Отзывы уаз пикап - отзыв

Андрей, город Екатеринбург

Автомобиль приобретал для дальних путешествий, и с этой своей задачей машина справляется удовлетворительно. Проездила тачка уже не одну сотню тысяч км, и за несколько лет вполне могла бы уже обогнуть земной шар неоднократно. Если ставить машине общую оценку по моей шкале, то она будет варьироваться между 3 с плюсом и 4.

Абсолютно не жалею о приобретении именно данного российского средства передвижения. Учитывая цену автомобиля, его размеры, хорошую грузоподъёмность, высокую проходимость, повышенную живучесть, общую простату, брутальный внешний вид, то считаю, что это транспортное средство позволяет решить любую необходимую задачу при путешествиях. Машина буквально заточена для дальних экспедиций и продолжительных поездок. На ней не стыдно поездить по городу с девушкой, отправиться в горы или к морю. Также она позволяет перевозить различные грузы, если вам это необходимо в своём хозяйстве. Одним словом автомобиль может выдержать любые испытания и издевательства своего владельца. Учитывая что машина приобреталась ещё в далеком до кризисном 2012 году по цене около 600000 рублей в полной комплектации, считаю это хорошим и удачным приобретением на тот момент.

Автомобиль эксплуатировался в различных погодных условиях учитывая наш климат. В среднем эта температура колебалась от плюс 40 градусов до минус 42 градусов! В этом температурном диапазоне машина зарекомендовала себя надежно и прекрасно подходит для любой всепогодной эксплуатации. Чтобы максимально продлить двигателю жизнь, сразу после приобретения установил электроподогреватель для зимнего периода. Это не только продлило ему жизнь, но и я полностью избавился от проблем с запуском в любые холода. Если попытаться разобраться в употребление топлива, то этот показатель вычислить довольно сложно. Примерно могу рассказать, что в городских условиях автомобиль потребляет от 15 до 16 л на сотню, по трассе этот показатель может снизиться до 12 л на сотню. В принципе последнюю цифру можно считать средним показателем эксплуатации в различных условиях, если брать 50 на 50 город и загород. Заливал только 92-й бензин. За весь период эксплуатации автомобиль побывал в 2 авариях. Первый раз практически обошлось без последствий, когда вылетел на заснеженной трассе в сугроб. В другой раз задней крышкой откидного борта уткнулся в бетонный столб. Пришлось её менять на новую, но к счастью дальше деформация по кузову не пошла. Мелкие удары по бамперам можно в расчёт не принимать, их было множество и это приводило только к небольшим царапинам на краске. Так что автомобиль довольно крепкий, лакокрасочное покрытие устойчивое и не требует постоянного ухода за ней. Серо-золотистый цвет считаю очень удачным для автомобиля применяемого при жесткой эксплуатации. Можно мыть её гораздо реже и грязь особенно в нижней части практически не замечается, что я и делаю крайне редко. Нетрудно заметить из всего вышесказанного, что машина применяется чисто по утилитарным назначениям и в довольно жёстких условиях. Экстремальные поездки я люблю, особенно в путешествиях. К машине отношусь немного пренебрежительно и слежу за ней только по мере необходимости. Когда что-то сломается, тогда и меняю. Набор необходимых инструментов и запаску беру, когда только еду в дальние командировки, путешествия. Даже в таких длительных поездках они пригождаются редко. Применял только два-три раза, последний раз вылетела втулка амортизатора, монотонный звук замучил и пришлось установить новую.

За годы эксплуатации производил различные замены. Среди них могу отметить, что например радиатор дал течь после 110000 км, заменил на однорядный. После 30000 кривое сцепление износилось, поменял на Люкс, который спокойно живёт уже вторую сотню тысяч км. После 120000 пробега заменил крестовину кардана и подвесного, естественно после этого необходимо было сделать балансировку. ГРМ тут однорядная после 95000 заменил на двухрядную, так как шум производимый показался подозрительным. Сменил уже несколько комплектов роликов ремня, так как в среднем они рассчитаны на 50000 км. Также производил замену сальников. Не раз менял втулки на амортизаторах, хотя сами они стоят ещё родные. Тщательного осмотра кузовных деталей не производил, поэтому про скрытую ржавчину сказать ничего не могу. А явной я нигде ещё особо не видел. Только по швам под задней откидывающейся крышкой имеются небольшие проявления ржавчины, и немножко по швам задней части кабины. Естественно не исбежать сколов от камней, которые периодически приходится подкрашивать. По настоящему подвергся гниению только экран катализатора, он начал дребезжать и я его снял примерно на 140000 километрах. В целом за эти годы эксплуатации можно набрать различной мелочевки, которая пошла на замену или исправление, просто всё не упомнишь. Если брать в целом и производить итог по 100000 км пути, то на мой взгляд автомобиль не уступает иномарке. До сотни тысяч практически никаких проблем, ведёт себя как рабочая лошадка не доставляя особых неудобств владельцу. Уверенно ездит в любую погоду, как для пикапа подвеска неубиваемая хотя и дубовая. Сюда на подвеску устанавливают толстые пружины, а это идеальный вариант для наших дорог, которые сами знаете какие. Конечно если вы пересядите на UAZ Pickup после Toyota Land Cruiser, то она вам может показаться даже кошмарным вариантам. Для простых же парней это прекрасный вариант, который позволяет чувствовать машину, быть уверенным в её беспроблемной эксплуатации и недорогом ремонте.

Могу дать некоторые советы по эксплуатации и замене некоторых частей. Например, рекомендую установить муфту отключения полуосей переднего моста. Чтобы продлить жизненный цикл аккумулятора, в зимний период, лучше установить трехрежимный переключатель регулятора напряжения. Убрал металлические брызговики на двигателе, которые только бренчат и толку от них абсолютно нету. Чтобы избежать перегрев в зимний период можно смело установить картонку на всю площадь радиатора за декоративной крышкой. Не стоит забывать, когда меняете масло, сразу же перекидывать и колёса назад. Чередуйте их крестообразным способом и параллельно через раз. Закройте капот "мухобойкой", так как именно в этот место сразу же летят по трассе все камни. Если заменили крестовину кардана, то обязательно произведите балансировку. На эту машину не стоит устанавливать пропановое топливо. Многие детали для двигателя делают в Китае, а алюминиевые они там гораздо хуже чем на старых машинах. Попросту не выдержат температуру пропана. В общем проблем там может возникнуть много, поэтому решайте на свой страх и риск.

Машина является по своим характеристикам крепким автомобилем российского производства. Понтов здесь нет, только утилитарные задачи. Но приобретать эту машину лучше людям, которые знают и хорошо разбираются в устройстве автомобиля. Недостатком может быть только один нюанс, машины сильно эти подорожали. Хотел поменять недавно на обычный Патриот, но цена отпугнула и решил дальше эксплуатировать этот пикап, так как в своём хозяйстве без небольшого грузовичка никак.

Видео обзор

ВСЕ НЕДОСТАТКИ УАЗ ПАТРИОТ (ПИКАП)

10 причин НЕ ПОКУПАТЬ УАЗ Патриот. Косяки и недостатки

УАЗ Патриот Пикап, обзор покупки.

обзор и отзыв владельца уаз патриот пикап 16+

УАЗ ПИКАП 2020 vs UAZ Pick-Up 2013