Отзывы владельцев мазда 6 - отзыв

Автомобиль Mazda 6

Mazda 6 - это модель среднего размера от японского производителя автомобилей Mazda, впервые представленная на 35-м Токийском автосалоне (с 27 октября по 7 ноября 2001 года). В Японии модель называется Atenza. Это название происходит от итальянского слова «аттезион».

Это была первая модель, связанная с рекламным слоганом Mazda Zoom Zoom. При запуске в Японии 20 мая 2002 года модель получила 4000 заказов в течение шести дней, что было внушительным показателем.

Внутреннее заводское обозначение первой Mazda6 - GG для четырехдверного седана с кузовом седан и пятидверного хэтчбека («Спорт») и GY для универсала («Спорт Комби»). Маркировка дает определенное представление об автомобиле.

Для Европы, Японии, Австралии и некоторых частей Азии Mazda 6 производится на японских заводах в Хиросиме и Хуфу. В феврале 2002 года сошла с конвейера первая линия Mazda 6 для Европы в Хофу.

В европейской торговле автомобиль появился с июня 2002 года. Как для Японии, так и для Европы в августе 2002 года была представлена Mazda 6 в качестве полноприводной модели.

В Северной Америке автомобиль предлагался с января 2003 года, начиная с 1 октября 2002 года, в Auto Alliance International (AAI - совместное предприятие Ford Motor Company и Mazda Motor Corporation с 1992 года) в Флэт-Роке (Мичиган). Кроме того, он производится для южноамериканского рынка в Боготе (Колумбия). На китайском рынке с марта 2003 года в FAW Car Company Limited налажено производство в Чанчуне (провинция Цзилинь).

К марту 2006 года в мире было произведено более миллиона единиц авто. Ни одна модель Mazda ранее не достигла этого числа в столь короткие сроки с момента ее появления.

Автомобиль выиграл более 120 сравнительных тестов и наград, и, помимо прочего, он был первой моделью 100 000-километрового теста на выносливость «Auto Bild» без ошибок. В 2003 году Mazda 6 заняла второе место как автомобиль года (после Renault M?gane) и уже к ноябрю 2002 года достигла 23 мировых наград в 16 странах.

Подтяжка лица

В июне 2005 года серия (в настоящее время типа GG1 или GY1) получила фейслифтинг, который узнаваем по новому переднему фартуку с серебряными аппликациями, слегка измененной решеткой радиатора и небольшим изменением заднего фартука. Измененные фары и задние фонари, ретушь в интерьере с новыми цветами и тканями, новая окраска экстерьера, пересмотренные (дизельные) двигатели (увеличенная мощность с меньшим потреблением) и 6-ступенчатая механическая коробка передач - это дальнейшие инновации.

С сентября 2005 года дизельные модели в стандартной комплектации также оснащены необслуживаемым сажевым фильтром. В августе 2006 года появилась обновленная версия Mazda6 MPS с полным приводом.

В августе 2007 года производство первого поколения было закончено. Только для китайского рынка будет производиться первое поколение в сотрудничестве с FAW (по состоянию на май 2014 года). Преемник был представлен в сентябре 2007 года на 62-й IAA во Франкфурте. Преемник с внутренней аббревиатурой GH следует в дизайне новой линейки Mazda2 второго поколения и лишь незначительно вырос в размерах. Официальная презентация состоялась в сентябре 2007 года на IAA во Франкфурте.

Для запуска на рынке в феврале 2008 года Mazda представила вариант седан и хэтчбек, прежде чем к дилерам пришел универсал в апреле 2008 года. В Объединенных Арабских Эмиратах новая модель предлагается под названием «Mazda6 Ultra». Здесь он приводится в движение только с 3,7-литровым бензиновым двигателем V6.

Двигатели были немного пересмотрены: доступны бензиновые двигатели мощностью от 88 кВт (120 л. с.) до 125 кВт (170 л. с.), а также несколько дизельных двигателей мощностью от 92 кВт (125 л. с.) до 136 кВт (185 л. с.). Mazda продолжает легкую стратегию, начатую с Mazda 2. Новая Mazda 6 должна быть примерно на 35 кг легче, чем ее предшественник, в зависимости от варианта. Это еще одна причина, по которой Mazda смогла увеличить потребление топлива до 12%. Для базового бензинового двигателя расход топлива должен составлять 6,8 л / 100 км, а для дизельного двигателя - 5,6 л / 100 км. В варианте оборудования Exclusive также доступен помощник по смене полосы движения (RVM) в составе туристического пакета.

Mazda 6 разделяет некоторые компоненты с показанным весной 2007 года Ford Mondeo. Классический обмен платформ, как это принято в других компаниях, но не существует в Mazda, Ford и Co. Между собой используются только отдельные компоненты, поэтому Mazda 6 второго поколения опирается на предшественника в большей степени, чем на Ford Mondeo.

Весной 2010 года Mazda6 получила весьма сдержанный фейслифтинг. Был представлен новый двухлитровый бензиновый двигатель, который приводит к снижению расхода топлива, а также соответствует стандарту выбросов Евро-5. Визуально были изменены фары, решетка радиатора и бамперы спереди и сзади. В конце 2012 года производство второго поколения было прекращено.

Третье поколение Mazda6 отметило свою мировую премьеру на Московском автосалоне в августе 2012 года как седан. Это вторая модель после CX-5, которая несет новую дизайнерскую линию Mazda Kodo.

Выход на рынок в Германии состоялся 2 февраля 2013 года. Одновременно с седаном появился седан, типа укороченного варианта, но короче он не удался. Тем не менее, имеется увеличение длины по сравнению со вторым поколением. Вариант хэтчбек, однако, был отменен без замены. Как особенность, Mazda впервые предлагает универсал по той же цене, что и седан.

В дополнение к кузову и двигателям новой технологии SKYACTIV, есть также множество новых технических функций, в том числе система экстренного торможения в городе, которая самостоятельно тормозит автомобиль в условиях опасности и на малой скорости.

Mazda также представляет так называемую систему i-ELOOP (Intelligent Energy Loop); это преобразует кинетическую энергию автомобиля при торможении или превышении в электрическую энергию и сохраняет ее в конденсаторе. Впоследствии эта энергия бортовой электроники дополнительно доступна. В результате, двигатель разгружается и может использовать большую часть своей мощности для движения, что также имеет эффект экономии топлива.

Двигатели Mazda6 третьего поколения являются агрегатами новой технологии Mazda SKYACTIV. Это бензиновые двигатели с рабочим объемом 2 и 2,5 литра (146, 165 и 192 л. с.) и 2,2-литровый дизельный двигатель с двумя уровнями мощности (150 и 175 л. с.). Дизельный двигатель имеет балансировочный вал. С июля 2018 года они будут соответствовать стандарту выбросов Euro 6d Temp посредством нескольких изменений.

Кузов значительно вырос по сравнению с предшественником, так как в мире существует только одна модель - последняя была предложена в Северной Америке, еще одна увеличенная версия.

У Mazda 6 есть дисковые тормоза на всех колесах, с передними вентилируемыми. На переднем мосту используются нижние треугольные поперечные рычаги, стойки МакФерсона и стабилизатор поперечной устойчивости. Рулевое управление - это реечное рулевое управление с чувствительной к скорости электрической помощью. Задняя ось имеет независимую подвеску на продольных рычагах, а также стабилизатор попе

Перед применением обязательно проконсультируйтесь со специалистом

Видео обзор

Отзывы владельцев мазда 6