Отзывы владельцев ауди а5 - отзыв

Кирилл П., г. Новороссийск.

У каждого автовладельца когда-нибудь наступает период, когда хочется приобрести машину именно для себя, так сказать для души. Поэтому к приобретению такой машиной я шёл продолжительное время, перебиваясь, то седанами, то кроссоверами.

Последнее на чём ездил, это Opel Astra. Машина меня в принципе устраивала, но на мой взгляд она была как бы женской, поэтому через 2 года эксплуатации отдал её жене. В семью всё равно требовался второй автомобиль, вот я и занялся осуществлением своей давней мечты. По критериям хотел именно хэтчбек или на крайний случай SUV, седаны даже не рассматривал. Выбирала из этих кузовов, ещё и по причине вместительного багажника, чтобы было комфортнее совершать поездки в Сочи и другие курортные места. Естественно нужен был транспорт мечты с отличными динамическими характеристиками. Отделка салона, чтоб была на высоком уровне, чтоб и на друзей впечатление производила :).

При выборе нового автомобиля, тем более, когда выделяешь на него довольно много денег, тут и начинается самое тяжёлое. Фантазии и желания начинают разрываться и воевать друг с другом. Поэтому в идеале надо заранее знать, что ты хочешь приобрести и определиться с моделью. Я к тому моменту, когда созрел приобретать машину, так ещё и не определился, поэтому пришлось разбираться, так сказать, на ходу. Начал свои муки выбора с БМВ, ведь какой мальчишка не мечтал в своё время о "бумере"! Но пора детства прошла и поэтому уже выбираешь тачку с ясной головой. Рассматривал две версии 3-ей и 5-й серии, обе очень понравились, смотрятся великолепно! Обе имеются с вариантом на полном приводе, двигатели с хорошими динамическими характеристиками, довольно мощные. Вот только внутренний аскетизм убранства у трёшки внутри, мне не понравился, как-то просто всё. Совершенно не приглянулись приборная панель и консоль, слишком всё простовато и не интересно. Хотя конечно чувствую, что любители этой марки могут меня "закидать камнями" и назвать зажравшимся, но на вкус и цвет... 5-ка БМВ и внутри и снаружи выглядела уже достойно, но цена уже совершенно другая. Правда не понравилось на тест-драйве, как машина справлялась на заснеженной, слякотной дороге. Одним словом, не легла в душе, что-то настораживало, наверное, всё-таки цена, которая существенно выше 2 лямов.

Далее, просто больше ради интереса, попробовал Мерседес Е300. Ощущения конечно, что управляешь чем-то монументальным, но при движении очень скучно, нет какого-то огонька. Ну и данная марка подразумевает, поездки без особых лихачеств, чтобы все видели — едет мужик, достигший в этой жизни всего. Мне пока такой стиль езды не интересен, а значит, наверное, я достиг ещё не всего)).

Далее присматривался к Ауди А6, она мне совершенно не понравилась, двигатель 2.8 FSI, с полным приводом, но едет опять же без огонька. Предлагали рассмотреть вариант с движком 3.0 TFSI, но там опять же я полностью выбивался из бюджета. Поэтому не стал даже пробовать и отказался от тестирования. Надоело раздражать душу тем, что я себе пока не могу позволить.

Так что обратил свое внимание на Аudi А5. В машине сразу понравился баланс между внешностью и содержанием. Она и выглядит замечательно, да и едет с определенным огоньком. Внешность при этом довольно выразительная, я бы даже сказал хитрая. Понравился внешний вид приборной панели, одним словом, я наконец-то встретил тот компромиссный вариант, который и искал. У моего брата была уже четверка, с которой я уже хорошо знаком, поэтому некоторые моменты будут сравнивать с ней.

Машину выбрал в классическом белом цвете, двигатель бензиновый, 2000 куб. см, 225 л. с. В салоне отделка кожей. Сиденья спортивного типа, с подогревом и полными настройками с помощью электро-регулировок. Би-ксенонки установлены. Климат-контроль, датчики дождя и света. Багажник шикарный, большой и с хорошей доступностью. Автосалон давал на машину скидку, поэтому установил некоторые дополнительные опции. Например, штатную сменил на акустику Bang Olufsen, у которой просто потрясающий звук. Сам я меломан со стажем, провожу в машине много времени, поэтому не смог себе отказать в этом удовольствии. Также установили двух-зонный климат-контроль. Автоматически складывающиеся боковые зеркала, чтоб было совсем круто и можно было поиграться. Парктроник спереди и сзади.

Руль по сравнению с четверкой немного тугой, правда в обоих случаях имеется электро-усилитель. Но почему-то на скорости, именно на пятёрки он становится более тяжёлым. Оба передних сиденья уже в базовой комплектации с электрическими регулировками. На ходу машина ведёт себя великолепно, едет тихо, практически бесшумно, но с хорошим ускорением. Рулёжка комфортная, если включить спортивный режим, то ускорение происходит более резво. Машина даёт тебе почувствовать, что ты контролируешь весь процесс езды от и до. Очень приятное ощущение и от него ловишь своеобразный кайф!

Подвеска достойная, трудно назвать её жесткой или мягкой, она просто какая-то цельная по ощущениям. Автоматическая коробка здесь адаптивная, поэтому если попадаешь в пробку, то потом разгон получается вялым. И вот в этом случае уже спасает спортивный режим. Вообще S-tronic выделяется более продвинутой версией DSG, и на неё пересаживаются многие немецкие автомобили.

Пятёрка вообще изготовлен на базе четверки, это её как бы улучшенный вариант. Современные машины стали настолько сложными, что без хорошей и толстой инструкции во всём не сразу разберешься, очень много тонкостей, нюансов и настроек. А, чтобы разобраться с мульти-медиа системой нужен вообще отдельный паспорт. Много напихано и сомнительных вещей, например, система Start-Stop, которая призвана экономить топливо. Она как бы приглушает машину, если долго стоять на тормозе или возле светофора, а потом заводит двигатель, если отпустить тормоз или начать вращение рулём. На мой взгляд работает эта функция не слишком быстро, поэтому, как и многие, я обычно её отключаю, не думаю, что с ней большая экономия. Сидения в машине вообще самые удобные на которых я когда-либо сидел, можно легко настроить положение для ваших ног и спины.

Немного опасался, что будут проблемы с клиренсом, но в период эксплуатации больших проблем не было. Стоит только внимательно присматриваться к большим бордюрам, так как они немного выше края бампера. Проблем зимой особо не наблюдается, так как причерноморский климат не изобилует снегом и сугробами. Масло ест умеренно, не заметил, чтобы оно быстро уходило. Если вы не гонщик и предпочитаете спокойную езду, то средний расход топлива будет в районе 13-14 литров.

Машина однозначно стоит своих денег. Приобретал её в середине 2014 года и обошлась она мне в районе 2 мил. р. Машина однозначно стоит внимания тех, кто любит хорошую динамику и временами на трассе хочет получить удовольствие от скорости. Она конечно же не для Шумахеров, но её динамических показателей хватит большинству любителей быстрой езды. Коробка срабатывает очень быстро и надёжно. Сиденья великолепные! Свет хороший. Багажник крупный. В моем случае придраться фактически ни к чему не могу, да и если честно, не хочется.

Видео обзор

Отзывы владельцев ауди а5