Отзывы владельцев ауди 80 дизель - отзыв

Виктор С. Ростов-на-Дону

Был у меня определенный опыт связанный с легендарным автомобилем Аudi 80. Машина воистину легендарная и была очень популярной в 90-х и начале 2000 годов.

Сколько раз в фильмах той поры замечал её на экранах, так и сейчас как увижу, так даже сердце ёкает. Хотя с этой машиной связаны и грустные и весёлые воспоминания. Мало какие машины оставили у наших сограждан свой след, скорее всего такие машины были только Ауди и БМВ. На мой взгляд даже раньше сами немцы делали машины гораздо лучше, чем в наше время. Теперь создавать долговечную продукцию никому не выгодно и это касается к сожалению, не только электроники, но и автомобилей. А учитывая, что машины пичкают в последнее время большим количеством электроники, становится совсем грустно. Скоро они будут служить как чайники, вышел срок годности, сломался и выкидывай, покупай новую. И похоже этот процесс становится необратимым. Поэтому-то вдвойне так становятся дорогими сердцу старые машины. Интересно, что даже люди с небольшим доходом и отнюдь не миллионеры стараются такие машины восстанавливать и оставлять себе. Знаю лично 2-х человек, которые выйдя на пенсию на своём подворье держат по 2-3 иномарки или наши машины, не желая с ними расставаться. Видать у людей связанны с ними какие-то приятные воспоминания. Если бы позволяла площадь хранения я возможно тоже не стал-бы продавать эту Ауди и до сих пор бы держал её у себя. Ну, если когда-нибудь разбогатею и построю свой коттедж, тогда может быть приобрету нечто подобное для своего эстетического удовольствия и ностальгии. А пока воспоминания про саму машину.

Автомобиль был в кузове седан, механическая коробка передач, с передним приводом. Модель дизельная с двигателем на 1900 куб. см, и мощностью 75 лошадей. Приобрёл я её в 2007 году у своего хорошего знакомого. На тот момент у неё пробег был 199000 км, естественно эти данные были не скрученными и соответствовали действительности. У машины, можно сказать до меня было только 2 владельца. Машина была куплена, если мне не изменяет память в 1992 или 1993 году. В начале её купили новый молодая супружеская пара, потом муж в конце 90 умер, и вдова сама ездила на этой машине. В начале 2000-х на ней и женился мой приятель, соответственно он и стал совместно со своей женой ездить на этой машине. Потом себе приобрёл другую, а на ней продолжала ездить его жена, пока они не решили её окончательно продать. Так что можно сказать у машины был и один владелец всё это время.

Знакомый неплохо постарался, когда восстанавливал машину после продолжительной "женской эксплуатации". За первые два года он вложил в ремонт машины порядка 110000 р. Все работы производились в специализированной ремонтной автомастерской, которая занималась ремонтом преимущественно машин марки "Аudi". Он заменил у неё подвески, полностью все тормозные диски, барабаны, подшипники, тормозные шланги, выхлопную систему и прочее. Когда мы решили её продать, я по знакомству был первым претендентом на приобретение. О машине знал практически всё или во всяком случае многое. Немного поторговавшись я приобрёл её за 195000 р.

На тот момент у меня был опыт эксплуатации только отцовской волги 3102 и поэтому вождение, даже такой не новой иномаркой вызвало у меня настоящий восторг! Комфорта в автомобиле было гораздо больше чем в Волге, а управляемость на более высоком уровне. Через какое-то время я стал замечать, что движок плохо набирает рабочую температуру. Немножко подумав, я решил, что это всё из-за термостата. Купил в ближайшем автомагазине, загнал со знакомым машину на эстакаду и после долгих трудов наконец-то нашли, где он располагается. Добраться до него оказалось большой проблемой, для этого необходимо было снять и заново потом установить защиту. Параллельно с этим обнаружилась течь сальника колен вала, поэтому отогнал тачку в мастерскую для ремонта. Со всеми запчастями это мне обошлось в 4000 р. После этого проездил всё лето без проблем и начал подготавливать машину к зимнему периоду. Произвёл замену масла, антифриза, свечей, фильтров и масла в коробке передач. Проездив ещё месяц, как-то раз я заметил, машина плохо реагирует на нажатие педали газа, стали проявляться рывки во время движения. Регулировка зажигания ничего не принесла. Пришлось тащиться на диагностику в фирменном центре, где обнаружилось что лямбда-зонд не реагирует на ход педали газа. Диагностика, покупка и смена оригинального датчика обошлась в 4500 р. Машина стала гораздо быстрее разгоняться и хорошо набирать скорость, управление стало гораздо приятнее.

Отъездил на машине без проблем ещё несколько тысяч километров, пока в один прекрасный момент не полетело сцепление. Я в то время как раз направлялся к брату на свадьбу. Покупка нового сцепления и работы по замене заняли ещё 10000 р. Провозились в сервисе почти весь день, и на свадьбу я попал только к вечеру, то есть к самому её завершению. Далее полетели задние ступичные подшипники, хотя перед продажей знакомых только поменял. Скорее всего в сервисе их плохо отрегулировали, и они перегрелись. Потом начались проблемы с моторчиком отопителя, вернее проблему доставило дополнительное его сопротивление, ждать доставку пришлось почти целый месяц. В это время наступили холода и моторчик работал только лишь на четвёртой скорости. Ждать уже, когда придёт не было никаких сил, поэтому стал искать поддержанный вариант самостоятельно. Удалось найти и купить примерно за 500 р. И это был далеко не полный список тех небольших и крупных проблем, которые мне доставила эта машина.

Если суммировать все расходы, бензин и прочие поломки, я за период эксплуатации потратил на машину порядка 80000 р. Субъективно трудно охарактеризовать большая это сумма или маленькая, тут всё индивидуально. Про себя могу сказать, что для меня такие траты на тот период были довольно крупными и больно ударяли по моему бюджету. Когда приобретал машину, надеялся, что передвижение на ней будет комфортным и без проблемным. Относительный комфорт я получил, а вот проблема казалась выше крыши. Много времени ушло на поиски необходимых деталей по разборкам, так что вместо комфортной езды я получил множество проблем. С тех пор зарёкся приобретать настолько старые иномарки. Любая, даже качественная машина начинает сосать деньги со страшной силой и чем она старше, тем больше денег сосёт. Продаже машины выпала на кризис конца нулевых и продать машину смог только на 10000 р. дешевле, чем покупал. После этого я приобрёл с помощью родителей новую Приору, потом были Тойота Королла, Ниссан и другие машины, но это уже совсем другие истории.

В общем и целом, никому не посоветую когда-либо приобретать старую машину, пускай даже такую легендарную. Хотя период её эксплуатации связан со знакомством с моей будущей женой и вообще многими приятными моментами того периода. Так что по-своему, воспоминания об этой машине у меня дорогие и тёплые моему сердцу. Правда это не касается того времени, которое я тратил, проводя под ней многие часы и дни. Так что люди — копите деньги, а не покупайте древние автомобильные легенды, в каком бы хорошем состоянии они не были.

Видео обзор

Обращение к владельцам Ауди 80

Ауди 80 Б2 слабые места | Недостатки и болячки б/у Audi 80 B2

Ауди 80 1.6 дизель запуск в -22/ Audi 80 1.6 diesel cold start -22°C

19 лет в одной семье. История Audi 80 B4 Avant

ОБЗОР Ауди 80. Стоит ли брать и какой мотор выбрать Все косяки!!! Отличие Б3 от Б4