталях. Совершенно другой вариант, если у вас есть автомобиль, который очень хорошо загружен, например, посадите 4 человека в салон, а в багажник запихните большое количество вещей. Таким образом, если автомобиль движется со скоростью около 120 км / ч, то он будет как бы втиснут в колею. Таким образом, с груженым автомобилем и пустым автомобилем можно получить довольно заметную разницу.

  При движении в груженом автомобиле можно почувствовать легкие толчки, а подвеска практически непробиваема. Что касается интерьера этого автомобиля, то даже сегодня он выглядит вполне прилично, не устарел. Пластик на панели вполне нормальный, не сильно поцарапан, а кожа на руле хорошо сохранилась. Optitronic tableau легко читается при выборе любого режима яркости. Спидометр работает хорошо, никаких ошибок здесь не замечается, информативен бортовой компьютер, который показывает средний расход, мгновенный расход, среднюю скорость, остаток прохождения по количеству топлива. Однако здесь следует отметить, что в очень сильный мороз, когда термометр опускается ниже минус 35, вместо индикатора температуры появляются черточки, кажется, что компьютер не верит, что такое может произойти в принципе. Климат-контроль работает хорошо, он хорошо справляется как с высокими температурами, так и с холодом. Шумоизоляция автомобиля средняя, то же самое относится и к теплоизоляции.

Видео обзор

Отзыв Mazda BT 50

Мой ПИКАП!!!!!Мазда БТ-50

Mazda BT-50 - отзыв владельца

Mazda BT-50 против Ford Ranger – сравним и протестируем!

Новая Mazda BT-50 (2021): мощный турбодизель и эффектный дизайн!