Отзывы toyota prius - отзыв

Александр П. Город Белгород.

Много лет проездил на японских машинах, были и Mazda и Toyota, в последний раз правда изменил немного с корейцами, был автомобиль Kia Rio. В общий машин было много и в основном попадались седаны.

Захотелось сменить машину и приобрести что-то повместительней типа универсала. Посмотрел в сторону Toyota Kluger, но он топлива жрёт для моего бюджета слишком много, x-trail или Outlander я никак не тянул по бюджетной линии, очень дорогие, а особой проходимости мне не нужно, так как живу в городе и езжу только там. Начал дальше мониторить рынок, как-то раз на вторичке мне предложили посидеть в Приусе, сразу же понравился, машина стильная, салон красивый, большое количество небольших кармашек и отделений для всякой мелочи. Понравилась приборная панель такое ощущение что я управляю не машиной, а самолетом, да и мотор практически не слышно, вроде всё работает, а он молчит, да и реакции на педаль газа нет)! Одним словом, очень непривычные и интересные для меня ощущения получились, поэтому и захотелось испытать что-то новое и такое необычное. Так что я стал обладателем, после тщательного осмотра и проверки Toyota Priusа ZVW 30 с пробегом 162000 км. 2011 года выпуска.

Сразу чувствуется, что машина создавалась для тёплых краёв, так как чем ниже падает температура за окном, тем более увеличивается расход топлива. По стелю езды я передвигаюсь с короткими переездами, часто прогреваю зимой салон, поэтому в холода расход составляет до 9 л. на сотню, а когда морозы усиливаются доходит до 11 литров на сотню. Когда же температура за окном начинает значительно увеличится в сторону плюса, то и расход начинает падать и летом составляет в среднем чуть больше 5 л. Поэтому я и считаю машину очень экономичной, но только в летний период и даже включенный кондиционер этому не помеха, сильно на расход он тут не влияет. Так что если вы житель южных частей нашей страны или близко к ним, то рассматривать приобретение машины однозначно стоит, а вот северянам я бы её не посоветовал. В холодном климате она теряет все свои основные преимущества особенно по экономичности. Экспериментировал и заправлял различными марками бензина, понял, что 92-й переваривается нормально, для этой машины фактически идеальный вариант. 95-й и 98-й ничего не дают, никакой разницы в динамике или по экономичности не заметил.

После того как машина стала моей и состоялась сделка, я провёл диагностику сканером, который не выявил никаких отклонений. Правда немного была погрешность с углом дроссельной заслонки, но когда всё почистил, то нормализовалось и встала на место. После приобретения нужно было добираться до дому около 70 км., загруженность бензина в баке показывало на 2 деления, если верить датчику и этого вполне хватило чтобы доехать до дома, ещё и осталась потом денёк поездить. Сразу же сложились о машине неплохие причисления, хорошо едет, динамика на уровне особенно с режимом PWR. Есть интересная особенность, по городу она хорошо разгоняется, а вот на трассе уже менее уверенно берет разгон, видать всё дело в движке.

Здесь имеется несколько режимов ECO, EV и PWR, из которых я в основном пользуюсь стандартным или PWR, а ECO вообще никогда не включаю, в этом режиме машина как-то начинает тупить, а ездить, когда что-то тебя раздражает, при этом экономя 1-2 л. бензина такое не по мне. Вот режим PWR мне более по душе, в нём отклик на педаль газа моментальный, разгон становится быстрым и довольной резким, всегда приятно газануть на перекрёстке. EV пользуясь иногда, когда батарея заряжена, но как-то шибко на нём не заморачиваюсь.

Коробка передач переключается хорошо, ручка удобная, всё происходит без рывков или толчков, само переключения даже не почувствуешь. Электроусилитель руля работает очень нежно и мягко, рулёжка комфортная, управляется отлично. Он здесь вообще регулируется вниз и вверх, а также на вылет, через какое-то время привык и быстро нашёл для себя комфортное положение. Машина прекрасно держит дорогу, в любой поворот входит как влитая, даже на большой скорости выше 150 никакого напряжения, идёт ровно. Противобуксовочная система (TRC) в работе ведет себя адекватно, никакой мороки не доставляет. К тормозам надо немного привыкать, здесь используется рекуперация, то есть если тормозишь плавно, то они работают нехотя, а как только нажал более резко, сразу же машина встаёт как вкопанная. На работу ABS никакой нареканий. Все приборы с прекрасной читаемостью, вся нужна информация всегда перед глазами.

Сиденья анатомические довольно удобные, поначалу кажется немножко жесткими и спинка немного плотно прижимается к спине, но при частой и продолжительной езде спина не устают, на других машинах спина уставала больше. В общем приспособился быстро и при моём росте 178 см. мне здесь очень комфортно.

Был стук в передней подвеске, поменял стойки и втулки стабилизаторов, посторонние звуки пока ушли. Машина обладает довольно ровным дном, нет ничего бы, что торчало, всё абсолютно закрыто пластмассовой защитой. Ходовая без заморочек, всё просто, сзади балка, пружины, и пара амортизаторов.

Делал замену масла каждый 6000 км. считаю для мотора это идеальным вариантом, в это же время и менялись воздушные фильтры. Машину установил сигнализацию с автозапуском.

Салон в какой-то мере немного разочаровывает, машина очень высокотехнологичная, но пластик выглядит каким-то дешёвым причём весь. Царапается очень легко, а полировке подаётся плохо, но это было бы полбеды, самое странное, что он просто очень шумный, сверчков много, я такого от Тойоты не ожидал! Промучился около года, потом всё-таки надоело, снял всю обшивку в салоне, торпеду и приклеил антискриппучим материалом, плюс вибропластом, в общем всё переделал, даже двери. Трудов потратил немало, но оно того стоило, проблема конечно полностью не ушла, но значительно уменьшилась. Порадовала звучанием магнитола, которая здесь от фирмы Panasonic, но есть один минус - она здесь чисто японская и у неё отсутствует USB вход, также не работает ТВ так как видео системы телевидения у нас разные. Всё меню в иероглифах, так что геморроя доставляет много, хотя звучание конечно отменное, тут абсолютно никаких претензий.

Не скажу, что по прошествии 2 лет я от машины в полном восторге. До этого читал, что многие люди просто в восторге от динамических характеристик, но я бы не назвал их выдающимися. Динамика здесь такая же, как и на других тачках с подобным объёмом движка. И вообще Prius является машиной сложной в техническом плане, особенно по электронике и тут бывает преподносит сюрпризы. Сервис у нас не очень хорошо налажен поэтому для глубинки я бы не советовал приобретать эту машину. Вообще она на большого любителя. Плюсы конечно имеются и большие на, самые главные это экономия топлива, легко может запускаться в мороз, энергии навалом. Летом экономичность впечатляет, может проработать целую неделю, главное, чтобы был бензин баки для подзарядки, а для кондиционера и музыки — это очень важно. С другой стороны, меня добило, что такой продвинутый автомобиль необходимо доводить до ума, особенно что касается пластика в салоне. Покрашен он тоже не самым лучшим лакокрасочным покрытием. Так что и японцы могут удивлять не с самой лучшей стороны.

Видео обзор

Toyota Prius. Честный обзор после 4 лет владения и пробеге 300.000

Все плюсы и минусы приуса 20.

Toyota Prius гибрид. Тест-драйв от "Главной дороги"

бу Toyota Prius - машина, которую все хотят!

Всё о минусах и плюсах Приуса