Отзывы владельцев додж интрепид - отзыв

Всем доброго времени суток! Сегодня я расскажу вам об автомобиле Dodge Intrepid седан. Он у нас в семье уже год, и за это время более-менее получилось составить свое представление о данной машине, отметить все ее преимущества и недостатки. Надеюсь, данная информация окажется полезной для вас.

Широкий и глубокий автосалон, комфортные сидения гарантируют комфортное размещение, и для пассажиров, и для шофера, а автомат климат-контроля – позволяет автомобилю стать еще комфортнее.

Приборная панель отличается высокой информативностью, в ней отсутствует лишняя информация, а находится лишь самое нужное водителю. Зеленая мягенькая подсветка приборной панели и доп устройств (клавиши, климат, автомагнитола) не станут напрягать взгляд, и все отлично читается. Уместно отметить функцию, что бережет средства — автодиагностика.

Базисная комплектовка данного автомобиля 2002-го года содержит: сидения, произведенные из натуральной кожи, круиз-контроль, климат-контроль, автоматические стеклоподъемники. В авто и пассажирам немало места для ног, дизайн салона выполнен довольно без затей, но в то же время стильно. 2-ая версия 2.7, что возникла в 1998-ом году, приобрела неповторимый, но также спортивный дизайн. Автомобиль же 2003-го года поменяли на новенький образец Dodge Magnum.

Насчет Dodge Intrepid рецензии говорят о sport нраве авто, а очень много из них используют его в поездок всей семьей. Автомашина не владеет подобными способностями проходимости, как внедорожники (это естественно), но владеет комфортным и обширным салоном. Средняя цена за машину варьируется в пределе семнадцати-восемнацати тысяч долларов, и поэтому данное авто можкт стать отличным вариантом, если ваш бюджет ограничен. Старые модификации попадаются со стоимостью до двух тысяч долларов, нередко цена находится в зависимости от тех. особенностей модификации и года выпуска. Клиент должен разобраться и понят, что за такую стоимость не нужно планировать получить богатое оформление и шикарный базовый комплект.

Основные преимущества:

• элегантный;

• довольно комфортен в управлении;

• сильный;

• отлично владеет дорогой в самых различных высокоскоростных спектрах;

• удобный и широкий салон;

• солидный движок, подвеска;

• сходный по цене в эксплуатации;

• немало добавочных функций;

• хорошая вездеходность (двигатель лежит на основных колесах) во время снега едет твердо.

Минусы:

• слабый собственный свет фар (ксенон выручит и избавит от этого недостатка);

• мягковатые тормоза;

• огромные свесы позади и впереди. Автомашина не годится для бездорожья с лихими перепадами.

Алевтина из Москвы пишет:

" Моя первая машинка. Когда увидела ее первый раз поблизости, очень долго не могла успокоить боязнь в коленях от ее красоты и... размеров! Сев за руль, не сумела дотянуться до педалей. Затем брала себя в руки, сиденье отрегулировала, к габаритам за пару недель привыкла и наслаждалась ездой. Ход у нее чрезвычайно мягкий, шумоизоляция отменная( неглядя на то, что старенькая), коробка- робот, в управлении простая. Комфорт неописуемый, в старых южноамериканских традициях! Под капотом все также оказалось в благородном состоянии. Ну и к внешности данной машинки я элементарно неравнодушна! "

Игорь из Санкт-Петербурга пишет:

" Отличное авто, прикупил такую году в 2017-ом, комплектация с 2. 7 литровым мотором 2002 года. Машина мне приглянулась сходу, южноамериканский седан семейным именовать чрезвычайно трудно, но и спортивным именовать невозможно Могут делать авто для людей! Какие же за рулем действительно комфортное сиденье водителя с электро приводом, коробка робот обычная без заморочек, салон в целом очень даже неплохой, мне достался с велюровой обивкой, багажник чрезвычайно обширный. Додж - это машинка, которая не ломается. Я хочу сказать, что неисправность обязана быть уж очень значимой, чтобы её ощутить, а наиболее чудесное то, что эту машинку возможно серьезно нагружать. Так что, ежели кто задумывается такую брать, мое мнение: однозначно да! "

Игнат из Томска пишет:

" Рассказывать обо всём ну слишком долго. Скажу так, авто не для всех. Покупать лучше рукастым. В наличии ЗЧ нет, ожидать минимум недельку. Это образчик старенькой школы автостроения, когда еще делали авто с большущий не одноразовой прочностью, к примеру у мотора 3 ремонтных размера поршней, что о чем-то, да говорит. Я приобрел его для души, ибо это и есть душевный автомобиль. "

На своем автомобиле 2002-го года выпуска мой супруг ездит уже практически два года). За это время наездит немного-немало, тридцать тысяч километров. Машинка обычная. Смело можно оценивать на восемь из десяти, ежели принимать во внимание все преимущества и недостатки.

По затрате горючего автомашина нас полностью удовлетворяет. До покупки слегка волновались, что обанкротимся на топливе. Проживаем мы в за городом, а работает супруг в Столице. Перевод при гибридном цикле 11-13 л.(в зависимости от пробок). Москва 14-16, это самый большой показатель из всех, который был. Дорога при всякой скорости - 11-12. Пытался муж уменьшить перевод воспользовавшись круизом в летнее время на даче. Ездил не более 90 и ни единого светофора. Результат - почти одиннадцать. Вслед за тем пытался 110-140. Результат - двенадцать. И то имеется издание, что кондеционер принял и более использовал его.

По запасным частям могу заявить , что не считая коробки , опасаться незачем. Все родные детали доступные по цене, найти проблем не будет.

Приобретал муж ступицу на перед за 3500 рублей. Подшипник самостоятельно не модифицируется. Затычка стабилизатора 250рублей. Гаечка на литой диск крайслер за триста рублей.

За период активной езды электрика не изводила(не считая лампочки поворотника в задней фаре. Вынуть пару мгновений, сместив всю фару полностью. Внутри три барашка пластиковых для рук). Спецфильтр маслоподкачивающий mopar родной примерно триста рублей. Подкладка поддона коробки с фильтром маслоподкачивающим для коробки - четыреста рублей, хоть и не оригинальный(оригинальный продается без прокладки поддона. Рассчитано на силант).

По подвеске , не считая втулок стабилизатора, пока что ничего не требовало замены. Было скрипение единожды. Само закончилось. Замечались залипания втягивающего в стартере. Само закончилось. Иногада протекает трубка гироусилителя. Раздельно нет в продаже. Вся конструкция стоит около десяти тысяч. Есть на разборе раздельно за две тысячи. Муж пока что не приобрёл.. Но а последнее время потерял более двух литров масла на гидраче. Начал чуять удары гидрокомпенсаторов.

Вообще машинка угодила, мне кажется довольно беспроигрышной! Я его прошу пока н думать об её продаже. Я просто обожаю нашу ласточку)). Да и муж говорит, что это пока что одна из лучших машин, какие у него за жизнь были! Багажнное отделение вправду глубокое. Ежели что-то укатится, вытащить можно исключительно через кресло в салоне! Сидения сами по себе достаточно немаленькие.

С парковкой заморочки отсутствуют, но лучше владеть парктрониками. По посадке автомобиль высокий, очень даже удобный).

Шумоизоляция у нашего авто хорошая, хотя муж утверждает, что у немцев она покачественнее, а нашему красавцу засчитывает это в недостатки.

В конце хочу посоветовать покупать этот автомобиль, ежели вы можете это себе позволить по деньгам, то лет на пять помладше.

Видео обзор

Додж Интрепид 2 слабые места | Недостатки и болячки б/у Dodge Intrepid II

Обзор Dodge Intrepid 2. "Мой пятиметровый Американец"

Краткий обзор Dodge Intrepid

Мой Dodge Intrepid. Ремонт американской Волги. Часть 1.

Dodge INTREPID 2003 АКПП 2.7L