Отзывы владельцев bmw x5 e70 - отзыв

Александр, город Батайск.

Ранее, до 2014 года, несколько лет владел Субарой Импреза с правым рулем. Машины была 2002 года, с механической коробкой передач, движок 1.6. Машина неплохая и довольно резвая, пока один лихач не подрезал меня на дороге.

Такой удар вытолкнул на встречку, где получил еще 2 касательных удара и один в зад. В целом мне повезло я отделался только небольшими ушибами, а машине досталась очень сильно. Размышлял чтобы её восстановить, но понял, что денег на это уйдёт очень много, страховка не покрывала ремонтные работы. Так что продал её в том состоянии в котором и была. Но, как говорится не бывает худа без добра, после этого мне повезло с новой работой, так что финансовое состояние немного улучшилось. Хотел снова брать такую же Субару Импрезу, но совсем случайно на глаза попалась реклама Опель Астры GTC в совершенно новом кузове. Машина со всех сторон приглянулась, заехал в автосалон фольксвагена, проехался по тест-драйву, и машина оставила приятное впечатление. Оставил заявку на кредит с надеждой, что, если одобрят, то возьму её. Буквально через 2 дня мне позвонили и сказали, что кредит одобрен. Так я стал владельцем первой, новой в своей жизни машины и кредит смог погасить уже в течении полутора лет. В 2016 году жена получила водительские права, и мы решили, что семье необходим второй автомобиль.

Машину решил брать уже подержанную, денег было немного, в пределах 600000 р, а за эти деньги новую брать можно было только российского или китайского производства, а этого делать не хотелось. Вёл поиски о покупке снова Субары, но, постоянно что-то не устраивало, то хозяин подозрительный и у его машина явно скручен пробег, либо техническое состояние было неудовлетворительное. Раньше на марку БМВ, как-то даже не смотрел, но когда приятель покатал меня на своей БМВ 325 Е90, то машина приглянулась. По объявлениям нашел полно приводной вариант подобной модели, только 2007 года. Комплектация была неплохая, с большим и красочным дисплеем, хозяин один, коробка и движок в отличном состоянии. Так что решил взять и проездил на ней чуть больше полугода. Машина не доставляла каких-либо хлопот и финансовых вложений, так как предыдущий хозяин очень хорошо о ней заботился. Жена изредка ездила на Опеле, так как боялась где-нибудь повредить новую машину, даже сам не знаю зачем ей вообще права нужны были? И тут мне захотелось получить "хомяка", Х5-го, засела мысль твердо. Поэтому подумав решили, что пока нам 2 машины ни к чему и я обе их продал. Тем более мне уже попался подходящий вариант, который продавали довольно недорого. Машина была с кузовом Е70, 2010 года выпуска, полно приводная, второго поколения, дизельная, 2999 куб. см, мощностью 235 лошадиных сил. Был незначительный дефект с подвеской, поэтому и продавали по заниженной цене, бывший владелец хотел приобрести новую машину.

Комплектация была с пружинной подвеской спереди и пневматическое сзади. Честно говоря, показалось слишком жёсткой. Пневматическая задняя подвеска служит только для регулировки дорожного просвета и позволяет загрузить багажник по полной. Есть конечно модели Х5-го и с активной подвеской, где установлены стабилизаторы, такая говорят намного лучше. В моём варианте она была слишком тупая и жёсткая. В принципе, к машине это был у меня наибольшая претензия, вернее единственное существенная, правда из неё вытекала другая проблема — это довольно ощутимый шум в салоне. И для флагмана серии это было очень странно. Также был основной шум из багажного отделения, где пришлось, подтягивать и смазывать петли откидного борта и кронштейны задних сидений. Это в значительной мере позволило снизить скрипы и шумы в салоне.

Очень понравилась активная рулевая рейка, маневрировать и разворачивать с ней — сплошное удовольствие для любого водителя! Двигатель вместе с коробкой передач работают изумительно, как одно целое. Мощности движка хватает, как на трассе, так и в городе. Сам двигатель очень надёжный без каких-либо детских болезней и намного лучше, чем бензиновые БМВ. Коробка шести-ступенчатая, не вызывает вообще каких-либо нареканий, работает отлично. Здесь установлена система полного привода X-drive, в работе совершенно её не замечаешь, просто садишься и едешь несмотря на погодные условия и бездорожья. Без разницы, грязь, снежные завалы или гололёд. Но и мучить машину бездорожьем не стоит, в конечном итоге это не внедорожник, a 4wd просто способствует уверенному управлению автомобилем при любых условиях. В абсолютную глушь и дичь я бы на нём всё-таки не поехал, хотя при поездках на рыбалку он составил неплохую конкуренцию Ниве. Но с этой машиной надо быть осторожнее, так как размеры у неё большие, а свесы приличные.

Понравились в работе биксенон, а также автоматическое управление дальним светом, работает толково. Аудиосистема с 12 динамиками + сабвуфер под передним сидением, звук очень качественный. Багажник с электроприводом, есть камеры переднего и заднего обзора, климат-контроль, подогрев руля и прочие плюшки. Сидения были с электроприводом, с памятью и подкачкой поясного упора.

Такая машина как БМВ не любит самодеятельного обслуживания, и разбираться во многих проблемах, без приличного автосервиса не получится. Но и найти хороший сервис большая проблема, к счастью именно такой и держал у меня дальний родственник, у которого я и обслуживал все свои машины. Люблю и сам там полазить и посмотреть, как и что делается, благо на правах родственника доступ был везде. Удивительно, но машина больших вложений не требовала, через какое-то время заменил полностью масло в коробке передач, поддон и отопительные втулки. Сменили нижние передние рычаги в подвеске, обошлись 12000 р пара. Меняли термостаты, одну переднюю ступицу, далее стандартное — масло, фильтры и колодки. Общий пробег у машины уже 195000 км, и я вам скажу, для неё это полный пустяк. Главное вовремя и качественно обслуживать и обязательно проводить полную диагностику. Двигатель без проблем заводится и в морозы при -25°, уверен, заведётся и при более низких температурах, только проверить это было негде. По трассе средний расход чуть больше 8 литров, в городе этот показатель плавает от 11 до 12 литров на сотню.

Вообще про автомобили БМВ можно говорить долго и особенно про Х5 модели. Машина очень достойная с какой стороны не посмотри. У марки легендарная и богатая история, а эта модель вообще отличается своеобразной харизмой. Выглядит очень красиво, с немного агрессивным дизайном. Обладает прекрасными ходовыми характеристиками и одним из лучших, на мой взгляд, из всех дизельных, двигателем. Салон и багажник очень просторные и вместительные, машина имеет хорошую функциональность и множество удобств. Если своевременно и хорошо за ней ухаживать, то машина отличается высокой надежностью. К недостаткам можно отнести только жёсткую подвеску, которая плохо реагирует на наши дороги. Если улыбнётся удача то, когда-нибудь сменю на подобный же автомобиль, только новый и с подвеской "Dynamic Drive". Так что БМВ Х5 Е70 — отличная машина, от которой получаешь практически сплошное удовольствие!

Видео обзор

BMW X5. Стоимость содержания, ресурс, надежность. Честный отзыв владельца БМВ Х5 Е70.

Это САМЫЙ надежный BMW X5 E70. Максимум ПОНТОВ и НАДЕЖНОСТЬ ПАРОВОЗА.

Обзор BMW X5 E70 3л дизель! Сколько $$$ попросил за 115 000 км и 2 года Самый надежный Х5